Bayülgen:Yapılan fiyat araştırması

UN Ro-Ro?nun satılacağı haberleri bir süredir denizcilik dünyasının gündemini meşgul ediyor. Daha önce firmanın CEO?su Cüneyt Solakoğlu?nun beyanatıyla, yapılanın bir fiyat araştırması olduğunu yazdığımız halde, medyada UN Ro-Ro?nun bir konsorsiyuma satıldığı haberleri yer aldı. Aynı konuyu bu kez de, UN Ro-Ro Genel Müdürü Kaptan Cemil Bayülgen?e sorduk. Bayülgen de, gazetelerde bir konsorsiyuma 850 milyon Euro?ya satılacağı ile ilgili haberlerin kesinlikle doğru olmadığını, isim olarak ortaya çıkmış hiçbir alıcının bulunmadığını söyledi.

Take over denilen işlemlerin bütün dünyada yaşandığını belirten Bayülgen, ?Şartlar oluştuğu zaman bu tür işlemler yapılır. UN-Ro-Ro?da yapılan hisselerin değerini ölçme çalışmasıdır. Bu konuda hissedarlarımızla bir toplantı yaptık. Hissedarlarımızın %87?si, 850 milyon Euro taban fiyat olmak kaydıyla değer tespiti için izin verdi. ?Tespit edilen değerin üzerinde bir teklif gelirse tartışmaya açalım? şeklinde de bir protokol imzalandı. Bunun için de, fiyat araştırma konusunda Türkiye?deki büyük özelleştirmeleri gerçekleştiren, dünyadaki en yetkin kuruluşlardan Citigroup?a yetki verildi. Gazetelerde, bir konsorsiyuma 850 milyon Euro?ya satılacağı ile ilgili haberler çıktı. Kesinlikle doğru değil. Şu an isim olarak ortaya çıkmış hiçbir alıcı yok? diye konuştu.

?Fiyat araştırması ne şekilde giderse gitsin, şirket faaliyetlerini sürdürmek ve katma değerini artıracak çalışmalar yapmak zorundayız? diyen Kaptan Cemil Bayülgen, buna örnek olarak da, 10 gün önce verilen iki gemi siparişini ve bir süre önce Ambarlı?da liman yapmak amacıyla alınan 5 milyon dolarlık arazi yatırımını gösterdi. Seferlerin de, hiç aksamadan sürdürüldüğünün altını çizen Bayülgen, ?Çünkü, bu araştırma uzun bir proses. Bir süre sonra vazgeçtiğimizi varsayalım. Firmanın bütün birimleriyle ayakta kalması gerekir. Konjonktürel olarak yatırımlarınızı doğru zamanda yapmalısınız? açıklamasında bulundu.

Rakiplerin olmasından memnunuz

Sektöre yeni ro-ro şirketlerinin katılmasını memnunlukla karşıladıklarını belirten UN Ro-Ro Genel Müdürü Bayülgen, ?Ro-ro?nun öneminin ortaya çıkması bizi çok sevindiriyor. Diyoruz ki, biz çok doğru bir iş yapmışız. Ancak, takdir edilmemiz 10 yıl sonra gerçekleşmiş. Transportation?a gerçek katkı, ancak ro-ro gemileri ile olur. Nakliyeci hesabını çok iyi yapmaya başladı. Biz bu işe başladığımız zaman gemilerle taşıdığımız araçlar komple üniteydi. Taşımada öncelik kuyruklarda, yani yarı römorklarda olması lazım. Bu, nakliyecinin daha az yatırım yaparak çok fazla iş yapmasını sağlar. Bir firma düşünün, 30 tane çekici, 100 treylere hizmet veriyor. İşte ekonomi budur. Yeni dönemde UN Ro-Ro olarak servis kalitesini yükseltmeye, düzenli hattın düzenini muhafaza etmeye devam edeceğiz? şeklinde konuştu.

Ro-ro ciddi bir iştir

?Ro-ro taşımacılığı ciddi bir ön hazırlık ister? diye konuşan Cemil Bayülgen, ?Biz Marsilya hattı üzerinde yaklaşık 3 yıldır çalışıyoruz. Bu hattı daha önce de kurabilirdik. Ancak, bunker fiyatları çok yükseldi. Bari?ye açtığımız hatta böyle bir talihsizlik biz de yaşadık. Pazar yeterli doygunluk noktasına ulaşmadan işe başlamıştık. 5-6 sefer de yaptık. Ancak, büyük bir kuruluş olduğumuz için, dönüşte Trieste?den yük alıp zararı en aza indirdik. Bari tutmadı, ümit ederim ki, Italroro tutturur? ifadelerini kullandı.

