• BIST 105.380
  • Altın 270,975
  • Dolar 5,7403
  • Euro 6,3404
  • İstanbul 15 °C
  • Ankara 5 °C

Denizcilik sektöründe yerli motor beklentisi

Denizcilik sektöründe yerli motor beklentisi
Türkiye’nin kendi deniz motorlarını üretebilmesi elbette hepimizi mutlu eder. Ancak bu çok ciddi bir planlama, dış ve iç pazarlara yönelik kapsamlı analizler, dünya klasmanında Ar-Ge ve teknoloji, sermaye artı devlet desteği gerektirir

Türkiye’de denizcilik sektöründe pazarı hemen hemen her alanda domine eden yabancı firmalar var. İşlerini dünya standartlarında yapanlara sözüm yok. Onlar kalitelerini küresel ölçekte kanıtlamış kurumlar. Buna karşın Türk firmaları da gurur verici başarılara imza atıyor. Örneğin 1978 yılında İstanbul kurulan Baysan Makine ve Dişli, ABD, Brezilya, İngiltere, Danimarka başta olmak üzere 14 ülkeye ihracat gerçekleştiriyor.
Şirket, dişli ve dişli aktarma ürünleriyle yerli şanzıman ve transmisyonlar üretiyor. Yönetim Kurulu Başkanı Tümer Gülbay, dünyanın pek çok ülkesinde TM rumuzunu temsil etmekten mutluluk duyduklarını belirtiyor. Genel Müdür Hakan Gülbay ise ülkemizde marin motor üretilmesinin tekne, şanzıman ve ekipman sektörlerini olumlu etkileyeceğine dikkat çekiyor. Bildiğim kadarıyla o alanda faaliyet gösteren Tümosan var.
Dilerim başka girişimler de hayata geçer. Konuya dönecek olursak karasularımızda zorunlu direktifleri test edecek ve onaylayacak kuruluş bulamadıklarını da ifade eden Hakan Gülbay, “Ulaştırma ve Alt Yapı Bakanlığı Tersaneler ve Kıyı Yapıları Genel Müdürlüğü tarafından yerli marinizasyon motorlardan akredite veya onaylanmış kuruluşlar tarafından gerçekleştirilmiş egzoz emisyon test raporları istenmektedir. Türkiye’de bu raporu verebilecek, akredite veya onaylanmış kuruluş yoktur. Türk Loydu ise bu sınıfta hizmet veremediğini tarafımıza bildirmiş bulunmaktadır.
İç piyasa tamamen yurt dışından gelen marin motorlara teslim edilmiştir” diyor. Bunları bir tarafa not edin. Ancak madalyonun bir de öbür tarafı var. Günümüzde ‘kalite, teknoloji ve uygun fiyat’ üçlüsünü küresel ölçekte oluşturabilen ve rekabete dayanabilen kuruluşlar ayakta kalabiliyor. Türkiye’nin kendi deniz motorlarını üretebilmesi elbette hepimizi mutlu eder. Ancak bu çok ciddi bir planlama, dış ve iç pazarlara yönelik kapsamlı analizler, dünya klasmanında Ar-Ge ve teknoloji, sermaye artı devlet desteği gerektirir. Konu kapsamlı olduğundan uzatmadan noktalıyorum.

DEVİR TESLİM:

Setur Çeşme Altınyunus Marina Müdürü Hakan Tellioğlu, geçen hafta Kuşadası’na atandı. Onun yerine Finike Setur Marina Müdürü Onur Kunduz getirildi. Koç Topluluğu iştiraki olan Setur, Yönetim Kurulu Başkanı Ali Koç’un liderliğinde başarılı çalışmalara imza atıyor. Kurumun tüm idarecilerini ve çalışanlarını kutluyorum.

MİLLİYET

LOJİPORT

  • Yorumlar 0
    UYARI: Küfür, hakaret, rencide edici cümleler veya imalar, inançlara saldırı içeren, imla kuralları ile yazılmamış,
    Türkçe karakter kullanılmayan ve büyük harflerle yazılmış yorumlar onaylanmamaktadır.
    Bu habere henüz yorum eklenmemiştir.
Diğer Haberler
Tüm Hakları Saklıdır © 2004 Loji Port | İzinsiz ve kaynak gösterilmeden yayınlanamaz.
Tel : 0212 - 251 8670 - 0212 872 9096