Türkiye'nin tek gemi söküm merkezi olan İzmir -Aliağa'da gemi söküm sanayicileri tersane kurmak isterken bu isteklerinin Denizcilik Müsteşarlığı'nca kabul görmediği öğrenildi.
Ege Bölgesi'nde tersane ihtiyacı bulunduğu ve bu nedenle Aliağa'ya yapılması gerektiği düşüncesiyle tersaneciliğe yönelmek isteyen gemi söküm sanayicilerinin önünde hem arazinin Toplu Konut İdaresi'ne (TOKİ ) ait olması hem de bölgenin Bakanlar Kurulu kararıyla gemi söküm merkezi olarak belirlenmesi gibi engellerin yer aldığı ifade edildi.
Gemi söküm sektöründeki zorluklar ve bazı sorunlar nedeniyle bu sektörde çalışan sanayicilerin artık gemi yapımına yönelmek istedikleri öğrenildi.
Mevcut sorunlar, bölgenin yolunun bozuk olması ve 2 senedir yapılamaması, bölgede su olmaması nedeniyle tankerlerle su temin edilmesi, kiraların yüzde 400 oranında artması gibi nedenlerden kaynaklanıyor.
Bunun yanı sıra özellikle Çin ve Hindistan'la rekabetin zorlaşması ve gemi bulmakta yaşanan sıkıntılar yüzünden gemi söküm sahalarının bir kısmı boş bulunuyor.
Bunun yanı sıra parça ithalatında da sektörün önünde bazı sorunlar mevcut. Sektör çalışanları, tersane yatırımı yapmak isteyenlere izin verilmesi halinde, hem istihdamın artacağını hem de verimlilik sağlanmış olacağını kaydettiler.
Bakanlar Kurulu kararı değişmeli
Denizcilik Müsteşarlığı yetkilileri ise Aliağa bölgesinin Bakanlar Kurulu kararıyla gemi söküm merkezi haline getirilmiş olması nedeniyle bu karar değişmeden tersane kurulamayacağını belirttiler.
Gemi söküm sektörünün önünün açık olduğunu ve buna ihtiyaç bulunduğunu da kaydeden yetkililer, İzmir bölgesinde bir tersane bulunmadığını ancak Çandarlı bölgesinde yakında bir tersane kurulmuş olacağını kaydettiler.
Yetkililer, gemi söküm alanının TOKİ'ye ait olduğunu ve bu nedenle TOKİ'nin izni olmaksızın da bölgeye tersane yatırımı yapılamayacağını kaydettiler.
Bölgede bulunan demir çelik fabrikalarına hammadde üretmek üzere TOKİ'nin Aliağa'daki arazisi üzerinde kurulan merkez, yıllık 900.000 ton hurda gemi işletme kapasitesine sahip.
Gemi Geri Dönüşüm Sanayicileri Derneği'nin (Gemisander) verilerine göre tek cidarlı tankerlerin deniz trafiğinden alıkonması ile ilgili yasaklama olduğunda 1100 civarında tankerin sökümü gerekecek. Bu yasaklamanın ise Uluslararası Denizcilik Örgütü tarafından 2010 'da yürürlüğe konması bekleniyor.
Türkiye, gemi söküm sanayinde hem Avrupa hem de Ortadoğu'nun tek merkezi konumunda bulunduğu için gelecek günlerde gemi söküm alanında daha fazla iş potansiyeli olması bekleniyor.
Sektörden 8 bin kişi ekmek yiyor
İzmir-Aliağa'daki gemi söküm merkezi sayesinde yurtdışına ödenen dövizden tasarruf ediliyor ve ton başına yaklaşık 30-40 dolar söküm maliyet bedeli ülke sınırları içinde kalıyor.
Bu kapsamda 9-10 milyon dolarlık bir döviz kazancı sağlanıyor. Türkiye'nin çelik üretiminde kullandığı hurdanın yüzde 70 ,8?i çeşitli ülkelerden ithal ediliyor.
2002 'de 83 adet gemi 190.648 ton, 2003 'de ise 99 adet gemi 193.422 ton, 2004 'te 136 adet gemi ve toplam 153.000 ton, 2005 'te 85 adet gemi ve toplam 113.046 ton, 2006 'da 94 adet gemi ve 114.779 ton söküm yapıldı.
Gemi söküm sanayinde tam kapasite çalışılması halinde müteahhit, taşeron, nakliyeci ve diğer yardımcı hizmetlerde çalışan personelle istihdam yaklaşık 8000?i buluyor.
REFERANS