Toyotalar, denize parkedecek

İstanbul'un içinden çıkılmaz hale gelen trafiği ve park sorunu, otomotiv firmalarını da harekete geçirdi. Toyotasa Genel Müdürü İbrahim Orhon, Toyota marka araçların park etmesi için Japonya'da olduğu gibi deniz üzerine yapılacak otoparklar için beyin fırtınası yaptıklarını söyledi.
İstanbul'da Levent, Maslak, Etiler, Nişantaşı, Eminönü gibi semtlerde artık otopark yapacak yer kalmadığını belirten Orhon, "Karada yer kalmadı, belki deniz üzerinde otoparklar yapılabilir" dedi. Japon Toyota ve Sabancı Grubu'nun ortak şirketi Toyotasa'nın Genel Müdürü İbrahim Orhon sorularımızı yanıtladı.

Söylendiği gibi İstanbul'da olması gerekenden fazla otomobil olduğu doğru mu?

Trafikte çok araç olduğu bir şehir efsanesi. Ama doğru değil tabii. Dünyada potansiyeli bin kişiye düşen otomobil adediyle ölçerler. Türkiye'de bin kişiye 80 otomobil düşüyor. Avrupa'da oran 400 - 500 araçtır. ABD'de 500'ünde üzerindedir. Yani iki kişiye bir araba düşüyor orada. Potansiyel olarak çok daha fazla otomobil çıkması lazım trafiğe. Ama bizde olmuyor, çünkü gerekli koşullar yok.

Nedir bu koşullar?

İstanbul'un toplam otomobil parkı Amerika'da orta büyüklükte bir kent olan San Diego'dan daha az. Üstelik nüfusumuz onlardan çok fazla. Ama, San Diego'da trafik akıp gidiyor. Bizde yollar yetersiz olduğu için araçlar çok görünüyor.

Otopark sorunu için sizin çözüm önerileriniz yok mu?

Bu önemli bir sorun olduğu, biz de müşteri memnuniyetine önem veren bir şirket olduğumuzdan Toyota araç sahiplerinin otopark sorununu nasıl çözebiliriz diye tartışıyoruz. Buna bir çözüm bulacağız. İstanbul'da otopark için yer lazım. Otopark sıkıntısı en çok Nişantaşı, Levent, Etiler, Eminönü gibi semtlerde yaşanıyor. Buralarda boş yer yok artık. Denizimiz olduğuna göre belki bazı şeyler deniz üzerine inşa edilebilir. Karada yer kalmadı. Bunları da tartışıyoruz, bu konulara kafa yoruyoruz. Japonlar bu sorunu iki şekilde çözmüşler: Yukarıya doğru imara önem vermişler. Enlemesine değil de uzunlamasına ve asansör sistemiyle işleyen otoparklar yapmışlar. Sonra denizden yer kazanmışlar, buralara otoparklar yapmışlar. Denizin üzerinde havaalanı bile yaptılar. Amaç kalıcı çözümler getirmek olmalı. Yoksa bazı otoparklarla anlaşma projesi de var. Ama bu bir çözüm değil, çünkü başkasının hakkını alıp kendi müşterilerimize dağıtmış oluruz.

İstanbul'da bir planlama sorunu yaşandığını düşünüyor musunuz?

Biraz herhalde bu konularda uzman olan insanların davet edilip İstanbul dışarıdan bir baktırmayı sağlamak lazım. Bir planlama sorunumuz olduğunu kabul etmemiz lazım. Ben mimar değilim, ama şunu gözlemledim ki İstanbul'da imarı planlamak hiç zor değil aslında. İstanbul'da nereye bir yol yapılsa çok kısa bir zamanda o yolun iki tarafında evler, işyerleri yapıldığını görüyorum. İstanbul'un nerede büyümesini istiyorsak, oraya doğru yollar yapıp planlı bir şekilde şehrin yayılmasını sağlamak bana mümkün gibi geliyor.

Otomobillerinizin ayırt edici özelliği nedir?

