Özgenç, Türkiye'de dizel motor üretmek üzere, 23 Ocak 1956'da ülkenin küçük motor ihtiyacını karşılamak amacıyla 40 dönüm arazi üzerinde kurulan pancar üreticilerinin şirketi Pancar Motor'un, iflasın eşiğine geldiğini ve mahkeme kararı ile fabrika binasının tahliye edilerek arazisinin satılığa çıkarıldığını hatırlattı. Pancar Motor'un dayanıklı ürünler imal etmesine rağmen, rakiplerine göre daha pahalı olmasının, Çin mallarıyla rekabet edemez hale gelmesine ve kapanmasına sebep olduğunu kaydeden Özgenç, "Türkiye'nin ilk sanayi kuruluşu unvanıyla yerli motor üretiminde örnek fabrika olan Pancar Motor'un ekonomik zorluklar sebebiyle üretimini durdurması yerli sanayinin ithal ürünler karşısında çektiği güçlüğü ortaya koymaktadır." dedi.
Özgenç, General Motors'un, 2,5 yıl önce iflasın kıyısındayken sağlanan kurtarma kredisiyle dünyanın en büyük otomobil üreticisi unvanını geri aldığını ifade ederek, şu görüşlere yer verdi: "Devlet kredi vererek Amerika'nın en köklü şirketi GM'ye destek olmuş ve kriz kurbanı olmasını önlemişti. Geçmişte ülkemizde Asil Çelik fabrikası kur garantilerinin kaldırılması sonrası zor duruma düşmüş ve devletin himayesi altına alınmıştı. Aynı şekilde Pancar Motor düştüğü çıkmazdan Asil Çelik ve General Motors örneğinde olduğu gibi kredi verilerek kurtarılmalı."
ZAMAN