Forumun açılışı konuşmasını yapan seminer organizatörleri Mia Jensen ve Kevin Oates, dört yıldır Türkiye?ye geldiklerini ve bu yılki seminere yerli ve yabancı 240?ın üstünde katılım olduğunu ifade ettiler. Organizatörler, beş yılda Türk denizciliğinin bir mucize gerçekleştirdiğine dikkat çekti.

Kalkavan; ?Türk armatörü gemi siparişinde Yunanlıları geride bıraktı?

Hoşgeldiniz konuşmasını yapan DTO Başkanı Kalkavan, Türkiye?nin artık niş pazar olmaktan çıktığını ve küresel olduğunu söyledi. Önümüzdeki iki seçimin Türk ekonomisinin istikrarını etkileyebileceğini ancak Türkiye?nin yukarı doğru giden ivmesinin durdurmanın mümkün olmayacağını savunan Kalkavan şunları söyledi; ?400 milyar dolarlık ekonomi büyümemiz var. Denizcilikte bugünkü rakamlara baktığımızda hayal edemediğimiz durumla karşı karşıyayız. Şubat ayında  tersanelerimizdeki sipariş miktarının 423 olduğunu söylemiştim, bugün baktığımızda ise bu rakamın 528?e çıktığını görüyoruz. Bu siparişlerin 215?i yerli, 91?i yabancı, 222?si spekülatif olmak üzere inşa ediliyor. Üç yılda tamamlanacak bu gemilerin maddi değeri ise 7 milyar doları buluyor. Türk armatörünün yurtdışındaki tersanelere ise 5.5 milyar değerinde 135 gemi sipariş ettiğini görüyoruz.  Filo kapasitesine göre kıyaslayacak olursak, Türk armatörü gemi inşa siparişinde Yunan armatörünün önüne geçmiştir. Türkiye?de ilk yaptığınız forumda oyun bizim için yeni başlamıştı. Bundan sonra her gelişinizde sizi şaşırtacağız. Hedefimiz bir denizci ülkesi olmaktı ve buna hızla yaklaşıyoruz.?

UniCredit Markets& Investment Banking Avrupa Ekonomisi Başkan Yardımcısı Marco Kramer;

Dünya ekonomisindeki gelişmeleri değerlendiren Kramer, şunları söyledi; ?Amerikan ekonomisiyle ilgili ciddi risklerin olduğu dile getiriliyor ve buna neden olarak da konut piyasalarındaki düzeltme çabaları olarak gösteriliyor. Piyasada bir kredi sıkıntısının olduğu doğru. Amerikan ekonomisindeki zayıflamaya karşın Çin ve Hindistan ekonomisindeki büyüme dünya ekonomisinin de büyümesini sağlıyor. Dünya ticareti son üç yılda yüzde 10 arttı. Asya?daki gelişme Amerika?dan ayrıldı ve iyiye de gidiyor. Amerikan ekonomisinin de 2008?de iyileşmeye başlayacağını tahmin ediyoruz.?

Clarkson Araştırma Grubu Brokeri Vassilis Karakoulakis,

Piyasa ile ilgili gelişmelere değinen Karakoulakis, ?Geçen yıl dünyada üretilen çelik miktarı bir önceki yıla göre yüzde 9 artarak 1.2 milyar metrik tonu geçti ve her yıl yaklaşık 50 milyon mt?lik artış öngörülüyor. Çin?in bu yıl için üretim hedefi 478 milyon mt. Bu yıl ithal etmesi beklenen demir cevheri miktarı ise 65 milyon mt. Buda cape marketini dengede tutan bir unsur. Cape piyasası panamax ve handy piyasasına göre yüksek olsa da önümüzdeki günlerde ton mil büyümesinin panamax piyasasını destekleyeceğini söyleyebiliriz. Dünya kuru yük ticareti ve gemi arzını kıyasladığımızda gemi arzının kuru yük ticaretinden fazla olduğu görülüyor ve bu da önümüzdeki günlerde piyasanın biraz düşmesine neden olabilir. Sürekli piyasaya giren gemilerin yanı sıra kimse gemisini hurdaya çıkarmaya yanaşmıyor. Öte yandan dünya limanlarında bir sıkışıklık var. Geçici olduğunu sanıyorduk ama hala bu sıkışıklık devam ediyor. Cape filosunun yüzde 16?sı, panamax filosunu ise yüzde 6?sı, liman sıkışıklığı yüzünden bekliyor? şeklinde konuştu.

