• BIST 106.991
  • Altın 151,481
  • Dolar 3,6762
  • Euro 4,3196
  • İstanbul 15 °C
  • Ankara 3 °C

LOJİSTİK SEKTÖRÜ ÖLÇÜLERİ ve GELECEK

LOJİSTİK SEKTÖRÜ ÖLÇÜLERİ ve GELECEK
Türk ekonomisinin büyümesinin en belirgin göstergesi GSMH’mızın artışıdır. Buna paralel olarak ithalat ve ihracat rakamlarımızda da artışlar devam...

Türk ekonomisinin büyümesinin en belirgin göstergesi GSMH’mızın artışıdır. Buna paralel olarak ithalat ve ihracat rakamlarımızda da artışlar devam etmektedir. Dünya bankası verilerine göre Türkiye GSMH sının % 13 oranında lojistik potansiyele sahip ülkeler arasına girmektedir. Bu varsayımla geçen 6 yılın lojistik potansiyeli şu şekilde belirlenmektedir

 

2001 yılında GSMH 148 Milyar $ Lojistik iş potansiyeli 19 Milyar $

2002 yılında GSMH 180 Milyar $ Lojistik iş potansiyeli 23 Milyar $

2003 yılında GSMH 239 Milyar $ Lojistik iş potansiyeli 31 Milyar $

2004 yılında GSMH 299 Milyar $ Lojistik iş potansiyeli 39 Milyar $

2005 yılında GSMH 360 Milyar $ Lojistik iş potansiyeli 47 Milyar $

2006 yılında GSMH 420 Milyar $ Lojistik iş potansiyeli 55 Milyar $

 

Bu potansiyelin 2001-2002-2003 yıllarında % 25, 2004 yılında ithalat ve ihracatımızın ekonomik büyüme hızımızdan fazla artması nedeniyle  % 30 oranındaki kısmı yabancı kuruluşlar tarafından kullanılmıştır.. Türkiye içinde kalan milli lojistik potansiyelimiz şu ölçeklerle kabul edilebilir

 

2001 yılında 14 Milyar Dolar

2002 yılında 17 Milyar Dolar

2003 yılında 23 Milyar Dolar

2004 yılında 29 Milyar Dolar

2005 yılında 33 Milyar Dolar

2006 yılında 39 Milyar Dolar

 

Bu potansiyelin tamamı lojistik şirketleri tarafından gerçekleşememektedir. Elde mevcut bilgilere göre outsourcing oranı yaklaşık % 20-%25 civarındadır. Bu oran lojistik pazarını ortaya çıkartmaktadır. 2006 yılı için lojistik pazarı 8-10 Milyar dolar olduğu ve her yıl % 20 oranında büyüdüğü tahmin edilmektedir.

 

Bu göstergeler bize lojistik sektöründe potansiyelin ve pazarın birlikte büyüdüğünü işaret etmektedir. Uluslararası konteyner deniz taşımacılığının çok büyük oranda artmasına, demir yolu taşımacılığının büyük ölçekte devreye girmesine rağmen kara taşımacılığımızın da geri gitmediğini ve yerel lojistik şirketlerin yurt içi ve yurt dışı taşımada kullandıkları araç filolarını büyüttüklerini görmekteyiz. Lojistiğin gelişmesini farklı bir işareti olan depolarımızın da artık 5.000- 8.000 m2 lik olmadığı 50.000 m2 lerden daha büyük depolarda lojistik hizmetler verdiğimizi izliyoruz. Zincir mağazaların sayılarının artması, ölçeklerinin büyümesi de iç piyasadaki lojistik hizmetlerin gelişmesine olanak sağlamıştır. Kredi faizlerinin azalması, kredi kart ile alışveriş kolaylığı tüketimi arttırmakta, buna bağlı üretim artmaktadır. Artan üretim sonunda hem hammadde hem de ürün taşıması ve depolanması gündeme gelmekte lojistik sektörü büyümektedir.

