Euro 4 aracınızı, Euro 7’ye yükseltmenin yolunu Türk mühendis buldu

ABD’de yaşayan Türk mühendis ve iş insanı Şaban Akyıldız’ın kurucusu olduğu ECC.TEC.MSJ. Inc., baca gazı ve otomotiv emisyonlarında rekor seviyede azalma sağlayan patentli teknolojisini sahaya indirdi. Ar-Ge sürecini başarıyla tamamlayan devrimsel Emisyon Kontrol ve Verimlilik Sistemi (ECC) için ticarileşme ve pilot uygulama süreci resmen başladı.

İstanbul’da düzenlenen basın toplantısıyla kamuoyuna duyurulan lansmana ECC Kurucusu Şaban Akyıldız, ECC Teknoloji’den Sorumlu Genel Müdür Yardımcısı Dean Himmet Akyıldız ve ECC Türkiye Operasyon Direktörü Uğur İpek katıldı. Toplantıda, küresel emisyon krizine neşter vuracak olan teknolojinin detayları ve Türkiye merkezli büyüme planları paylaşıldı.

Küresel Devlerin Radarına Giren 50'den Fazla Patent

Geleneksel egzoz ve baca filtreleme sistemlerinin aksine, emisyonu çıkış aşamasında değil doğrudan yanma sürecini moleküler seviyede optimize ederek henüz oluşma aşamasında engelleyen teknoloji, Şaban Akyıldız’ın DP Motorsport yarış motorları üzerindeki çalışmaları sırasında keşfedildi. Akyıldız’ın bu alanda dünya genelinde 50’den fazla tescilli patenti bulunuyor.

Almanya ve Türkiye’de yapılan bağımsız testlerde sistem; partikül emisyonlarında %99,9’a varan, hidrokarbon ve karbon monoksit salımında ise %95’in üzerinde kesintisiz azalma sağladı.

Ağır Sanayiden Otomotive Kadar Geniş Entegrasyon

Mevcut altyapılara kolayca entegre edilebilme özelliğiyle öne çıkan ECC sistemi;

• Ağır Sanayi: Demir-çelik, çimento, petrol rafinerileri ve sanayi bacaları,
• Mobilite: Otomotiv, deniz taşımacılığı, hava araçları ve savunma sanayisi,
• Enerji: Termik ve enerji üretim santralleri gibi fosil yakıt kullanılan tüm içten yanmalı sistemlerde uygulanabiliyor.

SOLDAN SAĞA: ECC Türkiye Operasyon Direktörü Uğur İpek, ECC Kurucusu Şaban Akyıldız ve ECC Teknoloji’den Sorumlu Genel Müdür Yardımcısı Dean Himmet Akyıldız

Üretim Üssü Türkiye Olacak: İki Devle İmzalar Atılıyor

Teknolojiyi Türkiye’den dünyaya yaymayı hedeflediklerini belirten Şaban Akyıldız, küresel iş birlikleri kapsamında Danimarka merkezli filtre devi LIQTECH ile resmi anlaşma sağladıklarını duyurdu. Türkiye'deki yatırımlara ilişkin müjdeyi veren Akyıldız, şu ifadeleri kullandı:

"Ar-Ge ve teknoloji geliştirme süreçlerimizi başarıyla tamamladık. Bir Türk mühendis olarak, bu teknolojinin merkezinde Türkiye’nin yer almasını son derece önemsiyorum. Bu doğrultuda Türkiye’de faaliyet gösteren iki güçlü üretici firma ile iş birliği anlaşmasında imza aşamasına geldik. İlk aşamada ortak üretim yapacak, ilerleyen süreçte ise Türkiye’deki yatırımlarımızı ve istihdamımızı büyüterek yüksek katma değerli bir teknoloji ihracatı kapısı açacağız."

2050 yılına kadar küresel emisyonların %50 artmasının beklendiği ve sanayi şehirlerinin hava kirliliği krizleriyle boğuştuğu günümüzde, ECC’nin 2026 yılı içerisinde genişleteceği pilot uygulamalar hem çevresel hem de operasyonel verimlilik açısından sanayicilere büyük bir fırsat sunuyor.

SEKTÖR GAZETECİLERİ SORDU, ŞABAN AKYILDIZ YANITLADI

– Euro 7 standartlarına geçiş otomotiv üreticilerine büyük bir maliyet getirecek. Sizin sunduğunuz çözüm mevcut araçları daha ekonomik bir yolla Euro 7 normlarına çekmeyi mi hedefliyor?

Şaban Akyıldız: Evet, tamamen daha ekonomik bir yolla bunu sağlıyoruz.

EURO 4’TEN EURO 7’YE TERFİ YAKLAŞIK 3 BİN EURO

– Euro 4 standartlarındaki bir aracı Euro 7 normlarına çekmek için yaklaşık ne kadarlık bir maliyet gerekiyor? Farazi bir rakam verebilir misiniz?