Kaptanoğlu Şirketler Grubu Yönetim Kurulu Üyesi Şadan Kaptanoğlu

Yakın zamanda Türk denizcilik firmalarının borsaya açıldığını görmek istediğini söyleyen Kaptanoğlu, ?Türkiye?de ilk gemi finansı forumunda Türk denizciliğinin güçlü olduğunu söylemiştim ve zaman beni haklı çıkardı bugün de küçük gemi inşasında büyük potansiyel olduğuna inanıyorum. biz bugün yaptığımız iyi işleri babalarımıza borçluyuz bize iyi eğitim almamızı sağlayarak dünyaya açtı. bugünkü başarılı şirketlerin kökleri onlara dayanır. Türk denizciliği global yatırımcılar için cazibe noktası haline gelmiştir. Artık Türk denizcilik firmalarının da yurtdışında büyük projelere imza atmasını ve halka açılmalarını istiyorum, bugün için yokuz ama yakında orada da olacağız? dedi. 

Yıldırım Şirketler Grubu Genel Müdürü Yüksel Yıldırım,

Dünya konteyner trafiğine oranla Türkiye'nin daha hızlı büyüme gösterdiğini söyleyen Yıldırım, önümüzdeki beş sene içinde Türkiye'nin konteyner trafiğinin ikiye katlanırken Marmara denizindeki trafiğin üçe katlayacağını savundu. Yıldırım, "Marmara'da 50-500 milyon dolar aralığında yeni konteyner terminal yatırımlarının yanı sıra mevcut konteyner limanlarının da kapasite artım projeleri var. ancak bürokrasiden dolayı yatırımlar gecikiyor. Yılport Limanı?nda üç aşamada 2 milyon teu kapasiteye ulaştıracak 450 milyon dolarlık tevsi projesi bulunuyor ancak bir yıldır onay almadık. Global terminal yatırımcıların beş yıl içinde Türkiye'de yer alacağını söyleyebilirim. Bunlardan biri de Körfez'de inşaata başlamak için onay bekleyen DP World'tür? dedi.

Türkloydu Başkanı Prof. Dr. Yücel Odabaşı

Türk tersanelerinin butik üretimle isim yaptığını ancak butik gemi üretimlerinin azaldığına dikkat çeken Odabaşı, "Tersanelerimiz artık standart veya standarda yakın gemiler üretiyor. bazı tersaneler spekülatif üretmeye başladı. ancak tersanelerimiz hala sözleşme becerilerinden çok uzak. Yarınki hedefimiz ise, Avrupa?daki gemileri daha iyi ve ucuza yaparak Avrupa'nın yeni inşa üssü olmak. LPG ve ro-ro gibi katma değeri yüksek olan yeni gemi üretimine gireceğiz. Gemilerimizde yan sanayinin de kullanma oranını artıracağız? şeklinde konuştu.

Tradewinds: Türk denizciliği iyi yolda

Panelistlerden Tradewinds Atina Bürosu?nun Şefi Gillian Whittaker, uzun yıllardan beri Türk denizciliğiyle ilgili haberler yaptığını belirterek, Türk denizcilik filosunda küçülme olsa da daha sağlıklı ve doğru yönde büyüme gösterdiğini savundu. Paris MoU kapsamında Avrupa limanlarında tutulmalarda Türk bayraklı gemilerin yüzde 80 düşüş sağladığını söyleyen Whittaker, Türk deniz ticaret filosunun bu sene kara listeden çıkıcağına inandığını ifade ederek bir gazeteci olarak Türk denizciliğindeki gelişmelerin olumlu olduğunu kaydetti. Whittaker, denizcilik sektörüne de bir çağrı da bulunarak firmaların bilgilerini ulusal basına ulaştırmada daha istekli davranmaları gerektiğini vurguladı.