Biz otomobillerimize daha güçlü otomobil diyoruz. Bütün dünyada Toyota modelleri için bu imaj geçerlidir. Özellikle başka bir araç kullanırken Toyota'ya geçenler bu farkı çok iyi hissediyor. Araçlarımızın ikinci el değeri de bu yüzden oldukça yüksektir.

Perakende satışlarda birinciyiz

İmaj algınızın güçlü otomobil olduğunu söylediniz. Neden pazar lideri değilsiniz?

Çünkü, pazarın her segmentinde yokuz. Otomotivde vatandaşın alım yaptığı perakende pazarı vardır, bir de şirketlerin büyük ölçekli satın almalarından oluşan filo pazarı vardır. Biz zaten perakende pazarında birinciyiz. Ama filoyu da katarsanız 3.'lükle 4.'lük arasında gidip geliyoruz. Filoda çok fiyat rekabeti var, şimdilik çok fokus olmuyoruz. Biz tabi biraz daha geç girdik Türkiye pazarına ama yaptığımız ataklarla da üst sıralara geldik. 2005'te 7.'yken, 2006'da 5.sıraya yükseldik. 2007 hedefi 4.'lük.
Bu yıl lansmanını yaptığımız yeni nesil Corolla ve yeni hatchback modelimiz Auris ile ilk 8 ayda pazar payımızı artırdık. Ocak-eylül ayları satış rakamlarında Auris ve Corolla'yla sektörün kalbi sayılan C segmentinde de lideriz. B segmentinde daha geriden geliyoruz. Küçük otomobillerde biz biraz geç girdik, kendimizi yeterince tanıtamadık.

Kadınlar en çok RAV4'ü alıyor

Kadınlar daha çok hangi model otomobillerinizi tercih ediyor?
Kadınlar en çok Toyota'nın 4x4 kategorisindeki RAV4 modelini alıyor. Auris modeline de çok ilgi var. Gelecek yıl tam bir şehir otomobili olan Yaris'in tanıtımını daha fazla yapacağız. 2008 model yılı itibariyle yenilenen Corolla Verso'yu pazara sunduk. Yıl başında efsanevi 4x4 modelimiz olan yeni Land Cruiser V8'i Türkiye pazarına sunacağız. Land Cruiser bütün arazi araçlarının kralıdır.

Müjde Ar melez oto istiyor Toyotasa, Yaris gönderecek

Müjde Ar cipini sattı. Melez oto almak istiyormuş. Ne yapmalı Türkiye'de bu konuda?

Dünyada Leonarda di Caprio, Cameron Diaz gibi birçok ünlü kullanır bu otomobili. İzlediğim kadarıyla Müjde Ar'da çevreye karşı son derece duyarlı bir insan. Toyota 10 yıl önce ortada daha küresel ısınma tartışmaları yokken hem benzin hem de elektrik motorunu bir arada kullanan, çevre kirliliğini azaltan hibrid otomobil üretme misyonunu edindi. Bu otomobiller melez araç olarak da biliniyor. Dünyanın en büyük ve lider hibrid teknolijisi üreticisi olan Toyota'nın bir ikon haline gelmiş hibrid otomobili Prius, bir yılda çevreci dizel bir otomobilden bile 1 ton daha az karbondioksit emisyonunun oluşmasını sağlıyor. Prius'u Türkiye'ye getirmek için altyapı hazırlıkları içindeyiz.
Bu nedenle Müjde Hanım'ın iki ay sabretmesini arzuluyoruz. Ama bu dönem içerisinde otomobilsiz kalmaması için kendisine en düşük karbondikoksit emisyonu olan Toyota Yaris'i tahsis edebiliriz. Çevre konusunda bilinçlenmeyi sağlamak ve bu otomobile fiyat olarak ulaşımı kolaylaştırmak için devletin de diğer bütün ülkelerde olduğu gibi hibride özel bir teşvik hazırlamasını bekliyoruz.

Songül HATISARU - MİLLİYET