AB üyesi ülkeler ve Paris Memorandumu üyesi ülkeler başta olmak üzere standard altı gemilerin limanlarına girişini engellemek ve standardları yükseltmeye zorlamak için çok sıkı tedbirler uygulanıyor. Tutulan gemilerin bayrakları ilan edilerek AB üyesi ülke limanlarına giriş yasağı konuluyor.
Türkiye?nin bir türlü kara listeden kurtulamadığı tutulma gerekçelerinde gemilerde bulunması gereken olmazsa olmaz denilecek güvenlik donanımlarının yetersizliğinin en önemli unsur olması dikkati çekiyor.
2006 yılı Ocak ayından 15 Aralık?a kadar tutulan 44 Türk bayraklı gemide yangın söndürme donanımı, deniz kirliliği, ISM konuları, can kurtaran ekipmanları, yapısal güvenlik, seyir güvenliği gibi unsurların hatalı bulunduğu belirtiliyor. Tüm bu hatalr sonucu 2005 yılında 46 gemi tutulurken 2006 yılında 44 gemi tutularak 2 gemilik iyileştirme yapabildik.
Paris MOU ekipleri gemide inceleme yaparken
Deniz Ticaret Odası, Denizcilik Müsteşarlığı bağlı Bölge Müdürlükleri Türk gemilerinin özellikle AB üyesi ülke limanlarında denetimlerde tutulmalarını en az indirmek ve bayrağımızın itibarını artırmak amacıyla amacıyla, ön sörvey denetimine tabi tutuyorlar.
Bundan rahatsızlık duyan Deniz Ticaret Odası zaman zaman eğitimler veriyor ve şöyle duyurular yapıyor:
?Bilindiği gibi, Liman Devleti Kontrol Kurallarının en sıkı uygulandığı Paris MOU limanlarında Türk gemilerinin tutulma oranlarımı yüksektir ve Türk bayraklı gemiler kara listede yer alıyor. Kontrollerde Türk Bayraklı gemilerde eksiklikler yanında, filomuzun yaşı, firmaların ekonomik gücü, yük bulma imkansızlıkları ve ekonomik krizler gibi birçok sebep bulunması yanısıra ekonomik ve mali nedenlerle ilgisi olmayan; yönetimsel, operasyonel ve gemiadamı kusurlarından kaynaklanan hatalar da tutulma nedenleri arasında yer alıyor. Bu durum Türk Bayraklı gemileri hedef haline getiriyor. Dolayısıyla ekonomik kayıplara neden oluyor.?
LOJİPORT
2006 yılının gemi tutulmalarına ilişkin istatistikler şöyle: