DUISPORT'dan davet var

Avrupa hızla yaşlanıyor. Gelecek 5 yılda 250 bin şirketin devredileceğinden söz edilmekte. Öte yandan, vize problemi ?Demokles?in Kılıcı? gibi firmalarımızın hareket imkanını kısıtlıyor. İşte, tüm bunları aşabilecek bir çözüm var yanıbaşımızda. Duisburg Büyükşehir Belediye Başkanı Adolf Sauerland, Duisport?un yolların kesiştiği bir noktada ve dünyanın en büyük iç limanı olduğunu belirterek, ?Lojistik alanında iş yapacak firmalar için mükemmel bir altyapı onları bekliyor? diyor. 

Duisburg?un Belediye Başkanı tam bir Türk dostu. Eyalette yıllardır süren sosyal demokratların hegemonyasına son vererek, Türkler?in de büyük desteğiyle göreve gelmiş Hıristiyan Demokrat Adolf Sauerland. Başbakan Angela Merkel?in gözde danışmanlarından biri olması da, ne kadar yetkin olabileceğinin en önemli göstergesi.

Ruhr Havzası?nda yer alan Duisburg kenti kabuk değiştiriyor. Yıllardır kömür ve maden cevheriyle iç içe yaşayan kent, son yıllarda bunu tamamen terk etmiş. Maden işleyen fabrikalar artık müze olarak kullanılıyor. Kentteki hava kirliliği de, pırıl pırıl bir gökyüzüne bırakmış kendini. Yeni başkan, tam bir yatırım seferberliği başlatmış. Duisburg, Avrupa Birliği fonlarından en çok yararlanan kent konumunda. Teşvik Dairesi Başkanlığı (GFW) ve Türklerin önderliğini yaptığı Uluslararası Ticaret Merkezi (IHZ) yatırımcıların önündeki engelleri kaldırmakla görevli. Duisburg, Doğu Almanya?dan katılan kentleri kapsam dışında tutarsak, Batı Almanya?da en yüksek teşviklerin olduğu bir şehir.

Türkler niçin gelmeli?

Kentte yaşayan birçok Türk vatandaşının iki dil bilmesi ve burada eğitim görmesinin gelecek Türkler için bir avantaj olacağını vurgulayan Duisburg Büyükşehir Belediye Başkanı Adolf Sauerland, bunun entegrasyon konusunda da hiçbir problem yaşamayacakları anlamına geldiğini söylüyor. Sauerland, Türklerin yatırıma gelmeleri için diğer bir neden olarak ise, Duisport?un, yolların kesiştiği bir noktada ve dünyanın en büyük iç limanı olmasını gösteriyor ve ekliyor, ?Lojistik alanında iş yapacak firmalar için mükemmel bir altyapı onları bekleyecek.?

Duisburg?taki Türk İşadamları Derneği (TİAD) ile Türkiye?ye bir tanıtım gezisi yaptıklarını ifade eden Başkan Sauerland, ?Özellikle İstanbul ve İzmir?le çalışmaların yoğunlaştırılması gerekiyor. Duisburg?un kardeş şehri Gaziantep ile de, ne gibi projeler oluşturabiliriz, bunun araştırmasını yapıyoruz. Eyalet yönetimi ya da Duisburg?lu Türk işadamları ile yeni bir gezi düzenleyip, yeni kontaklar kurma konusunda çalışmalar yapmalıyız? açıklamasını yapıyor.

Vize Komisyonu

Artık kanayan bir yaraya dönüşen vize işlemlerine de değinen Sauerland, bu konuda da şunları söylüyor: ?Türkiye, henüz Avrupa Birliği üyesi değil. Ama, özel bir statüsü olduğunu da gözardı etmemek gerekir. Ancak, sınırları da görmek lazım. Kişilerin vize alması konusunda yaşadıkları sıkıntıları biliyoruz. Bir belediye başkanı olarak benim de, kesin çözüm üretmem mümkün değil. Şirketlerin  yerleşmesi noktasında karar noktası, Duisburg Ticaret Odası ve Yabancılar Dairesi?dir. 2007 Ağustos ayından itibaren bir vize komisyonu kurduk. Bu komisyonun ilk incelediği de, Duisport projesi üzerinden gelen bir firmaydı. Söz konusu firmaya, çok kısa bir sürede oturma ve çalışma izinleri alındı. Buraya gelecek firmalar, projelerini iyi anlatırlarsa, vize ve oturum izni  konusunda problem yaşanmaz. Duisport projesi bu açıdan büyük bir avantaj.

