Gündoğdu Gemi Sanayi AŞ Yönetim Kurulu Başkan Vekili Yücel Gündoğdu, iki kapalı alan ve bir havuzdan oluşacak tersanede, ilk kapalı alanın inşasının tamamlanmasıyla, 15 Şubat'ta üretime geçeceklerini belirtti.
Tersanede ilk olarak, kendi şirketlerine ait Baht-1 adlı 25 bin grostonluk geminin üretimine başlanacağını kaydeden Gündoğdu, ''Ardından, siparişini aldığımız iki kuru yük gemisinin inşasına başlayacağız'' dedi.
2007 yılında yapımına başlanan ve 17- 30 milyon dolar arası bir yatırımı öngören Sakarya'nın ilk tersanesinde, en büyük riski oluşturan Karadeniz'in hırçın dalgalarına karşı, mendirek arkasında yer almasına rağmen 250 metrelik tahkimat duvarı oluşturuldu.
İkinci kapalı alanın tamamlanmasıyla nisan ayında burasının da üretime geçmiş olacağını dile getiren Gündoğdu, şunları söyledi:
''Haziran ayında tam kapasite ile üretime geçmiş oluruz. Şu anda 70-80 kişi zaten çalışıyor. Tam kapasite ile çalışmaya başladığımızda istihdam edilecek kişi sayısı 500'ü bulacak. Havuz inşaatıyla ilgili çalışmalar sürüyor. 2009'a kadar 50 bin tonluk gemiler inşa etme kapasitesine ulaşacağız. 2009'dan sonra havuzun tamamlanmasıyla bu ebattan büyük gemiler yapılabilecek. Yani 200 metre boyunda bir gemi inşa etme kapasitesine erişmiş olacağız.''
LOJİSTİK NOKTALARA YAKINLIK
Karasu'daki ilk sanayi kuruluşu olan tersane için bu bölgeyi tercih etmelerinin nedenlerinin başında, bölgenin lojistik noktalara yakın oluşunun geldiğini ifade eden Göndoğdu, tersane alanını ihaleye girerek aldıklarını söyledi.
Yasal prosedürler ve diğer etkenler nedeniyle tersane alanını alabilmek için 1,5 yıl uğraşıldığını anlatan Gündoğdu, sözlerini şöyle sürdürdü:
''Bölge sakinlerinden çeşitli şikayetler geldi. Ancak, kuruluşumuz çevreyi kirletecek hiçbir nitelik taşımıyor. Bu, bacasız sanayi. Bölgeye çok büyük firmalar gelecek. Elektrik, elektronik sanayi kuruluşları gelecek. Kibar Holding bizimle konuştuktan sonra, demir çelik tesisi kurma kararı aldı. Onların gelmesi demek, paslanmaz çelik sanayiyle ilgili kuruluşların da gelmesi demektir. Bölge cazibe merkezi olacak. Bölünmüş yollara sahip olması, aynı zamanda Haydarpaşa antrepo alanı olarak kullanılacak olması, demiryolu bağlantısı ve lojistik noktalara yakınlığı burayı çok cazip kılıyor. Tersane açısından, 'Karadeniz risk midir?' derseniz. Sadece kıyı tahkimatı için 2 milyon 500 bin YTL maliyetle dev kayalarla 250 metre dolgu yaptık. Bakın geçtiğimiz ay, Karadeniz'de fırtına oldu. Her yerde hasar bıraktı. Burada hiçbir hasar oluşmadı.''
Bölgeye yatırım kararı aldıklarında birçok konuda araştırma yaptıklarını bildiren Gündoğdu, şöyle devam etti:
''Bu hasbelkader girişilmiş bir yatırım değildir. İstanbul Teknik Üniversitesi tarafından, dalga boyu, dalga uzunluğu ile ilgili çok çeşitli testler yapıldıktan sonra yatırım kararı alındı. Daha gelecek tersaneler var. Yat tersanesi gelecek mesela bölgeye. Ama liman olmasaydı buraya gelmezdik. Ancak, buraya sokulacak sanayinin dışlanmış sanayi olmaması gerekir. Döküm sanayi mesela, bölgeye sokulmamalıdır.''
LOJİPORT