2010?da filo 13?e çıkıyor

Daha önce sipariş verdikleri 2008?de gelecek olan 2 gemiye ilaveten 2009 martında ve 2010 ocağında teslim edilmek üzere 2 gemi daha sipariş ettiklerini belirten Bayülgen, ?Yani ro-ro filomuz 2008?de 11, 2010?ise 13?e çıkacak. Bunlar Türkiye?nin ekonomik gelişme trendlerine bakarak, geniş araştırmalardan sonra sipariş ediliyor. Çünkü 52-53 milyon Euro maddi değerleri ifade eden bu gemileri aklınıza estiğinde sipariş edemezsiniz. 2009?da faaliyete geçmesini planladığımız Marsilya hattının açılması kararını, Türkiye?nin ticaretinin o tarihte yeterli düzeye çıkacağını hesaplayarak aldık. O gemileri ısmarlarken de, diğer gemilerimizden farklı olarak, bir miktar daha süratli olması için makine güçlendirmesi istedik. Yani en son ısmarladığımız iki gemi, diğer gemilerimiz gibi 21.5 knot değil, 22 knot süratte olacak.

Marsilya hattımızı, Marsilya?da sıkışıklık nedeniyle yer olmadığından 25-30 kilometre uzaktaki Fos ya da Sette Limanı?na açacağız. Limanların hemen yakınında da bir havaalanı bulunuyor. Trieste?deki sistemi oraya da uygulayacağız? dedi.

Yeni ro-ro limanı yapılacak

Ambarlı Limanı?nın bitişiğinde aldıkları araziye ro-ro limanı yapacaklarını vurgulayan Bayülgen, ?İstanbul?un sanayisinin Trakya?ya doğru akacağını bildiğimiz için, Ambarlı bunun getireceği transport ve lojistik ihtiyacını karşılayamayacak. Araçlar iyi istif edilemiyor; ithalat araçları çıkmadan ötekileri içeri alamıyoruz. Yer konusunda büyük bir sıkıntı var. Ama, gelecekte ne kadar değerli olacağını biliyoruz. O halde bizim orada olmamız gerekir. Ambarlı Limanı?nın bitişiğinde aldığımız araziye bir ro-ro limanı yapmayı planlıyoruz. Üç rampa yaptığımız takdirde, iki rampa bizim ihtiyacımızı karşılar. Üçüncü rampayı da, talep gelirse İstanbul trafiğinin ihtiyacı olan doğu-batı hattında ro-ro çalıştırmasına tahsis edebiliriz? diyerek sözlerini tamamladı.

?UN Ro-Ro tekel oldu? iddialarına yanıt:

Başka bir müteşebbis çıktı da mani mi olduk?

Ro-ro taşımacılığında ?keyfi fiyat artışları?yla itham edilen ve firmanın sektörde ?tekel? konumunda olduğu suçlamalarını ise Kaptan Bayülgen şöyle yanıtladı: ?Ro-ro taşımacılığı haydi başlayalım demekle olmuyor. Emek-yoğun, sermaye-yoğun bir yatırımdır. Arkasında bir güç, iyi bir planlama ve proje ister. Bu planlama her iki tarafta terminallerden başlar. Şoförlerin ne ile gideceğine kadar varır. Biz ro-ro olarak sadece araçları götürmüyoruz. İtalya?da sıkıntıları olduğunda, onları da çözmek için uğraş veriyoruz. Bizim telefonlarımız 24 saat açıktır. Hizmeti bütünleştirmek lazım. Nakliyecinin sorunlarını çözmeniz gerekir. Bunlar hizmetin kalitesine yansıyan yan unsurlardır. Bunları yapmak şarttır. Yeni gelenler, benim pastamdan pay mı alacak diye hoş karşılamayabilirsiniz. Ama, bu ülke büyüyor. Herkese yer var. Biz hiçbir müteşebbisin önünü kesmek için bir adım atmayız. Yeni kurulan firma hakkında bizim yöneticilerimizden hiçbirinin ağzından olumsuz bir söz çıkmadı. Ancak, karşı taraftan ?tekeli kıralım? nidaları hiç hoş değildi. Baktığınız zaman tekel gibi görüyorsunuz ama, başka bir müteşebbis çıkmıyor ki?! Tek kalmamızı başka bir müteşebbisin çıkmaması ile açıklamak mümkün. Biz yatırımların durduğu, ekonomik sıkıntıların had safhada olduğu dönemlerde yatırım yaptık. Sıkıntılı zamanlarda yatırım yapan, bunun meyvesini toplar. Bugün 25-30 milyon dolara bir tekstil fabrikası kuruyorsun. Bizim aldığımız gemiler 50-55 milyon Euro?lar seviyesinde. Şu an isteseniz de, gemi yaptıramazsınız. Çünkü, bütün tersaneler dolu. Ama UN Ro-Ro?ya herkes gemi yapmak ister. Çünkü, UN Ro-Ro bir markadır. Biz ro-ro?da kendi dizaynımızı oluşturduk.?

Selçuk ONUR