Buna göre MSC 16 adet ve CMA CGM ise 8 adet 9,700 TEU kapasiteli süper post-panamaks gemi siparişini, dönüştürme işlemi ile 11,300 TEU?ya çıkaracak. Lloyd?s List?in haberine göre bu durum, siparişlerin bulunduğu Hyundai, Daewoo ve Samsung tersanelerini, 10,000 TEU için bile kısıtlı olduğu bildirilen rıhtım kapasitelerini zorlayacağından yeni bir tasarım geliştirmek zorunda bırakacak.
İlki 2008?in sonunda teslim edilecek gemilerin kalanının 2010 yılında tamamlanacağı ve parça başına 9-16 milyon dolar ek maliyetle tek geminin 145 milyon dolara mal olacağı bildiriliyor.
İlk 3
Dünya konteyner taşımacılığında kapasite açısından CMA CGM 685,000 TEU?luk toplam kapasite ile 3, MSC 1 milyon TEU ile 2 ve Maersk 1.8 milyon TEU ile 1.sırada yer alıyor. MSC?nin 273,000 TEU kapasiteli 40 gemilik siparişine karşın CMA CGM 353,000 TEU?luk 54 ve Maersk 493,000 TEU?luk 94 sipariş sahibi.
DTO