Türkiye’de nakliye sektörünün en büyük maliyet kalemlerinden biri olan yakıt, artık yalnızca pompada ödenen bir gider olmaktan çıktı. Motorin fiyatlarındaki hızlı değişim, navlunların aynı hızla güncellenememesi, kur riski ve vadeli tahsilatlar, özellikle yurt içi taşımacılık yapan firmalar üzerinde giderek artan bir baskı oluşturuyor.
Bir kamyoncu bugün fiyatı artırdığında müşterisini kaybetme, fiyatı artırmadığında kâr marjını eritme, işi kabul etmediğinde ise cirosundan olma riskiyle karşı karşıya kalıyor. Peki, bu denklemde nakliyecinin çıkış yolu nerede?
Lojiport TV’de yayınlanan Lojistik Gündemi programının 31 Ağustos Pazartesi günü yayınlanacak yeni bölümünde Selçuk Onur ve hem akademisyen hem de nakliyeci olan Dr. Kerem Şahinboy, yakıt krizinin nakliye sektörüne etkilerini tüm yönleriyle ele alacak.
Programda, motorin maliyetinin kilometre başına gerçek etkisinden boş dönüşlere, yanlış rota planlamasından gereksiz rölantiye, beklemelerden düşük doluluk oranlarına kadar sektörün kendi operasyonları içinde oluşan yakıt kayıpları da gündeme geliyor. Yakıt maliyetinin artmasıyla başlayan fiyat savaşları, kur riski, vadeli tahsilatlar ve navlun fiyatlama gecikmelerinin nakliyeciyi nasıl bir çıkmaza sürüklediği tartışılıyor.
Bu önemli tartışmaya sektörün içinden üç isim de kısa video görüşleriyle katkı veriyor. ATC Grup Genel Müdürü Ayşem Ulusoy, Çobantur Logistics Yönetim Kurulu Başkanı Ulaş Çobanoğlu ve Ant Lojistik Yönetim Kurulu Üyesi Can Eker, artan yakıt maliyetlerinin sektör üzerindeki etkilerini ve çözüm beklentilerini değerlendiriyor.
Programda ayrıca, yakıt fiyatlarındaki dalgalanmanın taşıyıcı ile yük sahibi arasında daha şeffaf ve öngörülebilir biçimde paylaşılması için olası çözüm modelleri de ele alınıyor. Navlun fiyatlarına endeksli bir Yakıt Ayarlama Katsayısı uygulanabilir mi? Yakıt riski yalnızca taşımacının üzerinde mi kalmalı? Ticari araçlara yönelik farklı destek ve fiyatlama modelleri sektörün geleceğine nasıl katkı sağlayabilir?
Çünkü mesele yalnızca motorinin litre fiyatı değil. Asıl sorun, maliyetin bazen çok kısa sürede değişmesine karşılık navlun fiyatlarının aynı hızla güncellenememesi.
Lojistik Gündemi’nin yeni bölümünde, sektörün belki de bugün en önemli sorularından biri masaya yatırılıyor: Nakliyeci deposuna mazot mu koyuyor, yoksa iflasa doğru biraz daha işletme sermayesi mi bağlıyor?
Yakıt krizinin yalnızca kamyoncunun değil, üreticiden tüketiciye kadar uzanan tüm tedarik zincirinin maliyeti olduğu bu bölümde, sektörün ihtiyacı olan şeyin yalnızca ucuz navlun değil, öngörülebilir navlun olduğu vurgulanıyor.
LOJİPORT