Küresel ticaret yollarında yaşanan jeopolitik ve ekonomik değişimler, Türkiye’nin uluslararası taşımacılıktaki stratejik konumunu daha da kritik hale getiriyor. Rusya-Ukrayna savaşı ve Orta Doğu'daki gelişmelerin tedarik zinciri üzerindeki etkileri sürerken, Türkiye Asya ile Avrupa arasındaki kesintisiz ticaretin merkez üssü olmak için demiryolu yatırımlarını hızlandırdı. Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu’nun Japon ekonomi gazetesi Nikkei Asia’ya yaptığı açıklamalar, Türkiye'nin lojistik geleceğine yönelik dev adımları gözler önüne serdi.
10 Milyar Dolarlık Yatırımla 2 Bin Kilometrelik Koridor
Nikkei Asia’ya değerlendirmelerde bulunan Bakan Uraloğlu, Türkiye’nin Orta Koridor üzerindeki demiryolu altyapısını güçlendirmek amacıyla yaklaşık 10 milyar dolarlık dev bir yatırım yürüttüğünü belirtti. Yapımı devam eden ve ihalesi planlanan projeler sayesinde, 2030-2031 döneminde Türkiye’nin doğu ve batı sınırları arasında 2 bin kilometreyi aşan kesintisiz bir yük demiryolu koridorunun oluşturulması hedefleniyor. Yeni ağın tamamlanmasıyla yıllık yük taşıma kapasitesinin 30 milyon tona ulaşması öngörülüyor.
Kuzey Demiryolu Geçişi Çayırova’dan Başlayacak
Projenin en ayak sesleri duyulan halkalarından biri olan İstanbul Kuzey Demiryolu Geçişi Projesi (INRAIL), yaklaşık 127 kilometrelik yeni bir hattı kapsıyor. Kocaeli'nin Çayırova ilçesinden başlayacak olan hat; Sabiha Gökçen Havalimanı, Yavuz Sultan Selim Köprüsü ve İstanbul Havalimanı güzergâhını izleyerek Çatalca’ya uzanacak. Çift hatlı, elektrikli ve sinyalizasyonlu olarak tasarlanan proje, uluslararası basında yaklaşık 8 milyar dolarlık yatırım büyüklüğüyle dikkat çekiyor. Projenin finansmanında Dünya Bankası, Asya Kalkınma Bankası ve Asya Altyapı Yatırım Bankası gibi uluslararası kuruluşların rol üstlenmesi planlanıyor.
Boğaz’da Yük Kapasitesi 3 Milyon Tondan 50 Milyon Tona Çıkacak
Mevcut durumda Asya ile Avrupa arasındaki yük trenlerinin Marmaray tüneli üzerinden geçiş yaptığını hatırlatan Bakan Uraloğlu, Kuzey Demiryolu Geçişi Projesi ile bu alandaki darboğazın ortadan kalkacağını vurguladı. Yavuz Sultan Selim Köprüsü üzerinden sağlanacak yeni demiryolu bağlantısıyla, Boğaz'daki yıllık yük taşıma kapasitesinin yaklaşık 3 milyon tondan 50 milyon tona yükselmesi bekleniyor. Projenin 4 ila 5 yıl içerisinde tamamlanması öngörülüyor.
Gözler 11 Kasım’daki Kritik İhalede
Uluslararası ölçekte büyük yankı uyandıran projenin yapım ihalesinde kritik aşamaya yaklaşıldı. Daha önce 14 Ekim olarak duyurulan son teklif verme tarihi yapılan düzenlemeyle 11 Kasım 2026 Çarşamba gününe ertelendi. Cengiz İnşaat, Kalyon İnşaat, Limak İnşaat, Kolin İnşaat, Yapı Merkezi, Gülermak ve Çin merkezli COVEC gibi sektörün dev isimlerinin ilgilendiği ihalede tekliflerin alınması ve teknik zarfların açılması bekleniyor. İhale ve yapım süreçlerinin tamamlanmasının ardından Türkiye'nin lojistikteki çehresini değiştirecek dev yatırımda yeni bir döneme resmi olarak girilmiş olacak.
LOJİPORT