İHZ Proje Müdürü Aykut Yıldırım, Lojiport Genel Yönetmeni Selçuk Onur, Duisburg Belediye Başkanı Adolf Sauerland, Ticaret Ataşesi Recep Aslan, Denizhaber Ajansı sahibi Recep Canpolat.

Duisburg?un Avrupa?ya açılan kapıdan çok, dünyaya açılan bir kapı olduğunun altını çizen Başkan Sauerland, ?İngiltere?nin Manchester kenti ile her gün tren seferi gerçekleştiriliyor. Moğolistan?la bağlantı seferler var. Treyler ile Paris 5 saat, 8 saatte de Londra?ya gidersiniz. Yani 8 saatte 60 milyon insana ulaşabilirsiniz. Duisburg, bizce Avrupa?ya açılan kapıdan çok dünyaya açılan bir kapıdır. Dusseldorf Havalimanı da, dünyanın uluslararası havalimanları arasında. Orada yoğunluk olursa, Hollanda sınırında, ciddi lojistik faaliyetlerin yapılabildiği Wetze Havaalanı çok yakın. İsmi bizde saklı bir Türk havacılık şirketi de, buradaki havaalanını kullanmak için görüşmeler yapıyor? sözleriyle tamamlıyor sohbeti.

Duisport?ta maliyetler

Oluşan fiyatlar, dünyanın her yerinde olduğu gibi pazarlığa tabi. Ancak, bir done olabilmesi açısından yaklaşık rakamlar vermek gerekiyor. Duisport Limanı?nda bir ofis kurabilir; mevcut bir depoyu kullanabilir ya da mevcut lojistik firmalarının kapasitelerinden yararlanabilirsiniz.

Arsa

Aylık kira                 metrekaresi 1.20 Euro        

Satın alırsanız          metrekaresi 70 Euro

Depo

Yeni bir deponun aylık kirası           metrekaresi 4-5 Euro.

Eski depolarda ise bu fiyat            3.50 ile 4 Euro arasında.

Bir arsa için sözleşme yapmak yeterli olmuyor. Belediyeden bir inşaat izni almanız gerekir. Bu da 6-8 hafta sürmekte. İnşaat için bir mimar-müteahhite ihtiyacınız olacak. Bu konuda da, nasıl yapılır? Kaça malolur konusunda Teşvik Dairesi Başkanlığı (GFW) ve Uluslararası Ticaret Merkezi (IHZ) en uygun çözümü bulmanıza yardımcı oluyor. Ayrıca, yasal izinlerin alınması konusunda da destekliyorlar. Yatırımın durumuna göre teşvikler söz konusu. Ne gibi teşvikler alınır ya da alınamaz. Karşılaştırma yapabilmeniz açısından bu hizmetleri tek firma ile sınırlı tutmuyorlar. Yani, fiyatları kıyaslama ve uygununu seçme şansınız var. Ayrıca işçi ya da taşeron hizmetler konusunda da destek alabiliyorsunuz.

100 milyon ton elleçleyen bir iç liman: DUİSPORT

Duisport Limanı, iç limanlar arasında dünyada bir numara. İlk 100 liman arasında ise 84. sırada yer alıyor. Özellikle Hollanda?da, sıkışıklıklar yaşandığı göz önüne alınırsa, yoğunluğun bir kısmının buraya kaydırılması bölgeyi rahatlatacak gibi gözüküyor. Yıllık elleçleme kapasitesi 100 milyon ton civarında. Liman, 1000 hektar üzerine ama çok dağınık bir alana kurulmuş. Yaklaşık 1 milyon TEU konteyner elleçleme kapasitesine sahip.

AB ülkelerinde artık klasik olarak anladığımız sınır bölgelerinde gümrükleme işlemleri yapılmıyor; ülke içine çekilmeye çalışılıyor. Buna en çarpıcı örnek olarak Hollanda örneği verilebilir. Rotterdam Limanı?na gelecek bir yükün gümrüklemesinin mutlaka Rotterdam Limanı?nda yapılması gerekmiyor. Örneğin, Venlo şehrinde de bu işlemi yaptırabiliyorsunuz. Duisburg?taki sistem de buna yakın. Böylece işlemlerin daha hızlı hale getirilmesi mümkün oluyor.

Ren Nehri, Avrupa?nın en fazla yük taşıyan nehri. Yalnız, özellikle konteyner taşımacılığında bir handikapı var. Köprüler nedeniyle, en fazla iki kat yükleme yapılabiliyor.

