NYK yılda 3 milyar $ yakıyor

Yüksek yakıt fiyatları Maersk ve CGM CMA gibi operatörlerin ardından Japon konteyner operatörü NYK Grubunu da daha maliyetli çözümler için harekete geçirtti. Nippon Yusen Kaisha (NYK) Başkanı Koji Miyahara, NYK ve onun gibi büyük filoya sahip konteyner operatörlerinin yıllık yakıt maliyetinin beş yıl öncesine göre 2,84 milyar dolar daha yüksek olduğunu vurguladı.

Her geçen gün markete daha büyük gemilerin girmesiyle yoğun rekabetin yaşandığı konteyner piyasasında servis veren hat operatörlerinin bugünlerdeki en büyük sıkıntıları yüksek bunker (yakıt) fiyatları. Son yıllarda yakıt fiyatlarındaki ciddi yükselmeleri kısa zamanda navlunlara yansıtamayan konteyner operatörleri, yeni çözüm yolları bulmaya devam ediyor. NYK Başkanı Miyahara, yüksek yakıt fiyatlarıyla baş edebilmek için çok sıkı bir kampanya başlattıklarını söyledi. İşlettikleri konteyner filosunun seyir hızını yüzde 10 azaltarak yakıt maliyetlerinde yüzde 25?lik tasarruf sağladıklarını ifade eden Miyahara, Grand Allianca Asia/Europe hattında çalışan sekiz geminin seyir hızlarını yüzde10 kesmesiyle günlük yakıt maliyetlerinde yaklaşık 200 bin dolarlık bir yakıt tasarrufu sağlayacaklarını kaydetti. Miyahara, bu hatta ekledikleri dokuzuncu geminin ise giderlerde yüzde12.5 oranında artış yarattığını da sözlerine ekledi. Konteyner marketinde işlettiği 740 parça gemiyle sekizinci sırada yer alan NYK?nin yıllık yakıt maliyetinin beş yıl öncesine oranla yaklaşık 2.84 milyar dolar daha yüksek olduğuna dikkat çeken Başkan Miyahara, yüksek yakıt fiyatlarına rağmen ciro ve kar hedeflerinden sapmadıklarını ve rotalarında devem ettiklerini açıkladı.

2007 yılını son aylarında Maersk ve CMA CGM gibi operatörlerin de benzer çözüm yollarına gittiğini gazetemizin sayfalarına taşımıştık.

2007 yılı içinde petrol fiyatlarındaki artış, gemilerin kullandığı fueloil fiyatlarını da ikiye katladı. Konteyner marketinin yüzde 16?sını elinde bulunduran Maersk Line, Asya ? Avrupa ağını daha da geliştirmek ve yakıt tasarrufu sağlamak için hatta değişiklik yapma kararı aldı. Şubat ve martta hatta dört yeni gemi ekleyerek başlayacağı değişimle Maersk son bir yıl içinde iki katına çıkan yakıt masraflarında düşüş sağlamayı planlıyor. CMA CGM de, birçok taşıma hattının yakıt tüketimini minimize etmek için ekonomik hızda seyir etmeye başladığını belirtmişti. Asya Avrupa arasında çalışan gemiler kasımda hız kesmeye başlamıştı. Gemilerin tükettiği fueloil ortalama fiyatları bu yılın başında metrik tonu 260 dolarken, bu fiyat kasımda 514 dolara çıktı.

Murat ERDOĞAN - PERŞEMBE ROTASI