Borusan aslan payı peşinde

Borusan Lojistik Limanı, yatırımlarının tamamlanmasının ardından konteynerde 1 milyon teu, otomotivde 250 bin araç, genel kargoda 5 milyon ton yük elleçleyerek bölgenin büyüyen yük trafiğine cevap vermeyi hedefliyor. Borusan özellikle konteyner ve araç elleçlemelerinde bölgenin aslan payına göz dikti.

Borusan Lojistik Limanı?nın yük kapasiteleriyele ilgli bilgi veren Borusan Lojistik Genel Müdür Yardımcısı Özgür Soy,

?Limanımız bugün yıllık 120 bin teu konteyner, 2,5 milyon ton genel kargo ve 80 bin araç elleçleme kapasitesine sahiptir? dedi. Terminalin 20 bin metrekaresi kapalı, toplam 111 bin metrekare alana kurulu olduğunu söyleyen Soy, şunları söyledi: ?Konteyner lojistik hizmetleri, iç dolum ve boşaltma alanımızda 140 teu serme kapasitesi ile açık ve kapalı cross-dock alanları mevcuttur. Limanımızda konteyner ve ağır yük elleçlemek için dünya standartlarında modern ekipmanlar kullanılmaktadır. 2 adet Gottwald konteyner vinci, 2 adet RTG ve 4 adet stacker mevcuttur. İç dolum ve boşaltma için çok sayıda forklift, ağır yük elleçlemeleri için de 16-25 ton arası kapasiteye sahip 3 adet forklift bulunmaktadır. Limanımızda genel kargolar barkodlanarak el terminalleri ile limanımıza girdiği andan çıktığı ana kadar adresli alanlarda stoklanmakta ve sevk edilebilmektedir. Konteyner hizmetleri de tam otomasyona tabi adresleme ve planlama sistemleriyle desteklenmektedir.

%40?ı grup şirketlerine ait

Geçen yılki iş hacimlerinin 95 bin teu konteyner, 61 bin araç ve 2,1 milyon ton genel kargo olduğunu hatırlatan Soy, 2007 yılında 110 bin teu konteyner, 75 bin araç ve 2,5 milyon ton genel kargo elleçlemeyi hedeflediklerini söyledi. Soy, ?Limanımıza günlük olarak yaklaşık 1000 araç giriş ? çıkışı yapılmaktadır. Limanımızdaki toplam iş hacminin %60?ı grup dışı müşterilere verilen hizmetlerden oluşmaktadır. % 40 kadarı ise Borusan Grubu?na ait firmalara verilen hizmetlerdir. Yatırımlarımız sonrası grup dışı iş hacmimiz % 80?e ulaşacaktır? açıklamasında bulundu.

Kapasite 1 milyon teuya çıkacak

Borusan Lojistik Limanı?nın konteyner kapasitesinin kademeli olarak 1 milyon teu?nun üzerine çıkarılacağını vurgulayan Özgür Soy, ?Araç kapasitemizi 250 bin araç, genel kargo kapasitemizi ise 5 milyon tona çıkaracağız. Bölgede yapılan diğer yatırımlarla birlikte, Gemlik körfezindeki ihtiyacın karşılanacağını öngörüyoruz. Bölgedeki asıl problem servis kalitesindedir. Bugün Borusan Lojistik Limanı?nda mevcut sınırlı vinç parkıyla saatte 30 hareket yapılmaktadır. Bölgedeki diğer limanlarda bu rakam 20?nin altındadır. Yapılacak mobil ve SSG vinç yatırımlarıyla hızımızı 2008 yılında 35 hareket/saat, 2009 yılında ise SSG? lerin devreye girmesiyle 60 hareket/saate çıkaracağız. Yatırımlarımız sonrasında hat bazında yapacağımız anlaşmalarla bu hızı daha da artırmak mümkün olacaktır. Araç yükleme hızımız da yine 110 araç/saat ile rekabetin oldukça ilerisindedir? şeklinde konuştu.

?Pazarda aslan payı hedefliyoruz?

Şu anda Gemlik bölgesinde genel kargo konusunda pazar lideri olduklarını ifade eden Soy, şöyle dedi: ?Konteyner ve araç parkı hizmetlerinde, hizmet kalitesindeki liderliğimize rağmen, kapasite kısıtları sebebiyle %30?lar civarında bir pazar payında kalmış durumdayız. Yeni yatırımlar sonrası pazarda aslan payı hedefliyoruz. Sahip olduğumuz geniş kıyı çizgisinin avantajından faydalanarak ayrı birer konteyner ve araç terminali oluşturuyoruz. Yapacağımız inşaat ve ekipman yatırımlarıyla bölgenin en hızlı, en büyük limanı olacağız.?

Fizibilite yapılmadan liman yapılıyor

Türkiye? deki birçok liman yatırımı; pazar, hinterland ve operasyonel analizler yapılmadan yürütüldüğünü savunan Borusan Lojistik Genel Müdür Yardımcısı Özgür Soy, konuyla ilgili şu yorumlarda bulundu: ?Bu sebeple yapılan yatırımların birçoğunun değer üretmekten uzak olacağını düşünüyorum. Yaratılan yeni kapasite, pazarın büyümesiyle ilgili engelleri ortadan kaldırdığında rekabet hız ve kalite alanında yaşanacaktır. Günlük maliyeti çok yüksek olan büyük gemiler Türkiye? ye geldiklerinde çok sayıda hareketi en kısa zamanda yaparak ayrılmak isteyeceklerdir. Hizmet kalitesinin yanında özellikle Türk limanlarının aktarma limanı özelliği kazanmasının önündeki mevzuat engellerinin kaldırılması büyük önem taşımaktadır. Liman yatırımlarının izin süreci, halen aşırı karmaşık ve uzun bir zamana yayılmaktadır. Bu işlemlerin sadeleştirilmesi, devlet kurumları arasında koordinasyon sağlanarak kağıt işlemlerinin azaltılması, bu sektörün önünün açılması bakımından çok önemlidir.?

PERŞEMBE ROTASI