Yüzer beton iskeleler, Bodrum Belediyesi Gıda Sanayi Turizm ve Ticaret AŞ'nin girişimiyle tamamen Türk mühendisi, işçisi ve becerisi ile üretiliyor.
İstanbul, Aydın ve Antalya başta olmak üzere Türkiye'de birçok marina işletmesi, kapasitelerini artırmak ve eskiyen blokları değiştirmek için yerli malı yüzer iskelelerden talep ediyor. Bodrum Belediyesi Liman İşletmesi Genel Müdürü İbrahim Arkula, ürettikleri yüzen iskelenin ithal benzerlerine kıyasla yüzde 40 maliyet avantajı yarattığını söylüyor.
Yüzer beton iskelenin ilk olarak 1980'li yıllarda İstanbul'da Fenerbahçe-Kalamış Marina inşaatı sırasında projelendirildiğini anlatan Arkula, o dönemde uzak yoldan getirilecek beton blokların yüksek bedellere satıldığına ve ulaşım maliyetinin yüksek boyutlara çıktığına dikkat çekiyor. Bu nedenlerle beton iskelenin Tuzla Tersaneleri'nde yapılması fikri benimsenmiş ve aynı yıl bir deneme yapılmış. Ancak bu deneme başarısızlıkla sonuçlanmış ve denize indirilen ilk beton iskele batmış. Bu başarısız denemeye rağmen Bodrum Limanı içinde ticari yatların düzenli bir şekilde yanaşıp yolcu ve ikmallerinin yapılmasını kolaylaştırmak amacıyla yüzer beton iskeleler gündeme geldiğini dile getiren Arkula, Bodrum Belediyesi Gıda Sanayi Turizm ve Ticaret AŞ şirketi aracılığıyla harekete geçtiklerini anlatıyor.
İlk proje Anıtlar Kurulu'na takıldı
Bodrum Limanı'nın böyle bir iskeleye ihtiyacı olduğuna işaret eden Arkula, İnşaat Mühendisi Ümit İren'in katkıları ile iskele meydanına kurulacak bir yüzer iskele projesi planladıklarını ve uygulama çalışmalarına başladıklarını belirtiyor. İlk blok 2006 yılbaşı sonrası denize indirilmiş ancak Anıtlar Kurulu'nun istediği arkeolojik rapor, zemin etüdü gibi bilimsel raporlar nedeniyle proje askıya alınmış. Arkula, ?Çeşme Alaçatı?da yeni kurulmakta olan bir marina işletmesi de bu iskelelerden talep etmişti. İskeleler Çeşme'de Bodrum Belediyesi Şirketi tarafından üretildi ve uygulandı. 9 blokluk ilk etap yaklaşık bir yıl önce kullanıma açıldı. 18 blokluk Bodrum Limanı Kale iskelesi ise iki aydır 35 m'lik büyüklüklere varan teknelere hizmet ediyor. Daha sonra Marmaris'te yeni bir marina işletmesi aynı iskeleden talepte bulundu. Onlar da üretildi ve Marmaris'te Ant Marin'e ait 18 blokluk iki ayrı iskelenin montaj çalışmaları sürüyor. Bodrum Gümbet'te planlanan yat korunağı projesi ise Orta Doğu Teknik Üniversitesi Kıyı Mühendisliği Bölümü'nün büyük katkılarıyla kısa sürede hayata geçirilecek? diyor.
Arkula, İstanbul, Antalya, Aydın başta olmak üzere birçok şehirden yabancı üretici firmalara göre çok daha az bedellere mal olan yüzer beton iskele talebi geldiğini söylüyor. ?Bodrum'da artık teknelerin yanında beton iskele de üretiliyor. Çılgın Bir Türk'ün sayesinde" diyen Arkula, betonarme yüzer iskele bloklarının ithal benzerlerinin yüzde 40'ına mal olduğunu, montaj uygulamaları da dahil edildiğinde aradaki farkın daha da arttığını belirtiyor.
Yüzer blokların ömrü 40 yıl
Bodrum Belediyesi'ne ait Bodrum Belediye AŞ bünyesinde oluşturulan teknik ve idari bir grup tarafından planlanan proje, Bodrum teknelerinin bağlanma ihtiyaçları ve Bodrum dışı kullanım taleplerinin karşılanması amacıyla yılda yaklaşık bin 500 m'lik üretim kapasitesine ulaşılabilecek şekilde tasarlandı.
Blok imalatları Bodrum Belediye AŞ çalışanları tarafından gerçekleştiriliyor. Betonarme yüzer iskeleler prefabrik blokların birbirine bağlanması yoluyla inşa ediliyor. Bu yüzden kurulması, sökülmesi, taşınması ya da zaman içerisinde değişik biçimlerde yeniden inşa edilmesi kolaylıkla yapılabiliyor. Diğer iskele sistemleri gibi deniz içinde ve deniz tabanında kalıcı yapı unsurları bulunmuyor. Sirkülasyona izin verdiklerinden kirlenmeye sebep olmuyorlar. Gelişen beton teknolojisi bu tip yüzer blokların ortalama 40 yıl süreyle ekonomik olarak kullanılmasını sağlıyor. Laboratuvarda model çalışmaları ve hidrodinamik analizleri sürdürülen proje sonucunda birinci tipin yanı sıra yeni nesil yüzer dalgakıran blokları uygulamaya geçirilecek.
Gülfem VARLIK - REFERANS