Devler büyük pay yarışında

ABD'li rakibi General Motors'u tahtından indirerek dünyanın en büyük otomotivcisi olmaya oynayan Japon otomobil üreticisi Toyota, Çin ve Hindistan'daki pazar payını büyütmenin peşine düştü.

2010'a kadar dünya otomotiv pazarının yüzde 15'ini elinde tutmak isteyen Toyota, büyüme rekorları kıran kalabalık nüfuslu Asya ülkelerine odaklandı. Şirket Asya ülkelerindeki otomobil talebini karşılamak için 2009’a kadar yıllık 450 bin araç üretme kapasitesine sahip 3 yeni fabrika daha kurmayı planlıyor.

Gelişmekte olan piyasalarda büyük bir pazar payı elde etmeyi hedefleyen Toyota, Hindistan, Çin ve ABD’de kuracağı fabrikalarda 2009’da üretime geçmeyi hedefliyor. Şirketin orta vadeli planına göre, bu yeni fabrikalarda gerçekleştirilecek üretim Toyota’nın yıllık otomobil üretme kapasitesinde 500 bin otomobillik bir artış sağlayacak.

Toyota gibi diğer otomobil üreticileri de bu bölgede satışlarını artırmak amacıyla Rusya, Hindistan ve Çin’de fabrika kuruyor. Geçen hafta Renault, az yakıt harcamasıyla ün kazanan Dacia Logan'ı üretmek amacıyla Hindistan’da Hintli bir ortakla fabrika kuracağını açıklamıştı. Volkswagen de bir süredir Brezilya’da otomobil üretiyor.

General Motors Rusya’daki fabrikası sayesinde gelirlerini artırıyor. Honda, Nissan ve Suzuki de Hindistan’daki faaliyetlerine ağırlık verdi. Avrupa yavaşlıyor Ancak ağırlıklı olarak gelişmekte olan piyasalarda yatırım yapmak önemli riskler de taşıyor. Örneğin büyük potansiyele sahip olan Brezilya’da otomobil piyasasında pek çok patlama ve düşüş arka arkaya yaşandı. Birkaç yıl önce bu ülkede yatırım yapan otomobil devleri siyasi ve ekonomik istikrarsızlık nedeniyle önemli miktarda zarara uğradılar.

Ekonomi araştırmaları yapan danışmanlık şirketi Global Insight’a göre, önümüzdeki 5 yıllık süreçte küresel otomobil satışlarında yüzde 3,2’lik bir artış yaşanacak. Bu büyüme dalgası en çok da BRIC ülkeleri olarak adlandırılan Brezilya, Rusya, Hindistan ve Çin gibi otomobil talebinin arttığı piyasalarda gerçekleşecek. Piyasanın doyuma ulaştığı ABD ve Avrupa pazarındaki büyüme ise daha yavaş bir seyirde ilerleyecek. Otomotiv sanayiinde uzman Michigan merkezli CSM şirketinin yöneticisi

Masaki Taketani, BRIC ülkelerinin otomotiv piyasasındaki büyümenin lokomotifi olduğunu savunuyor. Taketani, CSM’nin de Toyota gibi gelecek 5 ve 10 yıllık süreçte küresel otomobil satışlarında özellikle Asya'da bir sıçrama yaşanacağını tahmin ettiklerini belirtti. Toyota Daihatsu Motor ve Hino Motors gibi grup şirketleriyle birlikte 2005 yılında toplam 7.26 milyon olan otomobil satışını yüzde 11’lik bir artışla 10 milyona çıkarmayı hedefliyor. Japon otomotiv devi Toyota satışlarındaki artış sayesinde ABD'li otomotivci Ford’u geçerek dünyanın en büyük 2’nci otomobil üreticisi konumuna yükselmişti.

Özkan ALTINTAŞ-LOJİPORT