MARMARAY'da ilk sefer 2011'de

Eski Ulaştırma Bakanı Binali Yıldırım'ın deneme seferlerine 2010 yılında başlanacağını kaydettiği projede, şimdiye kadar tünel açma çalışmaları devam ederken, aynı zamanda deniz dibine batırılacak 11 tüp tünelden 2'sinin batırılma işlemi gerçekleştirildi. 135 metre uzunluğunda ve 15bin ton ağırlığındaki bu tüpler, birbirine 30 santimetre kalınlığında bir çeşit conta ile vakumla birbirine bağlandı ve izolasyonu sağlandı. Bundan sonra ise her 2 ayda bir yeni bir tüpün denize batırılması öngörülüyor. 

Projenin en önemli ayaklarından olan bu iş tamamlandığında, boğaz geçişi boyunca 1387 metre uzunluğunda tüp-tünel batırılmış olacak. 

Projenin en önemli avantajı ise, Gebze'den Halkalı'ya kadar İstanbul'un2 uç noktasını birleştirecek 77 kilometre uzunluğunda bir raylı sistem ortaya çıkarak bu mesafeyi 1,5 saate düşürmesi olacak. Proje gerçekleştiğinde ayrıca, akşam ve sabah olmak üzere trafiğin yoğun saatlerinde 2 dakikada bir sefer düzenlenerek, trafik yoğunluğuna ve 2 yaka arasında ulaşım problemine ciddi bir rahatlama getirilecek. 

HAVAALANLARI DA ENTEGRE EDİLECEK 

Projeyle, tarihi yarımadada araç trafiğinin etkileri azaltılacak, ulaşım sorununa uzun süreli çözümler getirilecek. Tarihi ve kültürel çevrenin korunmasına katkı sağlanırken, boğazın hiçbir kesitinde değişikliğe yolaçmayacak proje, Yenikapı'da İstanbul metrosu, Aksaray-Havaalanı hafifraylı sistemi ve Esenler-Bağcılar hafif raylı sistemine, Sirkeci'deki Eminönü-Zeytinburnu tramvayına, Bakırköy'de Bakırköy-Avcılar-Beylikdüzü raylı sistemine, Kadıköy'de Kadıköy-Kartal metrosuna ve Üsküdar'daÜsküdar-Ümraniye tramvayına entegre edilecek. Bu sistemle, Sabiha Gökçenve Atatürk havalimanlarına da hızlı, konforlu ve güvenilir bir toplu taşıma sistemi sağlanmış olacak. 

Proje kapsamında İstanbul'daki banliyö hatları da yüzeysel metroya dönüştürülecek. Gebze-Haydarpaşa ve Sirkeci-Halkalı banliyö hatlarının36 istasyonu yenilenirken, ayrıca demiryolu hat sayısı da 3'e çıkarılacak. 

HÜRRİYET