• BIST 105.268
  • Altın 163,674
  • Dolar 3,9702
  • Euro 4,6602
  • İstanbul 8 °C
  • Ankara 3 °C

2008 lojistik fiyatlaması

2008 lojistik fiyatlaması
Danışmanlığını yapmakta olduğum firmalarımdan biri için, içeride yapılan lojistik hizmetleri dışarıdan satın almaya karar verdik. Ülkemizin önde...

Danışmanlığını yapmakta olduğum firmalarımdan biri için, içeride yapılan lojistik hizmetleri dışarıdan satın almaya karar verdik. Ülkemizin önde gelen lojistik firmalarına bu isteğimiz bildirdik. Üretimden paletlenmiş olarak çıkan ürünleri programlı bir şekilde günlük sevkiyatlarla depolarına taşıyacaklarını, depoda her an ne kadar palet bulunacağını, dağıtımı yapılacak ürünlerin koliler halinde paletlerden alınacağını, adresleme yapıldıktan sonra Türkiye’de, önceden belli adreslere belli bir program çerçevesinde  teslim edileceğini ifade ettik. Ürünlerde mevsimsellik olduğunu belli haftalarda, belli aylarda artmalar ve azalmalar olacağını da belirttik.

 

Firmalardan teklif istedik. Belli bir format vermemeye özen gösterdik. Gelen tekliflerde birbirine benzemez formatlarla karşılaştık.

 

Tüm operasyon için aylık sabit fiyat veren, kullanılan alana göre m2 fiyatı veren, palet başına toplam fiyat veren teklifler yapılan işi kolay hale getirmeyi (en azından hesaplamayı ) hedeflemişlerdi. Teklifler yüksek kaldı. Ortalama almak her zaman fiyatı yükseltiyor.

 

Teklifi ciddiye alan, yapılan işi süreç olarak gören firmalardan gelen teklifler de gördük. İşi fabrika-depo arası taşıma, depo hizmetleri, dağıtım olarak üçe bölenler biraz daha mantıklı sonuçlara ulaştılar. Yine de bu tekliflerde ilk taşıma için araç maliyetlerini veren, dedike araç planlayan teklifleri gördük. İşiniz olsa da olmasa da sabit fiyata bağlısınız. Depolama kısımında da palet indirme, palet depolama, koli hazırlama, koli yükleme teklifini tek fiyat haline getiren de vardı, her biri için detaylı fiyat verenler de. Belli bir adede kadar sabit fiyat, ondan ötesi palet veya koli başına ilave isteyen teklifler de yüksek kaldı.

 

Dağıtım ise başlı başına bir karmaşaydı. Bütün Türkiye için tek fiyat verenler olduğu gibi bölge başına, desi fiyatı verenleri de inceledik. Bu noktada 1-10 desi ölçüsünü referans alıp, yani 10 kat büyük kolileri sabit fiyatla taşımak da söz konusuydu.

 

Yapılan analiz sonucunda aynı miktarda lojistik talebi için, toplamda en pahalı teklif ile en ucuz teklif arasında yaklaşık % 70 fiyat farkı olduğunu gördük.

 

Lojistik bir servis hizmetidir. Maliyetler arasında bu kadar büyük fark olması mümkün değildir. Aynı bedelle alınan veya kiralanan araçlarla, aynı ücretlerle iş yapan elemanlarla, benzer fiyatlı depolarda, benzer ekipmanlarla çalışmaktadırlar. Farkı yaratan şey varsayımlar ve ortalama alma alışanlığıdır. Birincisinde bilgi ve tecrübe ile doğrusuna ulaşırız. Diğerinden de uzak durunuz.

  • Yorumlar 0
    UYARI: Küfür, hakaret, rencide edici cümleler veya imalar, inançlara saldırı içeren, imla kuralları ile yazılmamış,
    Türkçe karakter kullanılmayan ve büyük harflerle yazılmış yorumlar onaylanmamaktadır.
    Bu habere henüz yorum eklenmemiştir.
Diğer Haberler
  • Yerli otomobil için tarih verdi26 Kasım 2014 Çarşamba 09:01
  • Sineğin Yağı25 Kasım 2014 Salı 09:26
  • Direksiyondaki Filozof21 Kasım 2014 Cuma 07:17
  • Ali Osman Ulusoy hayatını kaybetti01 Ekim 2014 Çarşamba 15:44
  • Devlette dudak uçuklatan lüks çılgınlığı28 Eylül 2014 Pazar 10:25
  • Taksiler tek numarayla kapınızda26 Eylül 2014 Cuma 13:57
  • Schengen vizesinde parmak izi şart24 Eylül 2014 Çarşamba 08:20
  • İstanbul'da hız limiti değişti10 Eylül 2014 Çarşamba 09:16
  • Krizantemlerin büyüsü07 Eylül 2014 Pazar 16:12
  • Ford Trucks en büyük bayisini İstanbul’da hizmete açtı05 Eylül 2014 Cuma 15:13
  • Tüm Hakları Saklıdır © 2004 Loji Port | İzinsiz ve kaynak gösterilmeden yayınlanamaz.
    Tel : 0212 - 251 8670 - 0212 872 9096