Ulusoy Denizcilik’in Flensburg Tersanesi’ne sipariş ettiği Türkiye’nin en büyük Ro-Ro gemisi, U.N. Ro-Ro’ya kısmet oldu. Global krize rağmen son 5 yılda 260 milyon Euro’luk filo yatırımı yapan U.N. Ro-Ro, 280 TIR kapasiteli U.N İstanbul’u filosuna ekledi.
Avrupa’ya yönelik TIR taşımalarında yüzde 60’lık artışa cevap verebilecek kapasiteye sahip olduklarını anlatan U.N. Ro-Ro CEO’su Sedat Gümüşoğlu, “Biz gemi yatırımlarımızı hep ileri doğru planlıyoruz. O gün yük geldiği zaman istediğiniz ölçekte gemi bulamayabilirsiniz. Aldığımız gemi, Ulusoy Denizcilik’in verdiği siparişlerden biriydi. İhtiyaç olarak gördüğümüz için karşılıklı mutakabatla ve değerinden aldık. Gemilerimizi istediğimiz gibi yönlendirebiliriz. Ama U.N İSTANBUL’u en çok tercih edilen cumartesi günü Trieste’ye çalıştırmak istiyoruz. Gelen yük tonajına göre de gemiyi kaydırabiliriz. Türkiye’den yapılan ihracatın en önemli altyapısını oluşturan şirketimiz, 2023 dış ticaret hedeflerine şimdiden hazır” açıklamasını yaptı.
UN İstanbul’un inşa edildiği Hamburg Flensburger Tersanesi’nde düzenlenen isimlendirme ve denize indirme törenine U.N. Ro-Ro ve yatırım fonu KKR’ın üst düzey yöneticileri ile taşımacılık sektörünün önde gelen temsilcileri katıldı. U.N. Ro-Ro CEO’su Sedat Gümüşoğlu, törende yaptığı konuşmada “Dünyanın 2008 yılından beri içinde bulunduğu kriz ve bağlı olarak denizcilik ve taşımacılık alanında yaşanan gerilemeye rağmen U.N. Ro-Ro olarak yatırımlarımıza devam ederek geleceğe yönelik hazırlık yaptık. Türkiye’nin 2023 vizyonu dış ticaret hedefleri doğrultusunda yapılan filo yatırımlarımızın toplamı, 2008 yılından günümüze 260 milyon Euro’ya ulaştı” dedi.
Son beş yılda dünya ekonomisindeki büyümenin gelişmekte olan ekonomiler tarafından sağlandığını belirten Gümüşoğlu, bu dönemde denizcilik sektörünün de ciddi bir krize girdiğini anlattı. Gümüşoğlu’nun verdiği bilgilere göre bu dönemde Türkiye’nin dış ticareti yüzde 40 artarken Avrupa’ya yönelik ticaretteki artış yüzde 14 oldu. Avrupa’nın Türkiye’nin dış ticaretindeki payı ise yüzde 46’dan yüzde 38’e geriledi. 2007 yılında Avrupa’ya olan TIR taşımalarının 244 bin civarında olduğunu aktaran Gümüşoğlu, taşıma sayısındaki artışın 2007 yılından bugüne yıllık yüzde 1’in altında kaldığını vurguladı.
YILDA 322 BİN ARAÇ TAŞIYACAK
Bu dönemde U.N. Ro-Ro’nun işlettiği hat sayısını 5’e çıkarttığının altını çizen Gümüşoğlu, “2007 yılında 9 gemiden oluşan filomuz daha da gençleşerek 12 gemiye çıktı. Aynı dönemde araç taşıma kapasitemizi yüzde 61 artışla 200 binden 322 bine çıkarttık. Bugün itibarıyla TIR taşımalarında yüzde 60 artışı taşıyabilecek 43,5 kilometrelik gemi kapasitemiz mevcut” ifadelerini kullandı.
Pendik ve Ambarlı’dan yapılan Trieste seferlerine 2009 yılında Mersin’i eklediklerini kaydeden Gümüşoğlu, “2010’da Ambarlı-Toulon ve 2011 yılında Pendik-Köstence seferlerini ekledik. 2007 genelinde 506 gidiş-dönüş sefer düzenlerken, açılan yeni hatlar ve filomuzun yeni gemileriyle sefer sayılarını yüzde 24 artırarak 626’ya çıkardık. Taşınan araç sayısı ise 5 yılda yüzde 12 artarak 179 binden 200 bine yükseldi” dedi.
“TÜRKİYE İLE AVRUPA ARASINDA DENİZ OTOBANI KURDUK”
Bu rakamların U.N. Ro-Ro’yu Türkiye’den yapılan ihracatın en önemli altyapısını oluşturan şirket haline getirdiğini vurgulayan Gümüşoğlu, şöyle konuştu: “2012 yılı, U.N. Ro-Ro’nun tüm veriler bakımından kriz öncesine döndüğü bir yıl oldu. Türkiye’nin en büyük lojistik ve uluslararası nakliye firmalarına en kaliteli hizmeti sunan Ro-Ro operatörü olarak, 12 modern Ro-Ro gemimiz, Avrupa’ya işletmekte olduğumuz 4 hat, sahibi olduğumuz Pendik Limanı ve 550 çalışanımız ve Türkiye’nin geleceğine inanan Ortaklarımız ile kurulduğumuz günden bugüne Türkiye ile Avrupa arasındaki en büyük deniz otobanını inşa etmekten gurur duyuyoruz.”
U.N İSTANBUL İKİ AY SONRA SEFERE BAŞLAYACAK
Türkiye’nin en büyük Ro-Ro gemisi, bundan sonraki yaklaşık iki ayını suda geçirecek. Çünkü, yaşam mahallinin ekleneceği geminin birtakım testleri için de suda kalması gerekiyor. U.N İstanbul tüm bu testlerin ardından nisan ayında filoya katılacak. Gemiye U.N Ro-Ro’nun dier gemilerinde olduğu gibi ya kuruma emeği geçenlerin adı, ya da uğrak yaptığı limanların adı veriliyor. U.N İstanbul ismi de çıkış yaptığı en büyük liman olan Pendik ve Ambarlı’yı içinde barındırdığı için seçildi. Geminin ana makinesi de öncekilerden çok farklı. Daha değişken hızlarla seyir yapabiliyor. Yakıt sarfiyatı aynı olmasına karşın, daha fazla taşıyor.
RAKAMLARLA UN İSTANBUL:
Uzunluk: 208 metre
Linermetre: 4 bin 100 metre (4,1 km)
Araç Kapasitesi: 280 TIR
Yüksüz ağırlık: 31 bin 500 ton
4 ana güvertede yükleme alanı
Seyir sürati: 21 deniz mili
En modern elektronik seyir cihazları
Türk bayraklı ve Türk mürettebatlı
[gallery ids="52777,52778,52779,52780,52781,52782,52783,52784,52785,52786,52787,52788,52789,52790,52791,52792,52793,52794"]
Selçuk ONUR - LOJİPORT / HAMBURG-FLENSBURGER