Arkas'tan iç limanlara düzenli hat

Arkas Denizcilik, Türk denizciliğinde milat anlamına gelebilecek bir hatta start verdi. Kabotaj yüklerini feeder yükleri ile bir arada taşıyabilecek Teoman A ve aynı teknik özelliklere sahip Jak A gemileri İstanbul-Gemlik-İzmir ve Mersin hattında hizmet vermek için 1 Temmuz Denizcilik Bayramı?nın kutlandığı gün yola çıktı.

Arkas Holding?in kendi armatörlük şirketi Arkas Konteyner Taşımacılık AŞ (Arkas Line) ve entegre taşımacılık hizmeti sunan şirketi Arkas Anadolu Lojistik işbirliği ile hayata geçirilen proje, Türkiye?nin dahili taşımalarda kullanılmayan çok önemli bir potansiyeli harekete geçirecek.

Arkas Holding Yönetim Kurulu Başkan Yardımcısı Bernard Arkas,

 Marport Limanı?nda özellikle 1 Temmuz Denizcilik ve Kabotaj Bayramı?na denk getirilen ilk kabotaj taşıması nedeniyle gerçekleştirilen törende yaptığı konuşmada, ?İç limanlarda konteynerle taşıma yapılmasını ilk olarak 1996 yılında konuşmaya başladık. Aynı yıllarda Türk bayraklı gemi filomuzun temellerini attık. Gemilerimizi teslim alırken, babamın da en büyük hayali bir gün bu gemileri iç limanlarda taşıma yapabilmek için de kullanmaktı. Bu yıl Denizcilik Bayramı?nda bu hayalimizi gerçekleştirdik. Kabotaj taşımaları sayesinde hem Türk limanları birbirine bağlanacak hem de, nispeten ana limanlara uzak olan küçük limanların hinterlandında bulunan üreticiler de uygun maliyetlerle yurtdışı limanlarına ulaşabilecekler. Arkas Line, Teoman A ve Jak A adlı iki gemisi ile İstanbul-Gemlik-İzmir-Mersin rotasında haftalık servis verecek. Projenin ikinci ayağında da Karadeniz limanlarından yeni hat açılacak? dedi.

KKTC?ye de düzenli uğrayacak

Kabotaj dahilinde haftalık düzenli konteyner servisi yapan gemilerin KKTC?nin Gazimağusa limanına da uğrayacağını ifade eden Bernard Arkas, ?Gazimağusa?ya da ihracat ve ithalat taşımaları yapılabilecek. Gemilerimizin KKTC?yi de uğrak limanı yapması sayesinde Kıbrıs?ın düzenli konteyner servisi ihtiyacına katkı sağlamış olacağız. Gemiler, uğrak limanlarına bağlı olarak feeder yük taşıması da yapabilecek. Çünkü, kabotaj yükü ile feeder yükünün bir arada taşınması artık problem teşkil etmiyor? diye konuştu.

?Demiryolları da duble olmalı?

Arkas Anadolu Projesi olarak adlandırdıkları ?Anadolu?nun sanayi kentlerini limanlarla buluşturmak? diye açıklanabilen intermodal projelerindeki bir ayağın daha böylece tamamlandığını açıklayan Bernard Arkas, ?Ancak, karayollarımızda olduğu gibi demiryollarımızın da duble demiryoluna dönüştürülmesi çok önemli. Bu gerçekleştiği zaman karayolu, duble demiryolu ve kabotaj hattı düzenli servisi ile intermodal taşıma sistemi tamamlanarak taşıma maliyeti çok daha ekonomik hale gelmiş olacak? diye sözlerini tamamladı.

Ne getirecek?

Özellikle tonajı fazla olan ve 20-30 araçla karayolu kullanılarak birkaç günde tamamlanabilecek taşıma yöntemi yeni hatla tarih oluyor. Çünkü, artık tek seferde denizden istenilen limana ulaşmak mümkün. Yüklerin bozulmadan ve hasar görmeden konteynerle taşınması da taşıtan için ayrı bir avantaj olarak öne çıkıyor. Bir diğer artısı ise, limanlarda kullanılmayan atıl kapasiteyi harekete geçirmesi olacak. Böylece, mevcut limanlar geliştirilirken, yeni liman yatırımlarının da önü açılacak.

Selçuk ONUR - LOJİPORT