UN Ro-Ro'dan LOJİPORT'a yanıt

Sayın Selçuk Onur'un Dikkatine,

U.N Ro-Ro ile ilgili olarak Lojiport internet sitesinde yayınlamış olduğunuz yazınızı firmamız üzüntü ile karşılamış ve bazı konularla ilgili cevap hakkı doğduğuna inandığımızdan, aşağıdaki cevap yazısı sizlerin bilginize sunulmuştur.

U.N Ro-Ro Neden Tekelci Değil - Cevap
Selçuk Onur'un kaleme almış olduğu, U.N Ro-Ro'nun tepkilerinin "tekelci" refleksi olduğunu dile getiren yazısına istinaden U.N Ro-Ro'nun neden tekelci değil de, aksine uluslararası nakliye sektörüne "gerçek" hizmetler sunan bir firma olduğunu anlatmak istiyoruz.

 
1 - U.N Ro-Ro'nun hizmet ve fiyat politikası, en büyük ve tek rakibi olan karayolu taşımalarının maliyetlerinden daha düşük bir maliyete, Pendik'den, Ambarlı'dan veya Mersin'den Trieste'ye yüklerin taşınmasıdır. Ayrıca, Ro-Ro kullanan firmaların araçları, karayolu güzergahlarına göre daha az KM yol yaptığı için en büyük maliyet ve sermaye kalemi olan araçlarının yıpranmamasını sağlar. Bunlara ek olarak nakliye firmaları Trieste Limanı'ndan yapılabilen dorse taşımacılığı yoluyla, az sayıda çekici ile daha fazla sayıda romörk taşıması yapabilir.
Yukarıda bahsi geçen fiyat politikasının yanısıra, U.N Ro-Ro'nun KKR yönetimine geçtiği günden bugüne, kuruluşundan beri on altı yıldır tarihsel olarak alışılagelmiş olan gidiş-dönüş bilet uygulaması ile bilet fiyatının haftanın her günü aynı olması konularını sürekli olarak masaya yatırdık. Dünya'da birçok benzer uygulaması olan (Örnek: Yunanistan'da Superfast, Blue Star Ferries, Anek, İskandinavya'da Scandlines, Almanya'da DFDS gibi) ve haftanın farklı günlerinde farklı fiyat uygulamasını denemenin en uygun zamanın şimdi olduğunu düşünüyoruz.
Sizlerin de bildiği üzere, her ne kadar gemi yakıtları yüksek fiyatlarda seyrediyor olsa da, hafta içi düşük doluluk ile kalkan gemilerin daha yüksek doluluk ile sefer almasını hedefliyoruz. Uzun dönemli olarak bilet sistemlerinin daha esnek hale getirilmesindeki ilk adımı, haftaiçi fiyatlarında indirime giderek gerçekleştirdik. Daha ileriki günlerde ise sadece tek yön bilet uygulaması, ihracat ve ithalat biletlerinde navlun farkları, internet üzerinden gemilerde, trenlerde ve uçaklarda rezervasyon ile internet üzerinden ödeme gibi birçok yenilikler nakliye sektörünün hizmetine sunulacaktır.

2 - Diğer alternatif güzergahlardan Avrupa'ya geldikten sonra, U.N Ro-Ro'nun seferleri ile Trieste'den Türkiye'ye dönmek isteyen nakliyecelerin bizim hatlarımızı kullanamaması diye birşey söz konusu olamaz. U.N Ro-Ro nakliye sektöründeki bütün firmalara aynı mesafededir, gerek tarifede yayınlanan fiyat olsun, gerekse ödeme koşullarındaki vade olsun. Ancak tek önceliği U.N Ro-Ro'dan gidiş-dönüş bilet almış firmaların araçları için uygulamaktayız. Bu firmalar, gidiş-dönüş bileti alarak dönüş hakkını öncelikle olarak elde etmiştir, bu sebepten bu araçların tamamı gemiye yüklendikten sonra gemide kalan boş yerlere diğer extra yükler (otobüs, çekici vs gibi) ve tek yön kullanan firmaların araçlarını alıyoruz. Bu konu ile ilgili olarak uygulanan politika hakkında firmamızdan teyit alınmadan, yanlış anlatılan bu uygulamanın makalede yayınlanması bizim açımızdan üzücü olmuştur.

