Kuruyük ağustosta sıkıntılı gidiyor

XXXIII. Hafta Kuru Yük Piyasa Raporu

10-14 Ağustos

GENEL BAKIŞ

BDI DEĞERLENDİRMESİ                                                                                                           

Hafta başında Baltık Dry Endeksin aşağı hareketi devam etti, ancak Perşembe ve Cuma günü biraz toparlanma görüldü. 10 gün üst üste düşen BDI Çarşamba günü 2612 puana kadar geriledi. Bu seviye yaklaşık son üç ayın en düşük seviyesiydi. BDI Haziran Başında yakaladığı 4291 puanlık bu yılki zirvesinden % 39 gerilemiş oldu. Takip eden iki gündeki toparlanma ile BDI'nın haftalık kaybı sadece 20 puan oldu. Panamax piyasası geçen hafta en fazla kaybeden piyasa oldu. Sadece Çarşamba günü Panamax endeksi % 10 değer kaybetti. Diğer günlerdeki yükseliş haftalık kaybın % 8'e ulaşmasını engelleyemedi. Supramax endeksinin kaybı da panamax endeksine yakında ve % 7'nin üzerinde düştü. Cape endeksi yaklaşık % 6 artarken handysize endeksi yerinde saydı.

"Çin'in demir cevheri iştahına ve yeni inşa teslimlerinin gerçekleşme hızına endeksli olduğunu sıkça belirttiğimiz kuru yük piyasası her iki cepheden gelen olumsuz haberlerle Ağustos ayını sıkıntılı geçiriyor.

Yılın ilk yedi ayında Çin demir cevheri ithalatı geçen yıla göre % 31 arttı ama ama Çin'in demir cevheri stoklama faaliyetinin duraklaması bekleniyor. Çin limanlarındaki demir cevheri stokları 71.5 milyon ton seviyesinde. Diğer yandan armatörler tarafından eski gemilerin hurdaya çıkarılması faaliyetleri devam ediyor ama yılın kalan kısmında yaklaşık 50 milyon dwt  kapasitesindeki yeni inşa geminin telim edilecek  olması umutları azaltıyor.

Olumlu bir haber ise, Çin ve Avustralya arasında demir cevheri kontrat görüşmeleri nedeniyle yaşanan gerginlik nedeniyle Çin çelik fabrikalarının gittikçe artan bir şekilde Brezilya demir cevherine yöneliyor olması. Daha uzak olan Brezilya-Çin rotasında kargo artışı bir çok armatörü mutlu ediyor."           

PİYASA HABER&YORUMLARI

Çin ham çelik üretimi Temmuz ayında rekor kırdı

Çin?in aylık ham çelik üretimi Temmuz ayında ilk kez 50 milyon tonun üzerine çıkarak, 50.68 milyon ton olarak gerçekleşti. Bu rakam geçen yıl aynı döneme gore % 12.6, Haziran ayına gore ise % 2,61 daha fazla. Çin Temmuz ayı çelik mamul üretimi ise geçen yıla göre yaklaşık % 20 artarak 60.91 milyon ton oldu. Çin Temmuz ayında 1,81 milyon ton çelik mamulü ihraç etti. Çelik mamulü ihracatı Haziran ayına göre % 0,38 arttı ancak geçen yıl aynı döneme göre % 75 gerilemiş durumda. Nisan ? Temmuz döneminde iç pazardaki Çelik mamul fiyatlarındaki artış ve alınan çok miktarda sipariş çelik fabrikalarının üretimlerini artırmalarına neden oldu. Fiyatlardaki gevşeme nedeniyle Ağustos ayı çelik üretiminin yine yüksek miktarda olup olmayacağı şüpheli.                                                                                               

Hindistan tersanelerinde toplam siparişlerin % 28?i gecikti

"Londra?da bulunan Drewry Denizcilik Danışmanlık şirketi verilerine göre, Hindistan tersanelerinde inşa edilmekte olan 69 yeni inşa geminin tesliminde gecikme yaşanıyor. Bu miktar ülkenin toplam yeni inşa gemi siparişinin % 28?ine eşit. Teslimi geciken gemilerin 16 adedi kuru yük,  12 adedi Hindistan hükümeti için inşa edilen karakol gemisi, üçü yolcu gemisi, 6?sı Tanker ve 32?si offshore tekne. Geciken bazı gemilerin omurgasının bile kızağa konulmadığı belirtiliyor. Teslimi geciken 69 gemininin yarısı ülkenin en büyük iki tersanesi olan ABG ve Bharati tersanelerinde inşa ediliyor.

