S. Arabistan'dan Hürmüz'e alternatif kara köprüsü

Hürmüz Boğazı’nın ulaşıma kapanmasıyla bölge ticaretinde yaşanan tıkanıklık, Suudi Arabistan’ı yeni bir hamleye itti. Riyad yönetimi, Körfez ülkelerine mal akışını kesintisiz sürdürebilmek amacıyla Kızıldeniz üzerinden işleyen devasa bir kara ve demir yolu koridorunu resmen faaliyete geçirdi.

SUUDİ DEMİR YOLLARI’NA KRİTİK GÖREV

Suudi Arabistan Genel Nakliye Kurumu, kriz sürecinde lojistik akışı yönetmesi için Suudi Demir Yolları Şirketi’ne (SAR) daha fazla konteyner treni işletme yetkisi verdi. Bu kararla birlikte, deniz yoluyla ulaşılamayan Körfez pazarlarına ulaşım, krallığın modern demir yolu ağı üzerinden sağlanacak.

BATIDAN DOĞUYA KESİNTİSİZ LOJİSTİK HATTI

Hali hazırda demir yolu hattı üzerinden günlük 2 bin 500’den fazla konteyner taşınırken, yeni lisans ve düzenlemelerle bu kapasitenin kısa sürede katlanması hedefleniyor.

Ticari rotadaki bu köklü değişim fiilen uygulanmaya başlandı. Binlerce TIR ve yük treni, batı limanlarından aldıkları malları Suudi topraklarını bir "kara koridoru" olarak kullanarak Kuveyt, Bahreyn ve Birleşik Arap Emirlikleri (BAE) gibi ülkelere ulaştırıyor. Doğu güzergahındaki askeri kısıtlamalar, Suudi Arabistan’ı bölgenin vazgeçilmez lojistik üssü konumuna getirdi.

DAMMAM-SHARJAH HATTI İLE ENTEGRE ULAŞIM

Lojistik ağın güçlendirilmesi kapsamında, Suudi Arabistan’ın Dammam şehri ile BAE’nin Sharjah kentini birbirine bağlayan yeni bir lojistik koridoru ilan edildi. Kara, deniz ve demir yolu hatlarını entegre eden bu sistem, bölgenin gelecekteki ulaşım mimarisinin de temelini oluşturuyor.

LOJİPORT