Amsterdam, Antwerp ve Rotterdam limanlarına yakınlığı limanın en büyük avantajları arasında. Rotterdam 200 km, Antwerp 180, Amsterdam ise 210 km civarında. Bu limanlarda sıkışıklıklar yaşanması; ayrıca aşağıda Köln, Dusseldorf gibi ekonomi merkezlerinin olması; diğer tarafta da Ruhr?un (Essen, Dortmund, Bochum) ayrıca etkin olan bir ekonomi merkezi olması ve Duisburg?un da, tüm bu merkezlerin kesişme noktasında kalması, bölgenin değerini oldukça artırıyor.

Liman dolmak üzere, ama her gelene de yer verelim mantığı yok. Tabi ki, boş alanlar bulunuyor. Ama, Almanya?da planlama hukuku diye bir yasa var. Bu alanların bir kısmı ikamet, bir kısmı küçük işletmeler, bir kısmı da doğal ya da rekreasyon alanları olarak ayrılmış. Yetkililer, bu dengeleri korumak zorunda. Ren Nehri?nin kenarları çoğunlukla işletmelerle dolu. Bu işletmelerin de kendi terminalleri var.

Limanda depo, arazi ve full servis veren firmalar bulunuyor. Full servis veren firmaların deposu, treyleri hazır dağıtım organizasyonu kurulmuş. Ya da kapasitesi olmayan ama başka firmaların hizmetlerinden yararlananlar.

Yani Türk firmaları gelip kendileri bir merkez kurabilir; mevcut bir depoyu kullanabilir ya da mevcut lojistik firmalarının kapasitelerinden yararlanabilirler. Şu an 36 bin kişi limandan ekmek yiyor. Limanın geliştirilmesi ve Ar-ge çalışmaları için TÜBİTAK benzeri bir enstitü var. Ayrıca, telsiz, barkod sistemleri ile ilgili bir kurum daha var.

Duisport nereye ne kadar yakın?

Avrupa şehirlerine mesafeler

Brüksel:        230 km

Londra:         490 km

Paris:           520 km

Rotterdam:    210 km

Almanya

Berlin:           550 km

Frankfurt:      250 km

Hamburg:      380 km

Köln:            70 km

Münih:          620 km

Faaliyet gösteren şirketler

- Avrupa       3105

- Asya          164

- Afrika         54

- ABD           23

- Avustralya  6

- Avrupalı şirketlerin 2.600?ü Türk kökenli (Gökbora, Özlider, Ziraat Bankası)

  Yatırımcı sorunlarında çözümün

adresi Teşvik Dairesi Başkanlığı

 Angel Alava-Pons Teşvik Dairesi AB Proje Müdürü

Yüzde 50?si belediye, yüzde 50?si de kentin büyük kuruluşlarının ortaklığıyla oluşturulmuş. Bu şirketlerin karlarından aylık bir pay Teşvik Dairesi?ne aktarılıyor. Amacı, burada faaliyet gösteren şirketlerin rekabet güçlerinin artırılması, yatırımın devamlılığı ve problemlerinin çözülmesi. Asıl çıkış noktası da, belediyenin elindeki mevcut arsa ve depoların satış ve pazarlanması. Yatırımcıların karşılaşabilecekleri sorunlar konusunda ve alabilecekleri teşvikler hakkında danışmanlık hizmeti vermekte. Büyüme aşamasındaki şirketlerin de, büyüme stratejilerini belirliyor.

Teşvik Dairesi Lojistik Uzmanı Dr. Franz Steltemeier

Temel olarak yaptığı analiz ise, Duisburg şehrinin güçlü yanlarını ortaya çıkararak, hangi sektörde nelerin yapıldığını inceliyor. Bunun için de IMPULS denilen bir formül geliştirmiş.

I        = Intstitut; TÜBİTAK benzeri bir bilimsel enstitü oluşturulmuş.

M       = Materyal; madde ve hammadde üzerine özel çalışmalar yapılıyor.

P        = Personel ile ilgili hizmetlerden oluşuyor.

U        = Çevre ve enerji üzerindeki çalışmaları ifade ediyor.

L        = Lojistik konusunda çalışmalar yapıyor.

S        = Kentin tanıtım ve turizm organizasyonları adına yapılan çalışmalar.

