“Belge Harçlarını Düşürdük, Eksikleri Yargıya Taşıdık”
Gemi Acenteleri Yönetmeliği tartışmalarına yanıt veren Recep Düzgit: “İtirazlarımızla belge ücretlerini %66 düşürdük, mesleği koruyan kritik maddeleri ekletmeyi başardık. Çözülmeyen konuları ise Danıştay’a taşıyarak dava açtık” dedi.
İMEAK Deniz Ticaret Odası (DTO) Başkan Adayı ve Vapur Donatanları ve Acenteleri Derneği Başkanı Recep Düzgit, son günlerde kamuoyunda tartışılan Gemi Acenteleri Yönetmeliği süreci hakkında kapsamlı bir açıklama yaptı. Sektörde gerçeği yansıtmayan değerlendirmeler yapıldığını vurgulayan Düzgit, yürütülen iki yıllık mücadele ve elde edilen somut hukuki kazanımların detaylarını paylaştı.
Yönetmelik taslak aşamasındayken İMEAK DTO bünyesinde geniş katılımla hazırlanan önerileri 2025 yılı içerisinde ilgili makamlara ilettiklerini belirten Düzgit, uzlaşı sağlama girişimlerinin yanı sıra mesleki menfaatleri korumak adına 13 Temmuz 2026 tarihinde Danıştay nezdinde dava açtıklarını duyurdu.
"Kazanılmış Hakları Koruduk, Ücretleri %66 İndirdik"
Düzgit, İdare nezdinde yürütülen görüşmeler sonucunda 14 Mayıs 2026 tarihli Resmî Gazete'de yayımlanan yönetmeliğe ve sonrasında yayımlanan talimatlara giren kritik kazanımları şöyle sıraladı:
- Yetki Belgesi Harçlarında Dev İndirim: İlk taslakta A Sınıfı için 900 bin TL, B Sınıfı için 600 bin TL olarak öngörülen belge ücretleri, girişimler sonucu %66,7 oranında düşürülerek sırasıyla 300 bin TL ve 200 bin TL’ye çekildi. C Sınıfı belgede ise %50 indirim sağlandı.
- Hukuki Sorumluluğa Sınır: Acentelerin kendi kusurları dışındaki işlemlerden sorumlu tutulamayacağına dair hayati ibare tanıma eklendi.
- Şube Yaptırımı Merkezi Bağlamayacak: Şubelere uygulanan yaptırımların veya askıya alma kararlarının merkeze yansıması önlendi.
- Sermaye ve İptal Baskısı Kaldırıldı: Sermayenin %50’sinin nakit tutulması ve limit altına düşüldüğünde yetki belgesinin iptal edilmesi şartı iptal ettirildi. Denizcilik Genel Müdürlüğü’nün 24 Temmuz 2026 tarihli yazısıyla da sermaye takibinin her yıl değil, 5 yıllık yenileme sürecinde yapılacağı netleştirildi.
- Savunma Hakkı ve Tali Acente Koruması: "Gerek görülmesi halinde" istenen savunma şartı kaldırılarak anayasal savunma hakkı güvenceye alındı. Tali acente payı %50'den %30'a çekilerek ana acentelerin tali acentelerle çalışma imkânı korundu.
- C Sınıfı Yat Acenteliği Revizesi: Yat acentelerinin Türk Boğazları dahil tüm yatlara hizmet sunabilmesinin önü açıldı.
Reddedilen Maddeler Yargıya Taşındı
Tüm girişimlere rağmen idare tarafından kabul edilmeyen talepler de olduğunu belirten Düzgit; denizcilik mezunu personel çalıştırma zorunluluğunun kaldırılması, mevcut personelin kazanılmış hakları ile faaliyet durdurma ve yetki belgesi iptalleri gibi disiplin süreçlerine dair esnetilmeyen maddeleri Danıştay Onuncu Dairesi'nde açtıkları davayla yargı denetimine taşıdıklarını ifade etti.
Düzgit açıklamasını, "Yaklaşık iki yıldır sürdürülen bu süreçte yalnızca görüş bildirmekle yetinmedik; sektörümüzün haklarını korumaya yönelik somut kazanımlar elde ettik, kabul edilmeyen düzenlemeleri ise yargıya taşıdık" sözleriyle tamamladı.
Türkçe karakter kullanılmayan ve büyük harflerle yazılmış yorumlar onaylanmamaktadır.