Nakliyat sigortaları sorunlu

Aviva Sigorta Genel Müdür Yardımcısı Ali Akşener, nakliyat sigortalarının dışsatımda alıcının, dışalımda satıcının ülkesinde yaptırılmasının bu dalda iş kaybına yol açtığını belirtti.
Son yıllarda Türkiye'nin dış ticaret hacmi önemli ölçüde büyümesine rağmen, bu büyüme nakliyat sigortalarına yansımıyor. Konuyla ilgili bir değerlendirme yapan Aviva Sigorta Genel Müdür Yardımcısı Ali Akşener, nakliyat sigortalarının gelişmemesinin en önemli nedeninin ihracatın FOB, ithalatın ise CIF satış sözleşmeleriyle yapılması olduğunu söyledi. Döviz kurlarındaki durağanlık ve gerilemenin de nakliyat sigortalarını olumsuz etkilediğini vurgulayan Akşener, "Son yıllarda Türkiye'nin dış ticaret hacminde önemli bir büyüme kaydedilmiş olmasına rağmen, bu büyümenin nakliyat sigortalarına yansımamasının başlıca sebeplerinden biri - bu yıl biraz artış olmasına karşın- döviz kurlarının statik hatta azalan bir seyir göstermesidir. Bunun yanı sıra dışsatımda FOB, dışalımda özellikle son dönemlerde CIF satış sözleşmelerinin ağırlık kazanmaya başlaması ve buna bağlı olarak nakliyat sigortalarının dışsatımda alıcının, dışalımda satıcının ülkesinde yaptırılması nakliyat sigortalarında potansiyel iş kaybına yol açmıştır. Ayrıca her yıl giderek artan fiyat rekabeti ve yaşlı gemilerle yapılan taşımalarda özellikle son 2-3 yılda gemi yaş zamlarının gerçekçi bir biçimde uygulanmaması nakliyat sigortalarını olumsuz etkilemektedir" dedi.
Nakliyat sigortalarının mal (emtea)/kıymet sigortaları, tekne sigortaları ve sorumluluk sigortaları olmak üzere 3 alt branştan oluştuğunu belirten Ali Akşener, doğal olarak her alt branşta farklı sorunlar bulunduğuna işaret etti. Mal Nakliyatı Sigortalarında yaşanan en önemli sorunun dış ticaret hacmimizdeki gelişmenin nakliyat sigortalarına yeterince kanalize edilememesi olduğunu belirten Akşener, "Yurt içi nakliyatlarda sigortasız taşıma oranının yüksekliği ve/veya yanlış sigorta çözümlerine yönenilmesi, aşırı fiyat rekabeti, başlangıç veya bitiş noktası Türk limanları olan denizyolu ile yapılan taşımalarda yaşlı ve standardı düşük gemilerin yoğun olarak kullanılmasına rağmen gemi yaş zammı vb. uygulamaların doğru bir biçimde uygulanmaması ve 1953 yılından beri yürürlükte olan ve piyasanın gereksinimlerini karşılayabilme özelliğini büyük ölçüde kaybetmiş olan Emtea Nakliyatı Sigortaları Genel Şartları'nın değiştirilememesi bu dalda yaşanan en önemli sorunlardır" diye konuştu.

PERŞEMBE ROTASI