 

Türkiye yıllarca üretememiş ve tüketememiş doğu ile yıllardır kendi içinde üretmiş ve tüketmiş batı arasında geçiş noktasıdır. Bu geçiş kanalında AB nin gümrük birliği açısından en doğu noktası, Avrupa deniz taşımasının karaya çıkmak zorunda olduğu nokta olarak büyük önem taşımaktadır. Doğu’nun ucuz mammaddesi ve ürünleri yine Türkiye üzerinde taşıma şekli değiştirerek intermodal taşıma yolu ile taşınacaktır. Bu beklenti yabancı lojsitik şirketleri tarafından da görülmekte ve yavaş yavaş ülkemizdeki acentalarını satın alarak, iş birlikleri yaparak veya doğrudan yanaşarak pazara girme çalışması yapmaktadırlar. Yerel şirketlerimizden de iki elin parmaları kadar şirket arkalarındaki holdinglerin desteği ile hızla büyümektedir. Yapılan işlem doğrudur çünkü yerel lojistik şirketleri uluslararası devlerle rekabet edebilmek için ölçek büyütmek, yeni hizmet alanları yaratmak, Anadolu’ya hatta diğer ülkelere açılmak zorundadır. Bu zorunluk da finansal destekle, alt yapı yatırımları ile, tecrübeli elemanlarla, IT alt yapısıyla yabancılarla rekabet edebilecek ölçeğe gelmekle sağlanacaktır. Gelecekte yabancı şirketlere alt taşeron olmamak için orta büyüklükteki yerel şirketler de büyümek zorundadır. Türkiye’de de ileride lojistik sektörü önemini arttıracak, daha büyük filolar, daha geniş depolar, daha hızlı taşıma ve depolama sistemleri devreye girecektir. Küçükler ise birleşip ölçek büyüteceklerdir. Üretim ve tüketimin gelişmesi lojistik maliyetleri azaltacak ve tüketici fiyatları düşecektir. Azalan enflasyona sektörümüzün katkısı olacaktır.

 

Başımızı kaldırıp ileri bakabiliyorsak, geldiğimiz mesafeyi ölçüp, varacağımız mesafeyi tahmin edebiliyorsak yarın çalışıyor olanların içinde olacağız. Aksi takdirde başkaları varacak gitmeyi hedeflediğimiz yere.

  • Yorumlar 0
    UYARI: Küfür, hakaret, rencide edici cümleler veya imalar, inançlara saldırı içeren, imla kuralları ile yazılmamış,
    Türkçe karakter kullanılmayan ve büyük harflerle yazılmış yorumlar onaylanmamaktadır.
    Bu habere henüz yorum eklenmemiştir.
Diğer Haberler
  • Yerli otomobil için tarih verdi26 Kasım 2014 Çarşamba 09:01
  • Sineğin Yağı25 Kasım 2014 Salı 09:26
  • Direksiyondaki Filozof21 Kasım 2014 Cuma 07:17
  • Ali Osman Ulusoy hayatını kaybetti01 Ekim 2014 Çarşamba 15:44
  • Devlette dudak uçuklatan lüks çılgınlığı28 Eylül 2014 Pazar 10:25
  • Taksiler tek numarayla kapınızda26 Eylül 2014 Cuma 13:57
  • Schengen vizesinde parmak izi şart24 Eylül 2014 Çarşamba 08:20
  • İstanbul'da hız limiti değişti10 Eylül 2014 Çarşamba 09:16
  • Krizantemlerin büyüsü07 Eylül 2014 Pazar 16:12
  • Ford Trucks en büyük bayisini İstanbul’da hizmete açtı05 Eylül 2014 Cuma 15:13
  • Tüm Hakları Saklıdır © 2004 Loji Port | İzinsiz ve kaynak gösterilmeden yayınlanamaz.
    Tel : 0212 - 251 8670 - 0212 872 9096