Şaban Akyıldız: Araç başına yaklaşık 3.000 Euro civarında bir maliyet oluşuyor.

– Anladığımız kadarıyla mevcut sistemlerden farklı olarak; egzoz gazını sadece AdBlue enjekte ederek değil, elektrikli ısıtma ve buhar yöntemiyle temizliyorsunuz. Test sonunda filtreden geçen hava tamamen temiz çıkıyor. Doğru mu anladık?

Şaban Akyıldız: Aynı şekilde, aynen öyle. Bizim metodumuzda parçacıklar daha küçük olduğu için ve yanma doğrudan motorun içinde değil, dışarı çıkan gazın işlenmesiyle gerçekleştiği için amaca en uygun temizliği sağlıyoruz. Bizden önceki metotlar kimyasal ve fizikseldi, bizim geliştirdiğimiz sistem ise patentli elektrikli bir yöntemdir.

– Mevcut ticari araçlardaki 24 Volt elektrik sistemi bu geliştirdiğiniz filtre ve ısıtma sistemini çalıştırmaya yetiyor mu?

Şaban Akyıldız: Evet, ticari araçlardaki 24V sistem yeterli geliyor. Sektör 48V sistemlere geçmeden biz ek bir voltaj artırımına gerek duymadan bu filtreyi çalıştırabiliyoruz. Motorun hacmine ve hava debisine göre küçük bir ünite takıyoruz. Temel teknolojimizin patentlerini daha önce aldığımız için bizden izinsiz bu yöntemi yapamazlar.

– Peki sistemin içindeki direnç telleri bu yüksek ısıya ve şartlara nasıl dayanıyor? Hangi malzemeleri kullanıyorsunuz?

Şaban Akyıldız: Onu söylersem sırrımız ortaya çıkar. O kısım işin özel mühendisliği ve soruşturma süreçleriyle korunan tarafı.

– Bu ürünü ve teknolojiyi ne zaman pazara sunup araçlara takmaya başlayacaksınız?

Şaban Akyıldız: Ürünü uçakla getirip hemen takmaya başlıyoruz, artık günümüzde uyguluyoruz. Şu anda görüşmelerimizi sürdürdüğümüz şirketler var.

– Türkiye’deki yapılanmayı nasıl planlıyorsunuz? Doğrudan satış mı yapacaksınız yoksa bayilik sistemi mi kurulacak?

Şaban Akyıldız: Türkiye’den bu teknolojiyi dünyaya sunmak istiyoruz. Aslında bu işi bir noktaya getirip satıp çekilebilirdim ama bu teknolojiyi Türkiye'de üretmek ve yaymak istiyorum. Termik santrallerin ve büyük tesislerin çevresindeki hava kirliliğini önlemek, çocuklarımıza daha sağlıklı bir gelecek bırakmak için bunu Türkiye'ye getirmeyi hedefliyorum.

– Sistemin montajı ve sanayi altyapısı Türkiye'de nasıl işleyecek? Örneğin bir araç sahibi bunu nerede taktırabilecek?

Şaban Akyıldız: Türkiye’de katalitik konvertör üreten mevcut iki önemli firmayla görüşme halindeyiz. İlk etapta onlarla iş birliği yaparak başlayacağız. Filtre yıkama ve yenileme konusunda Avrupa’da uzman bir şirkete ortak oldum, o teknolojiyi de Türkiye’ye taşıyorum. İlerleyen süreçte kendi fabrikamızı da kuracağız.

– Sensör ve elektronik parçaların üretimi nerede yapılıyor?

Şaban Akyıldız: Sensörleri Türkiye'de ürettiriyoruz. Amerika’da 400 ila 2.000 Dolar arasında satılan sensörleri burada 60 Dolara mal edebiliyoruz. Vergi ve yüksek işçilik maliyeti olmadan üretip yurt dışına ihraç edeceğiz.

– Büyük otomotiv üreticileriyle (OEM) veya motor üreticileriyle resmi bir anlaşmanız var mı?

Şaban Akyıldız: Şu an için küresel devler radikal dönüşümlerden ve elektrikli araç yatırımlarından dolayı büyük finansal kayıplar yaşadılar. Yanlış stratejiler nedeniyle dev markalar milyarlarca Dolar zarar etti.

– Avrupa’nın elektrikli araç ve çevre politikalarının yanlış yönlendirildiğini mi düşünüyorsunuz?

Şaban Akyıldız: Evet, elektrikli araç dönüşümü sanıldığı kadar kusursuz değil. Elektrikli araçların batarya üretiminden nadir toprak elementlerinin çıkarılmasına, pil patlamalarından geri dönüşüm krizlerine kadar büyük çevre sorunları var. Ayrıca şu an dünyada üretilen toplam elektrik, tüm araçların elektrikli olmasına yetmiyor.