3  - U.N Ro-Ro'nun yıllardır üzerinde çalıştığı Marsilya hattını, en son gemisi ile devreye almasını ise farklı yorumluyoruz. 2008 son çeyreğinde başlayan ekonomik krizin etkilerinin en ağır hissedildiği yerlerden bir tanesi Avrupa kıtası idi. Ancak pazarda gözlemlediğimiz, Orta Doğu ve BDT ülkelerine olan taşımaların, özellikle Irak, Suriye ve diğer Orta Doğu ülkelerine olan taşımaların sayısındaki ciddi artışlardı. Bu sebepten kriz dönemindeki Istanbul-Trieste pazarlarındaki düşüşleri de göz önünde bulundurarak, Mersin-Trieste hattının açılmasının hem U.N Ro-Ro'nun stratejik olarak büyümesinde, hem de Mersin Limanı coğrafyasında nakliye yapan Kayseri, Gaziantep, Antakya, Konya ve Mersin uluslararası nakliye firmalarının maliyetlerini düşürmesinde etkisi olduğuna inanıyoruz. Ancak, halihazırda bir yıldan uzun bir süredir işlettiğimiz Mersin-Trieste Ro-Ro hattında, ÖTV'siz ve KDV'siz akaryakıt satışı için Bakanlar Kurulu onayı çıkmamıştır. İki Ro-Ro gemisini zarar ederek çalıştıran firmamızın yegane amacı ise bölge nakliyecilerine ve ihracatçılarına hizmet götürmeye devam etmek ve ÖTV'siz KDV'siz akaryakıt satışı için izinlerin tamamlanması ve başlamasından sonra ise seferlerimizdeki doluluk oranlarında artışlar beklemektir.
U.N Ro-Ro'nun en son gelen gemisi ise uzun dönemdir üzerine çalıştığı Marsilya hattına tahsis edilecektir. Aslında, şirketimiz için büyük üzüntü veren UND Adriyatik vakası olmasaydı, bugün Marsilya hattını iki kendi gemimiz ile işletiyor olabilirdik. Temmuz ayında gelecek yeni gemi ile birlikte, Pendik - Ambarlı uğraklı Marsilya seferleri Türkiye'den Cumartesi kalkışlı ve Marsilya'dan Çarşamba kalkışlı olarak tek gemi ile başlatacak, en kısa zamanda ise iki gemiye çıkarılacaktır. Uluslararası Nakliyeciler Derneği, üyelerinden gelen talepler ve kendi yönetimlerinin vizyonu sayesinde Tekirdağ-Toulon hattını bizden önce açarak nakliye sektörüne büyük hizmetler yapmıştır. U.N Ro-Ro olarak biz de, Marsilya hattının açılmasıyla nakliye sektörüne yapılan bu hizmetin üzerine eklemeyi hedefliyoruz. Gerek bilet fiyatlarının mevcut Toulon fiyatlarından düşük olması, gerek Tekirdağ Limanı yerine, İstanbul'un iki yakasındaki iki limandan yüklerin alınması, gerekse bilet takası yoluyla Italya hatları ile birlikte Fransa hattının biletlerinin değiştirilebilmesi gibi birçok avantaj ile nakliye firmalarına daha yüksek hizmet kalitesi hedefliyoruz.

4  - Mersin-Trieste hattının açılmasının yanısıra, nakliye sektörüne olan hizmetimizi arttırmak için Istanbul-Atina ve Istanbul-Köstence hatları ile ilgili olarak çalışmalarımız sürmektedir. Bu hatların da en kısa zamanda devreye girerek nakliye sektörüne yeni bağlantılar ile fayda sağlayacağına inanıyoruz.
Yazınızın sonunda, U.N Ro-Ro'nun da çok büyük bir müşterisi olan bir nakliye firmanın sahibinin sözlerinde ise ufak bir değişikliği uygun görüyoruz. UND Deniz ile U.N Ro-Ro savaşta değildir. Fransa hatlarının açılması ile Ro-Ro pazarı büyümüştür ve bu hatların açılmasından en büyük kazancı nakliye firmaları görecektir.

Saygılarımızla,
U.N Ro-Ro İşletmeleri A.Ş.

Selçuk ONUR'un yazısını okumak için lütfen tıklayınız https://www.lojiport.com/author_article_detail.php?id=481