"Trafiği çözen seçimi alır"

GİSBİR Yönetim Kurulu Başkanı Murat Bayrak, İstanbul'un trafik sorununun çözümünün yaklaşan genel seçimlerde çok önemli etkisi olacağını açıkladı. ?İstanbul'da yolcuyu denizden taşırsak trafik rahatlar? düşüncesi üzerinde bütün partilerin harıl harıl çalıştığını duyduklarını belirten Murat Bayrak, "İstanbul'da trafiği rahatlatmak demek o partinin iktidarda olması demektir" dedi.

Murat Bayrak, Ekonomik Çözüm'e şöyle konuştu; "Ulaştırma Bakanı Binali Yıldırım, denizciliği bilen bir isim bu nedenle çok önemli projelere start veriyor. İstanbul'da yolcunun denizden taşınması da bunlardan biri. Önümüzdeki günlerde Yalova - Yeşilköy hattı açılıyor. Yeni hatlar, modern gemilerle örülüyor. Eğer yolcu karadan denize giderse, trafiğin rahatladığını hep birlikte göreceğiz".

SORUNLAR ÇÖZÜLÜYOR

Bakan Yıldırım'ın sektörün sorunlarına da son derece duyarlı olduğuna dikkat çeken Bayrak," Bakan sektörü anlıyor. Sorunlar içine terk edilmeyeceğini biliyor. Böylelikle sorunlar çözülüyor. Sektörümüz giderek büyüyor. Büyüdükçe yeni sorunlar doğuyor ve çözülüyor. Ülkemizin Osmanlı zamanında 294 tersanesi vardı. Şimdi 120'ye çıktık. Bakanımız işi biliyor. İşi, bilen adam yapar. Gemi inşa sektörü '1 koy 10 al' sektörüdür. Sayın Bakan bunu görebiliyor. Osmanlı zamanında 294 sayısına sivil ve askeri tersanelerle birlikte varılıyordu. Bugünkü gelişme trendiyle özel tersane sayımız 200'e çıkar. Türkiye'nin dünyadaki büyük pastadan alacağı payı da almış oluruz. Şimdi biz sıralamada 8. sıradayız. Dünyada 150 milyar dolarlık bir pasta var. Oradan yüzde 1.5 gibi bir pay alıyoruz" dedi.

ŞIMARMAMAK GEREKİR

Bayrak, sözlerini şöyle sürdürdü;

"Sektörün kapasitesinin yıllarca dolu olduğu söyleniyor. Sektör adına uzağı gören gözlük taşıyan arkadaşlarımız var. Ben onların görüşlerine katılmıyorum. Sektör fiyat politikasını iyi götürüp, kalitesinden taviz vermiyorsa dünyadaki arz, talep dengesine bağlı olarak Türkiye bundan payını almaya devam eder. Ancak kaliteden ödün verilirse, fiyat da bu hızla yukarı giderse sorunlar olabilir. Gemi inşa sanayi kaliteyi ve uygun fiyatı bulduğu yere gider. Her zaman öyle olmuştur. Geçmişte bunun dolu örnekleri var. Sektör şımarıklık içine girerse, rüzgar kaliteyi ve ucuzluğu sağlayan ülkelere doğru yönelir".

Şu anda fiyatlar konusunda bir tehlike işareti olduğunu kaydeden Bayrak, "Kalite konusunda taviz vermek gibi bir niyeti hiçbir firmanın olamaz, zaten. Fakat fiyatlar abartılıyor. Bu da sektörün şımarıklığından değil, kullandığı tedarik malzemelerinin fiyatlarının artmasından oluyor. Biz bunun ciddi şekilde üzerinde duruyoruz. Fiyatları dengede tutup, piyasayı zamlara boğmamaya çalışıyoruz. Bizim işlerimiz gözün gördüğü ile kaydedilip bir mukavele halini alacak durumda değil. Fiyat politikaları abartılmadığı taktirde, tahminimiz sektörümüz 10 yıl sorun yaşamaz. Deniz ticaret filomuzun yaş ortalaması 20'nin üzerinde. Bu filonun yenilemesi gündeme geliyor. 7 milyon DWT gibi bir gemi kapasitesinin yenilemeye tabi tutulması gerekiyor. Bu da en az 10, hatta 15 yılda oluyor. Ufka bakarak değil, rakamlara dayalı tahminler daha doğru olur".

Bayrak, "Türk tersaneleri neyi yaparı, tartışmak yanlış.  Tersanelerimizde deniz araçlarının tümü inşa edilebilir. Artık bundan sonra,  bu sanayi koluna hangi sanayi alanında ilaveler yapılarak, hangi sanayi alanında daha ilerleme kaydedilebilir, bunu tartışmak lazım. Gemiyi tartışmadan kaldırdk. Şimdi branşlaşma konusu var. Tankerlerde ihtisas alanı yarattık. Özellikle 30 bin DWT'ye kadar olan kimyasal tankerlerde, dünyada yüzde 45 pay alarak birinciyiz. Yat inşada dünya dördüncüsüyüz. Üçüncü sıraları zorluyoruz. Konteyner gemileri yapan tersanelerimiz var. Onlar da branşlaştılar.  Herkes yavaş yavaş branşını seçiyor" şeklinde konuştu.

EKONOMİK ÇÖZÜM