Liman sıkışıklığının bedeli ağır

Son yıllarda artan kömür talebi karşısında limanlarında gemi yığılmalarını önleyemeyen Avustralya, yeni bir terminal yapımına başlamış olsa da, bu kömür üreticilerini tatmin etmemiş görünüyor. Çünkü gecikmeler, Avustralya kömür ihracatçılarının, denizcilik firmalarına günde 1 milyon Avustralya dolarının ( 950 bin dolar) üstünde tazminat vermesine neden oluyor. Dünyanın en büyük kömür iharacat limanı Avustralya?da oluşan gemi yığılmalarının aylık 72 gemiyle rekor seviyelere ulaştığı ve bir geminin ortalama bekleme süresinin 28 günü bulduğu belirtiliyor.

Son yıllarda dünyanın en büyük kömür ihracat limanına sahip Avustralya?da meydana gelen gemi yığılmalarının önüne geçebilmek için 1 milyar dolarlık yeni terminal yatırımına başlayan Avustralya Limanı?nın kısa vadede çözüm üreteceğine inanılmıyor. Dünyanın en büyük kömür üreticilerinden Peabody Energy Corp?un Başkanı Gregory Boyce, "Yeni terminal kısa vadede çözüm olmayacak" diyerek rahatsızlığını dile getirirken, kendisine son zamanlarda yaşanan liman sıkışıklığına kısa bir dönem içinde çözüm bulunup bulunamayacağı sorusuna ise, ?Çözüm denirken ne kadar yük talebine göre bir çözümden bahsedildiğine bağlı. Liman kapasitesinde  tatmin edici iyileştirmeler yapılacak ama bunlar talebi karşılar mı bilmiyorum. İyileştirmelerden sonra bile liman hala yetersiz olabilir ? şeklinde cevap verdi. 

Gemiler operasyon için 72 gün bekliyor

Peabody şirketi, hatırlanacağı gibi 2006 yılında Avustralya?nın büyük kömür şirketi Excel?i 1.5 milyar dolara satın almıştı. Liman kapasitesinde memnun edici küçük bir artış görüleceğinini söyleyen Gregory Boyce, ?Ancak bu kapasie artışı, özellikle Asya?da Peabody gibi Amerika menşeli şirketlerinin hızla artan kömür talebi karşısında ne kadar tatmin edici olacak? diyerek şüphesini dile getirdi.

Dünyanın en büyük kömür iharacat terminali Avustralya limanında oluşan gemi yığılmalarının aylık 72 gemiyle rekor seviyelere ulaştığı ve bir geminin ortalama bekleme süresinin 28 günü bulduğu belirtiliyor. Dünya marketinde kömür talebinde yükselme yaşnırken limanlarda meydana gelen bu gecikmeler, ihracata vermiş olduğu ciddi zararın yanında, Avustralya kömür ihracatlarının, denizcilik firmalarına günde 1 milyon Avustralya dolarının üstünde tazminat vermesine neden oluyor.

Çin kargo alımını azaltmıştı

Özellikle geçtiğimiz yıl Avustralya limanlarındaki gemi yığımalarından dolayı denizyoluyla yapılan kömür ithlatında büyük gecikmeler yaşanması, büyük tonajlı gemilerin aylarca demirde beklemelerine neden olmuştu. Geçen yıl liman sıkışıklarının artması nedeniyle Çin de, Avustralya?dan kömür alımını üçte bir oranında azaltmıştı. Liman sıkışıklıklarını çözmeye yönelik geçen yıl rezervasyon sistemi oluşturan dünyanın en büyük kömür ihracatçısı Newcastle Limanı, yaklaşık bir milyar doları bulan yeni bir kömür terminalin inşasına başladığını açıklamıştı. BHP Bilition?un onayladığı 968 milyon dolarlık üçüncü kömür terminal projesinin ilk etapta yıllık 30 milyon ton kapasiteye sahip olacağı belirtilirken, tam kapasiteyle çalışması halinde kapasitenin yılık 66 milyon tona çıkması beklendiği bildirildi. Limanın mevcut yıllık kapasitesi ise 102 milyon ton. Yüzde 35?lik hisseyle projenin ana hissedarı olan BHP?nin dışında Peabody, Centennial ve FLX NSW gibi üreticilerin de hisseleri bulunuyor. NSW İdaresi ayrıca mevcut Newcastle kömür terminalinin kapasitesinin büyütülmesini de onaylamıştı. 

Murat ERDOĞAN - PERŞEMBE ROTASI