Turkish Express Line atakta

Merkezi ABD?de bulunan Turkish Express Line Taşımacılık ve Lojistik Hizmetleri Tic. Ltd. Şti, Türkiye?de İzmir?in ardından ikinci şubesini Mersin?e açtı. Şirket Ortakları İpek Sokman ve Oytun Çakır Mersin ofisin açılışı ile birlikte iş hacimlerinin en az yüzde 20 artmasını beklediklerini söyledi. Hacim olarak Mersin?in güneyin en büyük hacimli limanı olduğunu anlatan Oytun Çakır, ?Türkiye?de 3 büyük liman var. Bunlardan İzmir ihracat, İstanbul ithalat limanı ve Mersin ise hem ihracat hem de ithalatın yoğun yapıldığı bir liman. Biz firma olarak İzmir?de varız. Mersin ofisimizi de açtık yıl içinde İstanbul ofisini de açmayı planlıyoruz? derken İpek Sokman, ?Mersin zaten çalıştığımız bir limandı. Geniş bir hinterlandı olduğu gibi gıda, mermer ve mobilya gibi bizim için önemli mal gruplarının ülkeye giriş çıkışlarının bu limandan sağlanıyor olması önemliydi. Mersin ofisimiz ile müşterilerimize daha da yakınlaştık ve daha rahat hizmet verme imkanı bulacağız? ifadelerini kullandı. Mersin Limanı?nın özelleştirme sürecinin tamamlanma aşamasında olduğu yönünde duyumlar aldıklarını ve bu işlemin gerçekleşmesi halinde çalışmalarının daha da hızlanacağına inandığını anlatan Oytun Çakır, limanın kara ve demiryolu bağlantısının bulunmasının da geniş hinterlandına ulaşım sağlanması bakımından büyük önem taşıdığını anlattı.

?İzmir?de ilk kapalı depo bizim?

Mersin ofis aracılığıyla farklı pazarlara ulaşma imkanı yakalayabileceklerine de değinen İpek Sokman ise şunları söyledi:

?Freight Forwarding şirketi olarak bizim farklı bir çizgimiz var. Örneğin İzmir?de kapalı bir depoya sahip ilk Forwarding firmasıyız. Orada 2 bin 350 metrekare kapalı alanda depomuz bulunuyor. Aynı sistemi önce Mersin ardından da Amerika?ya taşımayı planlıyoruz. Artık Forwarding hizmet anlayışı değişti. Zamanla fabrikadan rafa taşımacılık yapmaya başlanacak. Buna ayak uydurabilmek adına biz de gelişen dünya şartları doğrultusunda sürekli kendimizi yeniliyor, lojistik zincirinin halkalarını oluşturuyoruz.?

Toplam 27 kişilik bir ekip çalışması içinde olduklarını anlatan Sokman ve Çakır, merkezlerinin Amerika?da New Jersey?de olduğunu, Los Angeles, İzmir ve Mersin?de birer şubelerinin bulunduğunu yıl içinde bir şube de İstanbul?a ve yıl sonunda ise Uzakdoğu?da Singapur ya da Çin?de bir şube açmayı planladıklarını söyledi.

Yiğit: ?Hedef ABD ihracatlarından daha fazla pay almak?

Mersin Bölge Müdürü Metin Yiğit ise yeni ofisleri ile bölgedeki müşterileri ile daha yakın temas sağladıklarına işaret ederek, ilk etapta hedeflerinin ABD ihracatlarından daha fazla pay alabilmek olduğunu söyledi. Avrupa ve Uzakdoğu?da da iddialı oldukların kaydeden Yiğit, ?Ancak bizim amiralimiz Amerika. Amerika?da kendimize ait ofislerimizin bulunması büyük şans. Birçok firma ABD?deki acentelerle çalışıyor ve sorun çözümünde sıkıntılar yaşıyor. Ancak bizde en büyük avantaj karşımızdaki muhatap yine biziz. Ortada bir sorun varsa yalnızca bizim değil onların da sorunu oluyor ve çözüm daha kısa sürede geliyor? ifadelerini kullandı. En büyük avantaj olarak aynı kurumun elemanları ile çalışılıyor olması nedeniyle iki ülke arasındaki büyük zaman farkından dolayı yaşanan sorunların en aza indirilmesini gösteren Metin Yiğit, ?Sektörümüzde en büyük özellik, sorunlara çözüm üretebilmektir. Biz de bunu elimizden gelen en iyi şekilde başarıyoruz? diye konuştu.

Sokman: ?ABD?de Freight Forwarding kullanmak yasal zorunluluk?

Öte yandan İpek Sokman ve Oytun Çakır, sektöre ilişkin değerlendirmeler de yaptı. Amerika yasalarına göre ihracatçının bir Freight Forwarding şirketi ile çalışmasının zorunlu olduğunu anlatan İpek Sokman, Türkiye?de ise böyle bir zorunluluk bulunmaması nedeniyle bu alanda faaliyet gösteren şirketlerin ikinci planda kalmasından şikayetçi oldu. Sokman, ?Lojistik, dünya üzerinde forwarderlar üzerinden yapılıyor? diye konuştu.

ABD?de Freight Forwarding şirketlerinin çalışabilmesi için ABD Hükümeti?ne bağlı Federal Denizcilik Komitesi?nden (FMC) NVOCC belgesi alması gerektiğini de anlatan Oytun Çakır ise, ?Bu belgeyi alabilmek için firmanın belli bir maddi ve mesleki birikimi olması gerekiyor. Bu belge herkese verilmiyor. NVOCC ile firma, gemisi olmadan var gibi hareket edebilme özgürlüğüne kavuşuyor. Böyle bir belge olması da sektöre kalite getiriyor. Aksi halde Türkiye?de olduğu gibi haksız rekabet oluşuyor, herkes pastadan pay alma yarışına giriyor ve ihracatçı da zarar görüyor? ifadelerini kullandı.

Derya EĞRİCAN ? PERŞEMBE ROTASI