Kentin yatırım üssü olmasına

en büyük katkı Türkler?den

 Aykut Yıldırım Uluslararası Ticaret Merkezi (IHZ) Proje Müdürü

Uluslararası Ticaret Merkezi (IHZ) uluslararası bölgesel bir kalkınma projesi olarak ortaya çıkmış. Önemli bir farklılığı bulunmakta. Yabancı düşmanlığının gittikçe arttığı gözlemlenen Almanya?da bir etnik topluluk, ülkenin bir kentinin yatırım üssüne dönüştürülmesi için seferber oluyor. Türk İşadamları Derneği?nin (TİAD) önderliğini yaptığı projede temel amaç, yatırımın önünü açmak. Bir ilki oluşturan proje, etnik ekonominin kent kalkınmasındaki rolünün ne kadar önemli olduğunu gösteriyor.

IHZ?nin ortak hizmet paketi

Almanya?da bir temsilcilik ya da şirket kurmayı planlayan, yerel kurum ve kuruluşlarla bağlantıya geçmek isteyen veya ticari ortak arayan KOBİ?ler.

-          Şirket/temsilcilik kuruluşu (vergi, muhasebe, iş hukuku, işletme sigortaları, kredi ve teşvikler.

-          Kurumlar ve dernekler ile bağlantı kurulması.

-          Ticari partner aranması.

-          Arazi, büro, depo aranması ve gerekli bürokratik işlemlerde destek sağlanılması.

-          Danışmanlar havuzuna aracılık.

* Tüm bu işlemler için 390 Euro danışmanlık bedeli alınıyor. Vize ve oturum konusunda ilgili kurumlara aracılık yapıyor ve güvence veriyorlar.

Hizmet Paketi 1

Almanya?da ürün veya hizmetlerini sunmak ya da ticari faaliyetlerini artırmak isteyen KOBİ?ler.

-          Pazar araştırması ve rekabet analizi

-          Fuar katılım organizasyonu

-          Yerleşim yeri aranması ve seçimi

-          Personel aranması ve seçimi

-          Müşteri bağlantılarının kurulması

-          Pazarlama elemanı için aracılık

-          Program organizasyonu

• Literatürde saat ücreti alınır diye geçse de, hizmetine göre ücret alınıyor.

  Hizmet Paketi 2

Almanya?da geçici bir temsilcilik kurup Avrupa pazarında ticari faaliyetlerini yürütmek isteyen KOBİ?ler:

-          Telefon hizmeti

-          Faks hizmeti

-          Adres temsilciliği (posta servisi dahil)

-          Sekreterlik hizmetleri

• Telefon ve faks 200 Euro, (konuşma dahil değil). Yazışmanın saati ise 15 Euro.

 5 milyon Euro?ya kadar kredi imkanı

Yeni kurulan bir şirket için 125 farklı kredi ve teşvik imkanı var. Firmanın kuracağı deponun dış cephesinin yapılması, çevreye zarar vermemesi gibi konulardan tutun da, istihdamla, ar-ge ile ilgili çok farklı teşvikler bulunuyor. Burada anahtar kelime iş planı. Yatırım konsepti ile gelen firmalara detaylı yanıt veriliyor. Şirketlerin belli bir ciroya ulaştıkları 2-3 yıl içinde 5 milyon Euro?ya kadar kredi imkanları var. Bunların faiz oranları da, Avrupa Merkez Bankası?nın faiz oranlarına yakın. Geri ödemeleri de, şirketlerin kendi isteklerine göre değişiyor. Anahtar kelime, firmanın kendini iyi anlatabileceği bir konseptin hazırlanması. Nasıl teşvik ve kredi alabilirler, onu da IHZ ya da GFW?den öğrenmek mümkün.  

Teşvik almada her şey detayda gizli

Öncelikle kuruluş masraflarını karşılamak için 3 bin Euro veriliyor. Onun ötesinde kurulacak şirkete ait bilgisayar, makine, mobilya (araç, bina, depo hariç) için 150 bin Euro?yu geçmek şartıyla %28?ine kadarını devletten geri alma imkanları var. Bunun yanı sıra, çalışacak elemanın brüt maaşının %50?sine kadarını 6 ay devlet karşılayabiliyor. Eğer, aldığınız eleman uzun süredir işsiz ya da özürlü ise, bu oran yüzde 90?a ve iki yıla kadar çıkabiliyor. Yani teşviklerde hemen her şey detayda gizli. Teşvik oranları Doğu Almanya?da çok daha yüksek. Batı Avrupa?da ise; teşvikte de, kredi de Duisburg liderliği bırakmıyor.  

Selçuk ONUR - DUISBURG