Yat işçiliğinde 1 numarayız

Gemi Mühendisleri Odası İzmir Şubesi Başkanı Emrah Erginer, Türkiye'nin yat sektöründe çok gelişen bir ülke olduğunu ve dünyada ilk 5 içerisinde bulunduğunu belirterek, "2010 yılına kadar tüm tersanelerin dolu" olduğunu söyledi.

 Erginer, yaptığı açıklamada, yat sektörünün çok özel bir sektör olduğunu, üretilen ürünün lüks olarak kabul edilmesi nedeniyle de kaliteli işçiliğin bu sektörde büyük önem taşıdığını belirterek, Türkiye'nin yat sektöründe çok gelişen ve daha da gelişmeye açık bir sektör olduğunu söyledi.

 Ahşap üreticilerin Avrupa'da giderek azaldığını ve Türkiye'de çok iyi ahşap üreticilerin bulunduğunu kaydeden Erginer, şunları kaydetti:

 "Yat sektöründe Çin bize rakip olarak gösteriliyor. Ancak Avrupa'ya yakınlığımız sektörün yükselmesinde bize avantaj sağlıyor. Çünkü, bizde ucuz ve kaliteli işçilik var ve bu sektör kaliteli işçiliğin ön plana çıktığı bir sektör."

 Ege'de acilen bir tersaneye ihtiyaç bulunduğunu ifade eden Erginer, sektör temsilcilerinin karşı karşıya kaldıkları sorunları şöyle dile getirdi:

 "Ege'de sadece Alaybey'de, Deniz Komutanlığına bağlı bir tersane var. Ancak biz sivil ve yeni bir tersane istiyoruz. Bununla ilgili Denizcilik Müsteşarlığının bir projesi var, plan aşamasına geçildi. Aliağa'da gemi söküm bölgesinde kişisel tersane kurma çabaları var. Ege Bölgesi Yunanistan'a komşu, Ege denizinin yarısı bize ait. Ancak bakım-tutum tersanemiz yok. Bunun için Tuzla'ya veya İskenderun'a gidiyoruz. Ege Bölgesinde acilen bir tersane istiyoruz. "

 2 BİN 200 ÜYEMİZ VAR

   Gemi inşa sanayinde ara eleman yetiştirmenin çok önemli olduğuna dikkati çeken Erginer, "Çok iyi ustalarımız var ama ara eleman sıkıntısı yaşanıyor. Meslek yüksek okullarının açılması gerekiyor. Mühendis yetiştirmek çok önemli" diye konuştu.

 Türkiye'de gemi mühendislerimizin sayısının çok az olduğunu ifade eden Erginer, 2 bin 200 üyelerinin bulunduğunu ve 2010 yılına kadar tüm tersanelerin dolduğunu, iki-üç vardiya çalışarak siparişlerin tamamlanabileceğini kaydetti.

 "Gemi pervanesinin her zaman dönmek zorunda olduğunu", uluslararası bir ortamda rekabet edildiğini dile getiren Erginer, mega yatların çoğunun yurt dışına gittiğini ve alıcısının da dünyada sayılı kişiler olduğunu anlattı.

 Erginer, "Aldığımız pazar payını yeterli görmemek lazım ve artırmak gerekiyor" dedi ve Çinlilerin seri üretim yapmalarına karşın Bodrum guletini yapamadıklarını söyledi.

LOJİPORT