İskenderun Limanı üzüyor

İskenderun Deniz Ticaret Odası Meclis Başkanı Cihan Bozcuk, İskenderun Limanı?nın Deli Dumrul?a benzetiyor.
Şöyle ki; ?Yük elleçlemesi için limanda yeterli işçi olmadığı için, gemi acenteleri kendi işçi postalarını kuruyorlar. Diyelim 30 kişilik bir işçi postası kurarak yükleme veya boşaltma yaptınız. Doğal olarak bu 30 işçinin ücretini ödüyorsunuz. Bunun üstüne, sanki bu 30 işçi Liman İdaresi?nin işçisi imiş gibi, ayrıca bir de idareye 30 işçilik ücret ödüyorsunuz.?
Başkan Cihan Bozcuk, ?Hafta sonuna kalırsanız yandınız. Limana, sendikalı işçinin ücreti üzerinden bir de fazla mesai ödüyorsunuz? diye yakınıyor.

22 liman ve iskele var

Aslında İskenderun Körfezi, liman ve iskele açısından zengin. Körfezde irili ufaklı 22 iskele ve liman var. İskenderun Körfezi, İzmit?ten sonra ülkemizin en önemli deniz ticaret bölgesi.
Cihan Bozcuk, ?Bizim körfeze aylık 220-240 gemi gelir. Ama sorunlar saymakla bitmez? diyerek anlatıyor: ?İskenderun Limanı?nda koyteyner iskelesi yok. Dünya deniz ticareti koyteynerli taşımaya kaydı, dökme yük giderek azalıyor. Koyteyner limanı olmaması bölgede büyük sıkıntı yaratıyor. Doğu ve Güneydoğu Anadolu ile Irak ve Suriye, İskenderun Limanı yerine 300 km. daha uzaktaki Mersin Limanı?nı kullanmak zorunda kalıyor. Limanın demiryolu bağlantısı var. Ama demiryolunda aksaklık çok. En önemlisi demiryolu taşımasında güvenlik yok. Yükler, yolda çalınabiliyor.?

İhaleyi Tepe-Akfen kazandı

İskenderun Limanı özelleştirme kapsamında. Ama bir türlü satılamıyor. Satış için açılan ihaleyi Tepe-Akfen firması kazandı ama Rekabet Kurulu satışa itiraz etti. Kurul, ?TepeAkfen, Mersin Limanı?nı da aldı. Birbirine yakın iki limanın aynı firmaya satılması rekabeti aksatır? dedi. İhale şimdi mahkemede. Bu nedenle yeni bir ihale de açılamıyor.
Özelleştirme İdaresi, satılacak diye limana yatırım yapılmasına ve işçi alınmasına izin vermiyor. Limanın kuruluş yıllarından kalma 5 tonluk vinçler hala çalışıyor. 20 -30 tonluk parçalar elleçlenemiyor.

?Liman satılacak. Biz ne yapacağız? İşsiz mi kalacağız?? endişesi yaşayan liman personelinin morali sıfır. Moralsiz personelin iyi iş çıkarması mümkün değil.
İskenderun Limanı?nın bir an önce özelleştirilmesi ve yeni yatırımlarla güçlendirilmesi gerekiyor. Koyteyner iskelesi de yapılınca bu liman Doğu Akdeniz?in en önemli limanı olabilir.

Malta tersaneleri kapandı

Ortadoğu ile karayolu ve demiryolu bağlantısı olan İskenderun Limanı?nın istikbalinin çok parlak olduğunu hatırlatan Cihan Bozcuk, ?Malta tersaneleri kapandı? diyerek şöyle konuşuyor:
?Doğu Akdeniz en önemli tersaneleri Malta Adası?nda idi.Malta Adası turizme yöneldi ve tersanelerini kapattı. Doğu Akdeniz?de bir açık doğdu. Türkiye bu boşluğu doldurmak için acele etmeli, fırsatı kaçırmamalı.?
Cihan Bozcuk?a göre, İskenderun Körfezi?nin Doğu Akdeniz?in en önemli liman ve gemi inşa ve onarım bölgesi olması için yapılması gereken işler şunlar:

?İskenderun Limanı özelleşmeli ve yeni yatırımlarla güçlendirilmeli.Limanın koyteyner iskelesi yapılmalı. Demiryolundaki aksaklıklar düzeltilmeli. Körfezde bir de tersane bölgesi kurulmalı. Gemi inşası için en önemli girdi olan sac, İskenderun Demir Çelik Fabrikaları?nda var. Gemi onarımı için işgücü mevcut. Körfezin, Doğu Akdeniz?in en önemli limanı ve tersane bölgesi olması için bütün koşullar hazır.?

Kaynak: Milliyet - Business

Alıntı: www.DenizHaber.Com.tr