MTI'ın görevi itibarı korumak

Kaza, yaşamın tüm alanlarında istenmeyen ama maalesef kaçınılmaz durumdur. Gemiler de, diğer ulaşım araçları gibi kazalara maruz kalabilir. Ancak, kaza sonrasındaki kısa dönemde yaşanabilecek bilgi kirliliği ve yanlış enformasyon, gemi armatörüne onarılması çok güç faturalar çıkarabiliyor.

Merkezi İngiltere?de bulunan MTI da, hizmet verdiği kuruluşların gemileri, böyle bir durumla karşılaştıklarında zararın minimumda kalması için uğraş veriyor. Kuruluş, dünyanın neresinde olursa olsun kazayı takiben en geç iki saat içinde tüm ihtimallere karşı hazır oluyor.  MTI, medya cevaplama yöntem ve stratejilerini müşterisiyle birlikte yaptığı uzun çalışmalarla belirliyor. Ve sadece danışmanlık anlaşması olan kuruluşlar adına bu görevi yapıyor. 

MTI Network Direktörü John Wickham da, ?Sonuçta hiç kimse, kendi şirketi adına, ne kadar iyi niyetle yapılacak olursa olsun, bir devlet görevlisinin medya için basın bülteni yazmasını istememeli? diyerek açıklıyor yaptıkları hizmetin önemini.

İtibar, bir kurumun en önemli serveti

Kamuoyunun geniş bir kesiminde kazaların sebepleri ile suçlayacak birini bulma konusunda bir yanlış algı söz konusudur.  Bu algı, kazayı yapan geminin bağlı olduğu şirkete verdiği zarar kadar, denizcilik sektöründe de büyük yara açar.  Bu yüzden sektördeki şirketlerin beklenmedik bütün sorunlara ve sorun karşısında medya ile sürdürülecek ilişkilere hazır olması gerekiyor.

Teknolojideki gelişme, riskleri minimuma indirse de, kanun ve kurallar çok ciddi olarak uygulanmakta olmasına rağmen, kazaların kaçınılmaz.olduğunu ifade eden Wickham, ?İşte burada, sadece denizcilik şirketlerine hizmet veren dünyanın en büyük medya cevaplama ve kamu hizmetleri organizasyonu MTI devreye giriyor? diyor.

1990 yılında İngiltere?de Patrick Adamson, ABD?de Jim Lawrence ve Hong Kong?da Ferdi Stolzenberg tarafından kurulmuş olan MTI, sadece bu spesifik sorun konusunda danışmanlık yapıyor.  MTI?ın ilk müşterileri  geniş vizyona sahip ABD?li armatörlermiş.Ancak bunun ABD ile sınırlı olmadığı, tüm dünya denizleri için çok önemli bir hizmet olduğu kısa sürede fark edilmiş.

MTI Network Direktörü John Wickham, kaza anında medyaya profesyonel bir yaklaşımın önemini bir örnek vererek şu sözlerle anlatıyor: ?Amerika sınırları içindeki en büyük deniz kazası büyük bir alana petrol yayılmasıyla sonuçlandı.  Bu da Kongre?yi denizcilik sektörünün sorumluluklarının yeniden gözden geçirilmesi konusunda harekete geçmeye zorladı.  Böylece 1990 yılında Petrol Kirliliği Kanunu Kongre?den geçti. Kanun, petrol gemilerinin teknolojik özelliklerini tanımlamanın yanı sıra, tanker sahiplerine de yeni sorumluluklar getirdi. Kanunun getirdiği bu iki konu tartışılırken, daha az tartışılan bir konu da petrolün denize döküldüğü kazalarda basınla karşı karşıya kalınan durum oldu.  Kongre, bir deniz kazası anında sağlam ve sistematik bir cevaplama yöntemi geliştirmelerini Amerikan Sahil Güvenliği?nden kesin bir talimatla istedi. Bu ihtiyaçla birkaç eğitim programı devreye girdi.  Ancak hiçbiri bir bütün olarak hem olası kazaları, hem de sektörün her seviyedeki çalışanını içine alabilecek yapıya kavuşamadı.  Denize akan ve kıyıya yayılmış petrolün temizlenmesi sorunun tamamıyla çözülmesini sağlamadı. Yapılan iş basına anlatılamadığı, basınla iyi iletişim kurulamadığı için halkın da tepkisine neden oldu.

1990?da Petrol Kirliliği Kanunu?nun yasalaşması ve Sahil Güvenlik?in konuya dahil olmasıyla basın ve halkla yapılması gereken iletişim temel sorun haline geldi.?

MTI müşterilerine hangi hizmetleri sağlıyor?

Bugün MTI, 6000 geminin sorumluluğunu almış. Dünyanın denizcilik için önem taşıyan çeşitli bölgelerinde bulunan 16 ofis,  MTI müşterilerinin en önemli yatırımları olan itibarlarını korumak için hizmet ediyor.  İtibar, belki nesiller boyu sürecek bir emek ile çok zor kazanılan ancak ufacık bir kazayla kolayca kaybedilebilen bir yatırımdır. Wickham da, MTI?ın görevini ?bu yatırımı krizlerden korumak? olarak açıklıyor.

