• BIST 107.284
  • Altın 151,606
  • Dolar 3,6790
  • Euro 4,3207
  • İstanbul 23 °C
  • Ankara 16 °C

Benim çılgın projem

Benim çılgın projem
Nisan 1 Şakası için yazdığım “Bomba Gibi Haberlerim Var” yazımda “Karadeniz, Marmara, Ege ve Akdeniz’e dökülen nehirler ıslah edilecek, bunları...

Nisan 1 Şakası için yazdığım “Bomba Gibi Haberlerim Var” yazımda “Karadeniz, Marmara, Ege ve Akdeniz’e dökülen nehirler ıslah edilecek, bunları bağlayan kanallar ve havuzlar yapılacak ve İç Suyolu Ulaştırması Genel Müdürlüğü kurulacaktır.” diye bir seçim vaadi yazmıştım ve bu şaka, daha dar kapsamlı olsa da en yetkili kişi tarafından dile getirildi.

Nisan 1 Şakası diye yazdığım vaadi, “Kanal Türkiye” adıyla proje olarak gündeme getiriyorum.

Projenin birinci adımı, Samsun veya Ordu veya Trabzon ile Ceyhan arasında 600-650 km uzunluğunda, çift yönlü trafik için 300 metre genişliğinde, 25 – 30 metre su derinliğinde su kanalının yapılmasıdır. Böylece; özellikle tankerler, Rusya’nın iki önemli enerji dolum limanı olan Novorossisk ve Tuapse’ye  erişebilir ve direkt Akdeniz’e çıkabilir. Bu durumda örneğin; Novorossisk’ten Rotterdam ve İskenderun veya Ceyhan’dan Rotterdam’a deniz mesafesi hemen hemen aynı olmasına karşın boğaz geçiş tehlikesi ortadan kalkacaktır.

Projenin ikinci adımı; İzmit Körfezi’nden Van Gölü’ne kadar 1.500 km uzunluğunda, çift yönlü trafik için 100-150 metre genişliğinde ve 10-12 metre su derinliğinde ikinci su kanalıdır.

Her iki kanal üzerinde uygun yerlerde cep limanlar düşünülebilir.

Projenin üçüncü adımı; iki su kanalının her iki yanında gidiş ve dönüş trafiğni sağlayacak şekilde demiryollarının yapılmasıdır.

Projenin dördüncü adımı; Türkiye’deki nehirlerin ıslah edilerek yukarıdaki iki su kanalına bağlanmasıdır.

Önerdiğim projenin hayata geçirilmesi mümkün mü? Neden olmasın.

Bu projenin bütçesi nedir? Hesaplarıma göre Türkiye’nin GSMH’nın 1,5 katı büyüklüğünde maliyeti olabilir ve 15 yılda bitirilebilir. Daha az istimlak bedeli ödenebilir.

Hayata geçirilirse ne olur?

•Türkiye’de denizcilik ve limancılık kültürü yaygınlaşır,

•yurt içinde daha ucuz, daha güvenli ve daha çevreci ulaşım sağlanır,

•su kanallarının çevresinde yeni iş imkanları ortaya çıkar ve istihdam artar böylece İstanbul’a ve batıya göç engellenebilir,

•trafik tıkanıklık yaşanmadan akış sağlanır,

•özel teknelerle turistik geziler yapılabilir,

•boğaz geçiş trafiği azalır,

•dünyanın en idialı projesi olur, dünyanın en büyük su kanalı olur, dünyaya Türkiye’nin vizyonunu gösterir,

•uzaydan bile bakılınca görülebilir,

•birçok ile deniz gitmiş olur

•. . .

Hangi proje daha çılgın?  Siz karar verin.

  • Yorumlar 0
    UYARI: Küfür, hakaret, rencide edici cümleler veya imalar, inançlara saldırı içeren, imla kuralları ile yazılmamış,
    Türkçe karakter kullanılmayan ve büyük harflerle yazılmış yorumlar onaylanmamaktadır.
    Bu habere henüz yorum eklenmemiştir.
Diğer Haberler
  • Yerli otomobil için tarih verdi26 Kasım 2014 Çarşamba 09:01
  • Sineğin Yağı25 Kasım 2014 Salı 09:26
  • Direksiyondaki Filozof21 Kasım 2014 Cuma 07:17
  • Ali Osman Ulusoy hayatını kaybetti01 Ekim 2014 Çarşamba 15:44
  • Devlette dudak uçuklatan lüks çılgınlığı28 Eylül 2014 Pazar 10:25
  • Taksiler tek numarayla kapınızda26 Eylül 2014 Cuma 13:57
  • Schengen vizesinde parmak izi şart24 Eylül 2014 Çarşamba 08:20
  • İstanbul'da hız limiti değişti10 Eylül 2014 Çarşamba 09:16
  • Krizantemlerin büyüsü07 Eylül 2014 Pazar 16:12
  • Ford Trucks en büyük bayisini İstanbul’da hizmete açtı05 Eylül 2014 Cuma 15:13
  • Tüm Hakları Saklıdır © 2004 Loji Port | İzinsiz ve kaynak gösterilmeden yayınlanamaz.
    Tel : 0212 - 251 8670 - 0212 872 9096