İlk 5’e giren GEMPORT dev gemileri ağırlayacak

Türkiye İş Bankası Lojistik Grubu şirketlerinden ve Türkiye’nin ilk özel sektör limanı Gemport, 20. kuruluş yılında yeni rekor ve yatırımlara imza atmak için çalışmalarını sürdürüyor. 2011 yılında lokal iş hacminde yüzde 25, toplam konteyner iş hacminde yüzde 72 büyüyen Gemport, 2012 yılında gerçekleştireceği ilave 20 milyon dolarlık yatırımla hizmet kalitesini ve kapasitesini daha da artırmayı amaçlıyor. İş Lojistik Grubu ve Gemport Yönetim Kurulu Başkanı M. Suha Aktaş, bu yıl gerçekleştirilecek yatırımların önemli kısmını iskele uzatma projesinin oluşturduğunu belirterek, “Proje tamamlandığında 18 sıralı, 7.500 TEU kapasiteli post panamax gemilere etkin bir şekilde hizmet verme imkanına kavuşacağız” dedi.

Gemport Yönetim Kurulu Başkanı M. Suha Aktaş ve genel müdür yardımcıları Buğra Bilginer ile Oktay Altınak’tan oluşan bir heyet, kuruluşunun 20. yılında basın mensuplarını limanda ağırladı. 2007-2011 arasındaki yatırım tutarının 60 milyon dolar olduğuna dikkat çeken Aktaş, 2012 yılına ait projelendirilmiş yatırımın 20 milyon dolar civarında olacağını kaydetti. Bunun önemli kısmını iskele uzatma ve makine-ekipman yatırımına ayırdıklarını kaydeden Suha Aktaş, proje tamamlandığında 18 sıralı ana hat gemilerine daha etkin hizmet vermeye başlayacaklarını kaydetti. Yanaşma kapasitesini artıracak iskele uzatma yatırımının yanı sıra, bu yıl makine ekipman parkına yapacağı 100 tonluk 7. vinç yatırımıyla tahliye yükleme hizmetlerini de hızlandıracaklarını belirten Aktaş, hareket sayılarındaki artış sayesinde gemi yanaşma kalkma sürelerinin daha da kısalacağını, bu gelişmenin liman verimliliğini daha da yukarıya taşıyacağını vurguladı.

Gemport’un büyüme rakamını geçen yıl gerçekleştirdiği 463 bin konteyner elleçlemesine borçlu olduğunu kaydeden Aktaş, elde edilen başarıyla bu yıl Türkiye’nin en büyük ilk 5 limanı arasına girdiklerini söyledi.

‘MARTININ GÖZÜ’ 21 NİSAN’DA GEMPORT ÜZERİNDE OLACAK

Tamamen Türk mühendislerinin çalışmasıyla ortaya çıkan Gullseye (Martının Gözü) projesinin limanda operasyonlar devam ederken bitirilmek üzere olduğunu ifade eden Suha Aktaş, yine İş Bankası bünyesindeki Softtech adlı kuruluşun projesi ile ilgili şunları söyledi. “İstanbul Teknik Üniversitesi’nde 100 kişilik bir mühendis ordusunun çalışarak meydana getirdiği bir ürün geliyor. 21 Nisan’dan itibaren limanımızdaki tüm operasyonlar 3D olarak izlenebilecek. Henüz, Türkiye’de örneği olmayan bir proje. Üretilen know how’ı Türkiye’de pazarlıyoruz. Ama özellikle Kuzey Afrika ülkelerinde görüştüğümüz limanlar var. Softtech firmasının Ortadoğu’da da görüşmeler yaptığını biliyorum.”

“İHTİSASLAŞTIĞIMIZ İŞLERİ YAPMALIYIZ AMA REKABET İZİN VERMİYOR”

Limanlaşma döneminin iyi yönetilmediğini ifade eden Suha Aktaş, “Ancak, 2005 başında Ulaştırma Bakanlığı’nın başlattığı çalışma sonrası ciddi gelişmeler kaydedildi. Limanların daha doğru projelendirildiği bir dönem başladı. İhtisaslaşmaya doğru bir dönem sürüyor. Bizim de her yıl kan kaybeden genel kargoyu bırakıp otomobil ve konteyner gibi ihtisaslaştığımız işleri yapmamız lazım. Ama rekabet koşulları uymadığı sürece gelen talepleri karşılamak zorunda kalıyorsunuz” açıklamasını yaptı.

“ÇANDARLI LİMANI YALNIZ TRANSİT YÜKLERİ ELLEÇLEMELİ”

Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı’nın prestij projesi olarak görüp desteklediği Çandarlı Liman projesine de değinen Aktaş, “Çandarlı, Aliağa’nın üstü, aynı bölgede 4 liman daha var. Onlar da büyük yatırım yaptı. Çandarlı Limanı 13 milyon TEU konteyner elleçleyecek deniyor. Türkiye’nin konteyner elleçleme kapasitesinin 6.5 milyon TEU olduğunu düşünerseniz, bu büyük bir rakama tekabül eder. Fakat, bakanlık yetkililerimizden edindiğimiz bilgiye göre elleçleme trafiği tamamen transite dönük olacakmış. Avrupa ülkelerinden gelecek olan konteynerlerin Karadeniz’e transit ulaştıracak bir liman hedefleniyor. Bu doğru bir bakış açısı. Fakat, lokal yükler işin içine girerse diğer limanları bitirirsiniz. Filyos daha doğru bir limandır. Ama ne yazık ki, en son yapılacak projedir” ifadelerini kullandı.

