Dabkoviç EBX hattında çalışacak

Dabkoviç EBX hattında çalışacak

2006 yılında hasarsız servis kalitesinden dolayı Toyota?nın ?Dünyadaki En İyi Terminal Operatörü? seçilen 150 yıllık gemi acentesi Dabkoviç, EBX hattında...

2006 yılında hasarsız servis kalitesinden dolayı Toyota?nın ?Dünyadaki En İyi Terminal Operatörü? seçilen 150 yıllık gemi acentesi Dabkoviç, EBX hattında çalışmaya başladı. Uzakdoğu'dan Türkiye ve Karadeniz'e konteyner gemileriyle  taşımacılık yapan EBX hattında MOL, APL, Hanjin, HMM, UASC gibi dünya devleri de var. Servis, Uzakdoğu'da tüm limanlara uğruyor. Avustralya, Japonya ve Damietta üzerinden aktarmalı olarak Amerika?ya da ulaşabiliyorsunuz.

 

Dabkoviç Deniz Acenteliği?nin tarihi 1800'lü yıllara kadar uzanıyor. 1800'lerin ortalarında Dabkoviç Ailesi, o zamanlar Osmanlı Devleti yönetiminde olan  Karabağ'dan deniz taşımacılığı yapmak amacıyla İstanbul'a göç etmiş. ?1993 yılına kadar faaliyetini sürdüren kuruluş, bu tarihten sonra hisselerini Inchcape firmasına devretti" diyerek anlatmaya başlıyor, Inchcape Dabkoviç Denizcilik Genel Müdürü Yavuz Tarku; neredeyse Türk deniz taşımacılığı kadar eski olan Dabkoviç Gemi Acenteliği?nin öyküsünü.

1993 yılından bu yana, bir İngiliz firması olan Inchcape'in İstanbul ofisini yöneten Yavuz Tarku, "Inchcape'in kuruluşu da, 1800'lü yılların sonuna tekabül ediyor. İşe, Hindistan'dan çay ticareti yaparak başlayan kuruluşun ana ofisi Londra'da, ana  işiyse gemi acenteliği. Dünyada 250'nin üzerinde ofisi bulunuyor. Bilinen en geniş yelpazeli gemi acentesi olan Inchcape, Türkiye'de de İstanbul, İzmir ve İzmit Körfezi'nde faaliyetlerine devam ediyor" açıklamasını yapıyor ve konuşmasını şöyle sürdürüyor:

"İstanbul'da, Inchcape'in yanı sıra, Dabkoviç ismini de kullanıyoruz. Dabkoviç ailesi, Vapur Donatanları Derneği'nin kurulmasında da rol alan değerli bir aile. Denizcilik tarihine geçmiş değerli isimlerin kaybolmasını önleyebilmek için çaba sarf ediyoruz. Köklü isim ve deneyimleriyle yolcu gemisinden, yük gemisine her türlü gemiye aktif olarak acentelik hizmeti sunuyoruz.?

Global olarak ISO 9001 kalite standardına da sahip olduklarını belirten Tarku, ?İnchcape Shiping'in dünya çapındaki sahibi, geçen yıl Istithmar Holding'i bünyesine kattı. Istithmar bir 'invesment' grubu. Merkeziyse Dubai'de. Sağladığı finansal güçle birlikte çalışmalarımızı sürdürüyoruz" bilgisini de veriyor.

 

Voyage Management'la gemiler Inchcape'e emanet

 

İstanbul'daki diğer acentelerden farklarını dünyanın birçok yerinde şubeleri olmasına bağlayan Tarku, teknolojiyi çok önemsediklerinin altını çiziyor. Yaptıkları işlerden birinin de "Voyage Management " yani  (armatörlere bilgisayar ortamında,  gemisinin hareket bilgilerini interaktif olarak vermek) şeklinde açıklayan Yavuz Tarku; "Armatörler web sayfamızda gemisinin hareketlerini takip edebiliyor. Bu sistemle global bazda hizmet veriyoruz. Gemi dünyanın neresine giderse gitsin onu, Inchcape takip ediyor. Bu da armatörlere hem vakit, hem de paralarını iyi kullanabilme fırsatı sunuyor" ifadelerini kullanıyor.

 

Türkiye'de Japonya menşeli Mitsui O.S.K?nın acenteliğini yürüttüklerini söyleyen Tarku, Japon kuruluşunun konteyner, tanker ve Ro Ro gemilerini işleten büyük bir kurum olduğunu, Türkiye'deki ithalat ve ihracatın %20 sinin ellerinde olduğunu öne sürdü. Ayrıca Toyota'nın terminal operatörlüğünü yürüttüklerini belirten Yavuz Tarku, 2006 yılında hasarsız servis kalitesinden dolayı, Toyota'nın dünyadaki en iyi terminal operatörü seçildiklerini de sözlerine ekledi.

 

Yeni bir hat

 

Hizmetlerine Uzakdoğu?da yeni bir hattı daha eklediklerini açıklayan Inchcape Dabkoviç Denizcilik Genel Müdürü Yavuz Tarku; ?EBX hattında, Uzakdoğu'dan Türkiye ve Karadeniz'e konteyner gemilerle  taşımcılık yapılıyor. Grubun içerisinde şu anda MOL, APL, Hanjin, HMM, UASC olmak üzere beş firma var. Servis Uzakdoğu'da tüm limanlara uğruyor. Avustralya, Japonya ve Damietta üzerinden aktarmalı Amerika servisi de mevcut. Türkiye'de ve Karadeniz'de yapılan istatistiklere göre, taşınacak yük miktarı her yıl  %15 artıyor. Biz de, bu artış fazlasındaki, kapasite boşluğunu yakalamak için çalışıyoruz. Şu anda da talep fazla fakat yükleri taşıyacak daha fazla gemi gerekiyor. Hedeflerimiz arasında Karadeniz Bulgaristan ve Türki cumhuriyetlere oluşturduğumuz servisle, kapıya kadar teslim gerçekleştirme yoluna doğru gitmek de var" şeklinde konuşuyor.


Laura AVADAR - PERŞEMBE ROTASI

HABERE YORUM KAT
UYARI: Küfür, hakaret, rencide edici cümleler veya imalar, inançlara saldırı içeren, imla kuralları ile yazılmamış,
Türkçe karakter kullanılmayan ve büyük harflerle yazılmış yorumlar onaylanmamaktadır.