İzmir Limanı'nda nihai pazarlık görüşmelerinde sona gelinirken, ihale sürecinde yapılan teklifleri teknik değerlendirmeye alan Özelleştirme İdaresi Başkanlığı'nın (ÖİB) firmalarla yüz yüze görüşmeler yapması, 1-2 hafta içinde nihai pazarlık görüşmelerine başlayarak özelleştirmeyi teknik olarak sonuçlandırması bekleniyor.
Mersin limanı ihalesiyle ilgili yargı kararının henüz verilmemesinin ihaleye teklif veren firma sayısını azalttığı öne sürülüyor. Limanla geçmişten bu yana 6 yatırımcının ilgilendiği, ancak ihaleye 4 teklifin gelmesinin bir ilgi azalması anlamına geleceği savunuluyor.
Teklifler alınmasına ve ihale sürecine girilmesine rağmen bazı kesimlerin özelleştirmenin önüne hukuksal engel çıkabileceği yönünde kaygıları devam ediyor.
Deniz Ticaret Odası İzmir Şubesi Başkanı Geza Dologh, Mersin Limanıyla ilgili kesin yargı kararı belli olmadan ihale sürecine başlamanın Mersin'deki sorunları İzmir'e de yaymasından endişe duyduklarını belirtti.
Dologh, ''Felaket tellallığı yapmak istemem ama Mersin ihalesinin hukuki durumu belli olmadan ihaleye çıkmak sorun yaratabilir'' diye konuştu.
Geza Dologh, şartnamede yatırımların şart koşulması nedeniyle ihalede pazarlığın fiyat üzerinde olacağını, 49 yıllık kiralama için en yüksek bedeli veren grubun ihaleyi kazanacağını savundu.
TEKLİF SAYISI
İzmir Ticaret Odası Yönetim Kurulu Başkanı Ekrem Demirtaş da çok uzun bir süredir devam eden sürecin artık tamamlanmasını beklediklerini, sürecin yargıya takılmamasını umduklarını belirtti.
Limana özelleştirme kapsamına girdiği dönemden bu yana yatırım yapılamadığına dikkati çeken Demirtaş, ihaleye teklif veren firması sayısını ise az bulduklarını dile getirerek, ''Arsa ihalelerine bile 8-10 teklif geliyor, Türkiye'nin en büyük ihracat limanına 4 teklif geldi'' dedi.
İhaleye teklif veren Alsancak Girişim Grubu içinde yer alan Arkas'ın İcra Kurulu Üyesi Önder Türkkanı ise ''ÖİB, süreci başlattığına göre, beklentileri o konuda bir sorun olmayacağı yönünde, aksi taktirde böyle bir teklif alımına gitmezlerdi'' diye konuştu.
Bölge sanayicisinin ağırlığını oluşturduğu bir yapı kurmaya çalıştıklarını kaydeden Türkkanı, yaklaşık 100 ortağın 330 milyon dolar sermaye taahhüdünde bulunduğu konsorsiyuma yüzde 20 oranında iştirak sağladıklarını belirtti. İzmir Limanının bölgenin tek limanı olması nedeniyle tekel gibi bir yapının oluşmamasına özen gösterilmesi gerektiğini kaydeden Türkkanı, ''Değerlendireceğimiz maksimum rakamı teklif ederiz, kazanamazsak başka alternatifleri değerlendiririz'' dedi.
Alsancak Girişim Grubu içinde çok ortaklı Alsancak Denizcilik Römorkaj ve Liman İşletmeciliği A.Ş'nin yanında Batıçim Batı Anadolu Çimento Sanayi A.Ş. ve Limak İnşaat Sanayi ve Ticaret A.Ş. de bulunuyor.
YATIRIM PAZARLIĞI
İhaleye Global Hutchison ile birlikte teklif veren Ege İhracatçı Birlikleri Liman Hizmetleri ve Taşımacılık A.Ş. Yönetim Kurulu Başkanı Servet Eröcal ise özelleştirme sonrası yapılacak yatırımlarla liman kapasitesinin 3 misline çıkmasının mümkün olduğunu belirtti.
İhaleye 40 bin Türk ihracatçısını temsilen girdiklerini ifade eden Eröcal, özelleştirme konusundaki hukuki ihtilafın özelleştirme lehine sonuçlanması yönünde bir beklentinin bulunduğunu kaydetti.
İhale şartnamesinde yatırım öngörülmesine rağmen, yatırım miktarlarının belirlenmediğini kaydeden Eröcal, pazarlıkta yatırım bedellerinin de dikkate alınmasının önemli olduğuna dikkat çekti.
Eröcal, birlikte girdikleri Hutchison Whampoa grubunun İzmir Limanını Uzakdoğu yüklerinin Avrupa'ya geçişinde transit limanı olarak planladığını belirterek, limanın 850 bin TEU olan konteyner elleçleme kapasitesini 2 milyon 700 bin TEU'ya ulaştırmayı planladıklarını ifade etti.
Servet Eröcal, limanın bir transit limanı haline gelmesi durumunda navlun ücretlerinin düşeceğini ve ihracatçının rekabet gücünün de artacağını sözlerine ekledi.
İhale sürecinde yapılan teklifleri teknik değerlendirmeye alan ÖİB'nin firmalarla yüz yüze görüşmeler yapması, 1-2 hafta içinde nihai pazarlık görüşmelerine başlaması ve özelleştirmeyi teknik olarak sonuçlandırılması bekleniyor.
LOJİPORT