Clarkson?un verilerine göre Hindistan Tersaneleri sipariş defteri 2,75 milyon cgt kapasitesinde 248 gemiden oluşuyor. Siparişlerin büyük bir kısmı 3 tersane arasında bölüşülmüş durumda. ABG Tersanesinin sipariş adedi 87 iken, Bharati 43 ve Pipavav Tersanesinin 22 siparişi var. Ağırlıklı olarak offshore platform ve tekne inşası ile öne çıkan Hindistan gemi inşa sektörü G.Kore ve Çin tersanlerinin aksine hükümet teşviği alamıyor."

CAPESIZE

Capesize kazançları hem Atlantik hem Pasifik bölgesinde haftaya düşüşle başladı. Fakat hafta ortasında, Ağustos ayı yükleri için yeterli sayıda gemi olmadığı için kazançlar artmaya başladı. Avustralya'lı demir cevheri üreticilerinin Ağustos yüklemeleri için gemileri daha yüksek navlunlarla bağlaması bu artışta önemli bir etken oldu. Kısa vadede Cape piyasası için şu anki navlunların geçerli olacağı ve piyasanın yeni pozisyonunu bu navlunlar baz alınarak oluşturacağı düşünülüyor. Brezilya çıkışlı demir cevheri yüklemeleri için şu anda piyasa beklentisi eylül ayı için de iyi görünüyor. Fiziksel piyasayı artışla destekleyen kağıt piyasasından dolayı da kiracılar kısa periyod işlerine yöneliyorlar.                            

PANAMAXAynı Capesize'lar gibi, geçtiğimiz hafta başında bir önceki haftanın baskısı nedeniyle Panamax kazançları düştü. Hafta ortasında yeni yüklerin çıkmasıyla kazançlarda artış oldu. Atlantik piyasasının bu hafta, geçen haftanın kazançlarını koruması ve hatta artan kazançlara sahne olması öngörülüyor. Pasifik piyasasında ise Panamax'lar geçtiğimiz hafta stabil bir görüntü çizdi. Hafta ortasından itibaren artan Cape piyasası Panamax'lar için Pasifik bölgesinde motive edici oldu. Kısa vadede Pasifik piyasası için olumlu beklentiler mevcut.                                                                                                           

SUPRAMAX/HANDYMAX/SIZE

Piyasada iki hafta önceki sert düşüşten sonra geçtiğimiz hafta ortası itibariyle bir toparlanma yaşadı. Bu trendi tetikleyen Meksika Körfezi'ndeki yükler oldu. Güney Amerika, özellikle Orta Doğu'ya ve Hint Okyanusu'na yapılan şeker yüklemeleri nedeniyle belli bir seviyede stabil kaldı. Transatlantik ticareti içinse talep azdı. Hafta sonuna doğru Kontinent piyasasında navlunların arttığı broker lar tarafından belirtildi. Pasifik bölgesinde Hint Okyanusu, Supramax'lar için iyi kazançlara sahipti. Her ne kadar Hint Okyanusu Pasifik bölgesi içinde navlunları desteklese de , kuzey Pasifik seferlerindeki kazanç azalışlarından dolayı bu bölgede navlunlar geriledi.                                                                                                           

COASTER

Azov'dan çıkan hububat yükleri, nehir tipi gemilerin armatörleri için yeni kazanç imkanları sundu. Fakat daha sonra hububat yükleri de birden kesildi. Coaster piyasasında kömür ve çelik işleri olmadıkça sadece hububat yükleri sayesinde piyasanın tam ve gerçek bir yukarı çıkış yakalaması mümkün değil.

LOJİPORT