– Bu geliştirdiğiniz teknoloji yerli ve milli bir proje olarak değerlendirilebilir mi? Hükümet veya ilgili bakanlıklarla paylaştınız mı?

Şaban Akyıldız: Görüşme halinde olduğumuz kurumlar ve departmanlar var. Görüşmeler olumlu şekilde ilerliyor.

“DİZEL ARAÇLARI SIFIR EMİSYONA YAKLAŞTIRIYORUZ”

– Dizel araçlar bu sistemle gerçekten tamamen çevreci hale gelebiliyor mu? Salım oranları nedir?

Şaban Akyıldız: Dizel araçları neredeyse sıfır emisyona yaklaştırıyoruz. Emisyon oranlarında %90 ila %99 arasında bir temizleme başarısı yakalıyoruz; hidrokarbon ve kurum partiküllerini yok ediyoruz.

– Yurt dışındaki büyük sanayi şirketlerinin size karşı bir cephe almasından dolayı mı üretimi Türkiye’ye taşıyorsunuz?

Şaban Akyıldız: Birincisi maliyet avantajı; Türkiye'de üretim çok daha ekonomik. İkincisi, ben bir Türk vatandaşı olarak bu dünya çapındaki teknolojiyi Türkiye merkezli bir şirket üzerinden dünyaya yaymak istiyorum.

TRAFİKTEKİ HER ARACA MONTAJ MÜMKÜN

– Şu an trafikte seyreden tüm mevcut araçlar bu sistemi kullanabilir mi?

Şaban Akyıldız: Evet, trafikteki tüm ticari araçlara ve otomobillere uygulanabilir bir sistem.

– Mevcut bir araç filosu olan firma bu filtreyi taktığında aracı garantiden çıkar mı?

Şaban Akyıldız: Hayır, aracın ana motor garantisi bozulmaz. Biz aracın orijinal yazılımına ve motor beynine müdahale etmiyoruz. Kendi özel yazılımımız, sensörlerimiz ve bağımsız kontrol ünitemiz var. Sadece egzoz hattına bağlanan bir ek sistemdir.

– Sistemin bir araca montajı ne kadar sürüyor?

Şaban Akyıldız: Montaj işlemi son derece hızlı; araç başına yaklaşık 20 ila 25 dakika içerisinde tamamlanıyor.

– Bu teknoloji sadece karayolu araçlarında mı kullanılıyor? Gemiler ve fabrikalarda da uygulanabilir mi?

Şaban Akyıldız: Gemilerde, jeneratörlerde ve sanayi fabrikalarında da uygulanabiliyor. Şu an Türkiye’deki bazı fayans fabrikalarının egzoz hatlarından ölçümler alıyoruz ve fabrika bacalarına uygun sistemler tasarlıyoruz.

– Sistem şu ana kadar kaç araçta test edildi ve onaylandı?

Şaban Akyıldız: Senelerdir test araçlarımız sahada. 3 sene önce Euro 4 seviyesindeki bir aracı bu sistemle Euro 6 ve Euro 7 seviyesine kadar çıkardık.

– Yazılım ve Ar-Ge geliştirme merkezleriniz hangi ülkelerde bulunuyor?

Şaban Akyıldız: Yazılım geliştirme tarafımız Almanya’da, sistem entegrasyonu ve geliştirme Polonya’da, ana patenlerin tescil ve test süreçleri ise Amerika’da yürütüldü.

– Türkiye’de kurulacak fabrika için ne kadarlık bir yatırım bütçesi öngörüyorsunuz?

Şaban Akyıldız: Başlangıç aşaması için yaklaşık 50-60 milyon Dolarlık bir tesis yatırımı planlıyoruz. İş hacmi büyüdükçe bu yatırım 400-500 milyon Dolar seviyelerine ulaşacaktır.

“EURO 7’YE YÜKSELTİLEN ARACA ULUSLARASI SERTİFİKA VERİYORUZ”

– Euro 6 olan bir ticari araç bu sistem takıldığında resmi olarak Euro 7 ruhsatı veya belgesi alabilecek mi?

Şaban Akyıldız: Evet, sistem takıldıktan sonra emisyon ölçümleri yapılıyor ve uluslararası geçerliliği olan sertifikası araca veriliyor. Sürücü bu belgeyi ruhsatının yanında taşıyarak emisyon sınırlandırması olan Avrupa şehirlerine ve gümrüklere sorunsuz girebiliyor.

– Geliştirdiğiniz bu filtrenin kullanım ömrü ve garanti süresi ne kadar?

Şaban Akyıldız: Sistemimize 2 yıl veya 150.000 mil (yaklaşık 240.000 km) kullanım garantisi veriyoruz.

Selçuk ONUR - LOJİPORT