18-35 bin dwt gemi üretin

DTO Başkan Vekili Levent Karaçelik, Türk armatörünün sermaye yapısına en uygun tonajı 18 ile 35 bin olarak tarif ederek, gemi inşa sanayicilerine bu tonaj aralığında gemi yapmaları tavsiyesinde bulundu.

İMEAK Deniz Ticaret Odası (DTO) Nisan ayı Meclis Toplantısı 19 Nisan?da Meclis Salonu?nda gerçekleştirildi. DTO Meclis Başkanı Erol Yücel?in rahatsızlığı nedeniyle katılamadığı toplantıyı Başkan Vekili Levent Karaçelik yönetti. Karaçelik, açış konuşmasında piyasalar hakkında bilgi vererek şunları söyledi. ?6 aydır yükselen bir piyasa var. 2003?ten beri yaşananları gözönüne aldığımızda enteresan bir seyir izlediğini söylemek mümkün. Baltic Dry Index, 99 puan artışla 5601 puana geldi. Capesize index 8252, Panamax index 5229, Handymax de sürekli artış gösteren bir trend izliyor. Geçen sene de böyle bir artış, sonra da duraklama dönemi yaşamıştık. Ama, bu artış bir süreklilik arzetmektedir. Bütün veriler iyimserlik yönünde. Gemi siparişlerine bakıldığında bu yıl sonu itibariyle, 2011 kontenjanları dahi dolmuş olacak, herkes gemi sipariş ediyor. Dünyada gemi üretimi kapasitesi, yüzde 30 artmış olmasına rağmen, talepler karşılanamaz durumda. Yeni gemi yatırımı demek, sektörden beklentilerin yükseklik derecesini göstermektedir.?

Yeni ticaret şekilleri gelişiyor

Dünya ticaretine bakıldığında da çok büyük bir hareketliliğin göze çarptığını belirten Karaçelik, ?Yeni ticaret şekilleri ortaya çıkmakta, buna en güzel örnek olarak, Arjantin?den Çin?e Panamax gemilerle cevher taşınması gösterilebilir. Dünya ticaretindeki bu olumlu gelişmeler, navlun piyasalarındaki pozitif gelişmenin devam edeceği intibaını vermektedir.

Türk yatırımcı ve tersanelerinin hangi tonajlara ağırlık vermesi gerektiği çok önemli. Gemi yatırımı yaparken, buna çok dikkat etmek gerekir. Halen yapılan gemi siparişlerinin büyük çoğunluğunu Panamax, Capesize, LPG, LNG gemileri ve kimyasal tankerler teşkil etmektedir. Türk armatörünün sermaye yapısına en uygun tonaj olan 18 ila 35 bin ton olan Handysize gemilerde halen çok fazla gemi inşa edilmiyor. Bu tonajdaki gemilerin yüzde 61?i 20 yaşın; yüzde 23?ü ise 25 yaşın üzerindedir. Bu tonajın yatırım yapmak için çok enteresan bir tonaj olduğuna bir kere dikkat çekmek isterim. Özellikle, Türk tersaneleri açısından Çin ve Vietnam?daki çok düşük kaliteyi de dikkate aldığınızda, çok uygun bir pazar olduğunu söyleyebilirim? diye konuştu.

Kalkavan: Ekonomide kontrol yabancılarda

Levent Karaçelik?in, iki seçimin arifesinde olmamıza karşın, piyasalardaki istikrarı vurgulaması üzerine konuşan, DTO Yönetim Kurulu Başkanı Metin Kalkavan da, doğru bir saptamayla istikrarın nedenini net bir şekilde açıkladı. İplerin yabancı yatırımcıda olduğuna dikkat çeken Kalkavan, ?Özellikle Borsa?nın yüzde 70?ler seviyesinde yabancıların elinde olması, olası bir kriz durumunda en fazla onların canının yanması demektir. Piyasaların düzgün gitmesinin en önemli nedeni budur. Bozmak istemedikleri sürece, bu böyle gider. Ancak, bozmak isterlerse çok ciddi bir düzeltme yaşayacağız. 1997 Uzakdoğu krizinde G. Kore?nin yaklaşık 60 milyar dolarlık bir ihtiyacı vardı. Bunun, finanse edilmesi çok kısa bir zaman aldı. Çünkü, G. Kore, Japonya?dan başlayarak ABD ve Uzakdoğu piyasasının sallar hale gelmişti. Bize uyarlarsak, sevindirici yanı yabancı piyasaları etkileyecek hale yavaş yavaş çıkmamızdır. Bunun dezavantajı da, maalesef kontrolün yabancılarda olmasıdır. Onlar kazandıkları sürece, her şey iyi gidecek; aksi takdirde düğmeye basabilecekler? diye konuştu.  

Selçuk ONUR - LOJİPORT