Tüm dünyayı etkisi altına alan küresel kriz ülkemizde de her geçen gün etkisini daha fazla hissettirmeye başladı. Krizin etkisini en az hasarla atlatmak isteyen yat sahipleri, yüksek maliyetlere sebep olan küçük ve orta büyüklükteki yatlarını acilen elden çıkarmaya başladılar.
Kalamış marinada bulunan Viramar yatçılığın Genel Müdürü Aslan Şişman denizi seven yatırımcılar için 2 El yat almanın tam zamanı dedi 2 milyon dolar olan tekne 1250 dolara kadar düştü, yat ve teknelerde yaşanan satış sıkıntısı bir yandan fiyatların düşmesine neden olurken diğer taraftan da yatçılık sektörünü olumsuz etkiliyor.
İstanbul?un Kalamış ve Ataköy yat limanlarında bağlı bulunan yat ve teknelerde krizle birlikte baş gösteren satışlar fiyatları yüzde 50?lerin altına düşürdü. Her geçen gün satılık yat sayısı artarken, yat ve teknesini satışa çıkaranların profiline bakıldığında Küçük ve Orta Boy İşletme (KOBİ) sahipleri ilk sırada yer alıyor. Yaşanan mali krizden çıkabilmek için yüksek maliyet doğuran yatları yarı fiyatına satışa çıkaran yat sahipleri, farkında olmadan yat sektörünü de olumsuz etkilemekte.
Türkiye?nin parlayan sektörlerinden biri olan yatçılık sektörü hazırlıksız yakalandığı bu durum karşısında zor günler geçiriyor. Marinalarda değerinin çok altında satılan yat ve tekneler üretim daralmasına neden olurken, sipariş oranlarında da gözle görülür bir düşüş yaşanmakta.
Dünyada söz sahibi olan Türk yat sektörü, yaşanan mali krizden nasibini aldı. Üretimde yaşanan daralma ve fiyatlardaki ani düşüş sektöre olumsuz yansıyor. Krizle beraber sıfır yat ve tekne fiyatları yüzde 35 oranında gerilerken, ikinci el teknelerde ise fiyatlar yüzde 50 oranında düştü.
Yat üretiminde dünya yedincisi olan Türkiye, mega yat üretiminde ise İtalya, ABD ve Kanada?nın ardından dünya üçüncüsü olan bir ülke. Ancak ülke genelinde mevcut yat limanı (marina) sayısının az olması limanlarda bağlı bulunan tekne ve yatların maliyetini yükseltiyor.
Bugün ülke genelinde 16 marina bulunurken, limanlarda barınan tekne sayısı 15 binin üzerinde. Bir tekneye sahip olabilmenin ilk şartlarından biri satın alınacak tekne veya yatın mutlaka bir yat limanına kayıtlı olmasıdır. Yat limanlarının sınırlı olması teknenin bağlı olacağı yer açısından sıkıntı doğurduğu gibi marina ücreti, kaptan ücreti ve teknenin diğer masrafları da hesaplandığında karşınıza oldukça yüksek bir maliyet çıkıyor. Durum böyle olunca da özellikle ekonomik kriz dönemlerinde ilk elden çıkarılan maliyeti yüksek yat ve evler oluyor. Bu durumda sektörde büyük sıkıntı yaratıyor.
LOJİPORT