“DEMİRYOLU YOKSA, BİR BACAĞIMIZ EKSİKTİR”

Kendilerinin de arasında bulunduğu bir liman için en hassas konunun demiryolu hattı olduğunu bildiren Suha Aktaş, “GEMPORT’un ve doğal olarak Bursa’nın en büyük eksiği demiryolu. Bizim çok önemli bir bacağımız yok. 2005 yılında bu çalışmalara başladık. İnanın hala çalışıyoruz. Bir proje komitesi oluşturduk. Bilindiği üzere bir yolcu treni projesi var. Bakan beye yaptığımız ziyarette bize yolcu taşımacılığına paralel ikinci bir hattın yapılacağı söylendi. Bu hatta da, yük taşınacak. Bizim de elimizi taşın altına sokmamız gerekiyormuş. Her fedakarlığı yapacağımızdan kimsenin kuşkusu olmasın. Ancak, önümüzdeki 4-5 senede somut bir gelişme olacağını düşünmüyorum” serzenişini dile getirdi.  

SEKTÖRÜN ÜZERİNDE BÜYÜME GERÇEKLEŞTİRDİK

Bu yatırımlar sonucunda 2011 yılında, 463 bin konteyner elleçleyerek, Türkiye’nin ilk beş limanı arasına girdiklerini belirten Süha Aktaş, “Bu rakamın 332 bini lokal iş hacmi, 132 binini transit iş hacmi olarak gerçekleşti. Sektörün yüzde 13 civarında büyüme gösterdiği bir dönemde Gemport olarak lokal iş hacmimizde yüzde 25’lik, toplam konteyner iş hacmimizde ise yüzde 72’lik büyüme başarısına ulaştık. Bu büyümeye bağlı olarak, 2011 yılı Ekim ayında 50 bin 66 konteyner elleçleyerek bir başka rekora daha imza atan liman olduk” diye konuştu.

 BURSA’DAN OTOMOTİV İHRACAT VE İTHALATININ YÜZDE 62’Sİ GEMPORT’TAN

Gemport Limanı’nın, Türkiye ihracatının en büyük kalemini oluşturan otomotiv sanayinin merkezinde bulunduğuna dikkat çeken Süha Aktaş, otomotiv sektörünün hızlı ve kaliteli hizmet ihtiyacını karşılayabilmek amacıyla gerçekleştirdikleri yatırımlarla da Türkiye’de bir ilke imza attıklarını belirtti.

Süha Aktaş, “Limanımızda bulunan 4 katlı otopark alanımıza ilave olarak, 8 katlı bir otopark alanını daha tamamladık. Böylece anlık 6 bin 500 araç stoklama imkanı yarattık. Diğer bir ifadeyle, iş hacmi bakımından Türkiye’nin en büyük araç terminaline sahip olduk. Bu yatırım, 2011 yılında Bursa Bölgesi’ndeki otomobil ihracat ve ithalatının yüzde 62’sini oluşturan 273 bin aracın limanımızdan dünyaya açılmasına fırsat sağladı. Bu gelişme ile Gemport Türkiye’nin en çok araç ihracatının gerçekleştiği liman haline geldi” dedi.

 TÜRK FINDIĞI GEMPORT’TAN DÜNYAYA DAĞILIYOR

Süha Aktaş, Gemport’taki teknolojik altyapı yatırımlarıyla iş sürelerini rekor düzeyde kısalttıklarını, her tür ürünün uluslararası standartlarda depolanmasına imkân sağladıklarını belirterek sözlerini şöyle sürdürdü: “Dünyanın en önemli fındık üreticisi olan Türkiye, 2011 yılında 250 bin ton fındık ihracatı gerçekleştirdi. Türkiye’den gerçekleştirilen toplam fındık ihracatının yüzde 20’si, denizyoluyla gerçekleştirilen fındık ihracatının ise yüzde 85’i limanımızdan yapıldı. Geçen yıl Gemport’tan çeşitli ülkelere 50 bin ton fındık gönderildi.”

 GEMPORT’TAN GEMLİK’E ANADOLU LİSESİ

Bulunduğu bölgede önemli bir istihdam kaynağı olan Gemport’un tedarikçilerle birlikte yaklaşık 3 bin kişiye ekmek kapısı olduğuna da vurgu yapan Süha Aktaş, elde edilen başarıları sosyal sorumluluk anlayışı çerçevesinde eğitim, spor ve çevresel sorumluluklar bağlamında bölge halkıyla da paylaştıklarını söyledi. Bu kapsamda, tarihi Gemlik Lisesi’nin, “Gemport Gemlik Anadolu Lisesi” olarak yeniden inşası için gerekli protokolün imzalandığını belirten Aktaş, çevreci yaklaşımları kapsamında da limanda kullanılan enerjinin tamamının elektrik enerjisine dönüştürdüklerini, daha yeşil bir yaşam alanı için de bölgede 5 bin ağaç diktiklerini sözlerine ekledi.

Selçuk ONUR - LOJİPORT / GEMLİK