Bugün televizyon, radyo, gazete ve internet gibi gelişmiş haberleşme yöntemleri bir haberin göz açıp kapayana kadar dünyanın öteki ucuna ulaşmasını mümkün kılıyor. ?Kötü haber tez yayılır? deyişi de yanlış değil. ABD?nin doğu yakasında, Malaga sahillerinde veya Süveyş Kanalı?nda gerçekleşen bir kaza tüm dünyayı ilgilendiriyor. Dahası; habere ulaşmadaki kolaylık, bir zamanlar ?özel? olan iş hayatını, şimdi ?halka açık? hale getirdi.

Medyaya profesyonel yaklaşmak neden önemli?

MTI Network Direktörü John Wickham, medyaya yaklaşımın önemini de şu sözlerle ortaya koyuyor: ?Her ülkenin Sahil Güvenlik  kurumu medya ile yakın ilişki içindedir ve kaza anında armatör veya şirketinin devreye kısa sürede ve profesyonel bir danışman ile girmesini tercih eder. Bu anda danışman kuruluş öncelikle kamuoyunda oluşan kızgınlık ve harareti azaltmak için önlemler alır. Zaman içinde değişmeyen doğru bilgilendirme çok önemlidir.

Cevap vermede gecikme, endüstri eleştirmenleri ve politikacıların verecekleri çoğu zaman yanlış ve zarar yaratıcı bilgilerin basına sızmasıyla sonuçlanır çünkü doğru bilgi ve detay eksiktir.?

 ?Bu hizmeti Türk denizciliğine de vermek istiyoruz?

Neredeyse her ay medya eğitimi yaptıklarını belirten Wickham, bunun da nedenini şöyle açıklıyor: ?Petrol Şirketleri Uluslararası Denizcilik Forumu?nun gemi kiralayanlara  gemicilik kuruluşlarından bu eğitimi almış olmalarını istemelerini tavsiye ediyor. Tanker işletmecileri, tanker sahiplerini bu eğitimi almaya zorluyor. Dünyanın en büyük filosu MTI müşterisidir.

Kaza nerede olursa olsun, gerek kazaya uğrayan insanların yakınları, gerekse halka açık şirketlerin ortakları mutlaka korunur. Bu üst derecede hazırlık, dikkat ve profesyonel beceri gerektirir. Dünyanın büyük denizcilik şirketleri bu ihtiyacın ve sorumluluğun farkında.MTI Network?ün iş ortakları her gün 1-3 kez dünyanın bir yerindeki soruna çözüm buluyor. Şimdi de bu hizmeti Türk denizciliğine vermek arzusundayız.?

İleri Seviyede Eğitim Kursu

MTI bugüne kadar, denizcilik sektöründe görev yapan 1000?den fazla üst düzey yöneticiye ileri seviyede medya eğitimi vermiş. Üye ve iş ortakları için bu program INTERTANKO tarafından onaylı.

Kaza içerikli canlı röportajlar her zaman güven sarsıcı ve göz korkutucudur.. Böyle dönemlerde medya ile karşı karşıya kalacak, bu sorumluluğu alacak kişilerin medya ve röportaj konularında eğitimli olmaları çok önemli.

Kursun amacı, sorunlu zamanda katılımcılara basının zorlayıcı tavırları ile baş edebilme, düzeyli ve dengeli bir iletişim geliştirebilme becerisi kazandırıyor.

Kurs sırasında gerçek kaza senaryoları, potansiyel hasar olayları yaratılarak eğitim daha gerçekçi boyutlarda aktarılıyor.

Medya Farkındalık Eğitimi

15 kadar kişiyle birarada yapılan yarım günlük bir seminer. Bu eğitim, gemilerini MTI cevaplama programına dahil eden kurumlara veriliyor. Katılımcılar, prezantasyon, medya tarafından kaza sırasında kuruma yöneltilen ana soruların organizasyonu nasıl etkilediği konusunda bilgilendiriliyor.

Bu eğitim, hem ofiste çalışan hem de gemide görevli personel için tasarlanmış olup resepsiyon görevlisinden genel müdüre kadar herkesi içine alabilen bir eğitim.

Eğitim aynı zamanda medya cevaplama yapısını ve şirket dışından yapılacak enformasyon merkezinin önemini değerlendiriyor.

Telefon Cevaplama Eğitimi

Kaza sırasında telefonla yapılacak acil çözüm hayati önem taşıyabilir.

Telefon Cevaplama Eğitim Programı bu sorumluluğu alanları kriz anında basından gelen ilk tepkilere nasıl cevap verilmesi gerektiği konusunda eğitiyor. Amaç, panik algısı yaratmadan görüşebilme becerisi kazandırmak ve iletişim kanallarının en iyi şekilde kullanılmasını sağlamak.

Neyin söylenip nelerin söylenmemesi gerektiğinin belirlenmesi.

Kriz Yönetim Eğitimi

Bu eğitim, kaza anında gemide bulunan panik halindeki yolcu, çalışanlar ve bunların akrabaları ile iletişimde olan görevlilere veriliyor.

Selçuk ONUR - PERŞEMBE ROTASI