Car carrier filosuz Türkiye

Türkiye?nin toplam araç ihracatı bir önceki yıla oranla yüzde 23 arttı ve 14,4 milyar dolar ile ihracatta birinci sırayı aldı. Otomotiv sanayi ihracatı ise yüzde 21 artarak 4,5 milyar dolar oldu. Adet olarak ise toplam ihracat yüzde 26 artarak 706 bin adet, ithal edilen araç miktarı ise 255 bin oldu. 2005 yılında limanlarımızda 1100 gemi ve 915 bin araç hareketi olmuş. Geçtiğimiz yıl ise araç hareketi 1 milyonu aşarak yaklaşık 1,2 milyona yaklaştı.

Yapılan bir araştırmaya göre bir ürünün lojistik maliyeti ürün fiyatının yüzde 20-25?ini oluşturuyor. Bu yüksek maliyeti gören bir çok holding artık kendi bünyesinde lojistik departmanları kurarak taşımacılığa soyundu. Bunların başında Eczacıbaşı ve Ülker geliyor. uluslararası otomotiv pazarına baktığımızda birçok otomotiv üreticisinin de kendi nakliyesini yapmak için lojistik şirketi kurdukları görülüyor. Bu otomotiv üretici firmalar dünya geneline araç ihraç eden Hyundai, Nisan, Toyota, Volkswagen ve Honda gibi şirketlerinden oluşuyor. Kendi gemi filoları bulunan bu şirketler ihtiyaçlarının sadece yüzde 30?luk kısmını karşılayabiliyor ve yüzde yüzlük karşılayabilecek bir filo kurmayı da riskli görüyorlar. Bu araçların nakliyesini yapan car carrier marketine baktığımızda yine otomotiv üretici ülkelerin pazara hakim olduğu görülüyor. Yılda 5 milyonun üstünde araç ihraç eden Japonya?nın araç taşımacılığı pazarında dikkat çeken üstünlüğü var. En büyük Japon ?car carrier? şirketleri ise 113 gemiye sahip NYK, 85 gemiye sahip MOL ve 70 gemisi olan  K LINE. İşlettiği 85 gemi ile yılda 3 milyonun üstünde araç taşıyan EUKOR firmasının ortakları arasında ise yine iki otomotiv şirketi bulunuyor Hyundai ve Kia. 350 bin araç taşıma kapasitesiyle Türkiye?nin araç taşımacılığında en etkili firma olan Grimaldi ise yine bir otomotiv ülkesi olan İtalya?nın.  Limanlarında 1 milyon araç hareketi gerçekleştiren ve bu araçların üçte ikisini ihraç eden Türkiye?nin ise deniz ticaret filosunda bu araçları taşıyacak PCC veya PCTC tipi gemisi bulunmuyor.

Çin ?car carrier? filosu kuruyor

1,3 milyar nüfusu bulunan Çin?in geçen sene ihraç ettiği otomotiv miktarı 342 bin iken ithalatı ise 229 bin olarak gerçekleşti. Bölgedeki ajansların açıklamalarına göre Çin, 2010 yılında 1 milyon araç ihraç etmeyi planlıyor ve Çin, bu ihracatın lojistiğini sağlamaya yönelik araç taşıma filosu kurmak için harekete geçti. China Shipping Group?un böyle bir yeni iş sahasına girme projesi bulunmasa da China Shipping Car Carrier Co. (CSCCC)?nin 6400 ceu kapasiteli iki gemi kiraladığı ve Ray Car Carriees firmasından da 5000 ceu kapasiteli iki yeni gemi kiraladığı belirtiliyor. Çin?in kamu şirketi COSCO?nun ise 17 araç üretici firmanın taşıma ve lojistik servislerini vermek için 15 yıllığına sözleşme imzaladığına dikkat çekiliyor. Çin tersanelerinin bu gemileri inşa edecek know how?a sahip olmadığı belirtilirken Beijing Headquartered firmasının dört adet 5000 ceu kapasiteli Pure Car/truck carries için tersanelerle görüşme yaptığına işaret çekildi. 

 Denizde 65 milyon kara taşıtı yüzüyor

Dünya genelinde deniz yoluyla taşınan araç miktarına baktığımızda bir yılda ülkeler arasında taşınan araç sayısının 65 milyonu aştığı söyleniyor. 2010?a kadar ise 20 milyon adet artış olması bekleniyor. Dünya car carrier filosu ise, yaklaşık 2,5 milyon ceu kapasitesinde 553 adet gemiden oluşuyor ve bu yıl sonu itibariyle gemi sayısının 580?e çıkacağı tahmin ediliyor. Sipariş defterinde ise 170 tane yeni gemi siparişi bulunuyor. Önümüzdeki dört yıl içinde markete 2000 ceu ile 8000 ceu kapasiteli 185 geminin girmesi bekleniyor. 6500 ceu kapasiteli yeni bir gemi fiyatının ise 75 milyon dolar civarında olduğu belirtiliyor. Navlunlara baktığımızda ise 5000 ceu kapasiteli bir geminin bir yıllık time charter değeri günlük 30-40 bin dolar aralığında değişiyor.

Murat ERDOĞAN ? PERŞEMBE ROTASI