Yerli bankaların denizden çıkmaya niyeti yok!

Yerli bankaların gemi finansına yönelik yapmış oldukları seminerde verdikleri bilgiler yerli bankaların denizi sevdiğini gösteriyor. Denizbank Genel Müdür Yardımcısı Hüseyin Uyar

2003'ten bugüne kadar denizcilik sektörüne 124 proje için 1,3 milyar dolar kredi verdiklerini söyleyerek, hızla büyüyen gemi inşa sanayisi ve gemi işletmecilerine desteklerinin devam edeceğini belirtti.

Garanti Bankası Genel Müdür Yardımcısı Turgay Gönensin ise şimdiye kadar denizcilik sektörüne 2 milyar dolarlık kredi sağladıklarını ve bu yıl sonu itibariyle 750 milyon doları limancılığa ait olmak üzere gemicilik sektörüne 3 milyar dolarlık finansman sağlayacaklarını vurguladı. 1 ocak 2007 itibariyle Türk tersanelerinde 96 gemi kontratının yapıldığını ve bunların 61?ini Garanti Bankası?nın kredilendirdiğini ifade eden Gönensin, yeni gemi inşadaki pazar paylarını yüzde 45?ten %63?e çıkardıklarını anlattı.

Finansbank Kurumsal Bankacılıktan Sorumlu Genel Müdür Yardımcısı Yağmur Satana da

Finansbank?ın altı yılda 71 gemi için 600 milyon dolar kredi sağladığını ve inşası devam eden dört yeni tersaneye de kredi desteği verdiklerini belirtti. Satana, ?Geçen yıl Finansbank?ı yaklaşık yüzde 90?lik hissesini alan NBG?nin bir gemi finans departmanı bulunuyor. NBG?nin uzmanlığını kullanarak umut vaat eden bu sektöre devam etmeye devam edeceğiz? şeklinde konuştu.  

?Artan tersane kapasiteleri ciddi risk?

Seminerin son paneli olan önümüzdeki iki seneye dair görüşler kısmında yatırımcıların dikkatli olması istendi. HSH Nordbank Gemicilik Başkanı Harald Kuznik, dünya ekonomisinin çok yüksek likitide ile yönetilmesinin ekonomi için büyük risk taşıdığını belirterek ileride kredi ve borç bulmakta zorluk çekilebileceğini vurguladı. Artan tersane kapasitelerinin sektör için bir diğer risk olduğunu savunan Kuznik, ?Tüm dünyada yeni tersaneler inşa ediliyor. Bir tersane için 350 milyon dolar harcandığını duyduk. Bir Hint şirketi büyük tanker inşası için bizim bankamızdan ciddi kredi talebinde bulundu. Gemiler çok pahalandı ve ciddi yatırımlar yapılıyor. Piyasaların bizim için daha dar hale geleceğini düşünüyorum? dedi.

Geden Line Genel Müdürü Tuğrul Tokgöz ise önümüzdeki 24 ay içinde birçok tersanenin piyasaya gireceğini ve bunlardan sadece bir kısmının başarılı olacağını ifade etti. En büyük tehdidin tedarik tarafında olacağını düşünen Tokgöz, kısa vadede bir daralma beklemediğini söyledi.

Yardımcı Şirketler Grubu Başkanı Servet Yardımcı da Türkiye?deki denizcilik şirketlerinin genelde aile şirketlerinden oluşutuğunu belirterek, aile şirketlerinin yatırımlarda dikkatli olmak zorunda olduklarını savundu. Aile şirketleri için risk yönetiminin önemli olduğunu dile getiren. Yardımcı, Uzakdoğu tersanelerinde ciddi kapasite artışı olduğunu belirterek bazen denize düşük kaliteli gemilerin indirildiğini ve bunların sorumlu gemi sahipleri üzerinde de baskı oluşturduğuna dikkat çekti.

Murat ERDOĞAN ? PERŞEMBE ROTASI