Sabit Eurovignette'nin yerini alan bu sistem, Hollanda sınırını geçer geçmez her N2 ve N3 kamyonun çalışır durumda bir araç içi birim (OBU) taşımasını zorunlu kılıyor. Sistemi yürüten Hollanda araç otoritesi RDW, operatörlerin cihazları zamanında teslim alıp takabilmesi için 31 Mayıs 2026 tarihine kadar bir OBU sözleşmesi imzalamasını istiyordu. Her yıl yaklaşık 725 bin yabancı kamyon Hollanda yollarını kullanmakta olup bunların tamamının ilk günden itibaren aktif bir OBU'ya sahip olması gerekiyor; aksi hâlde ceza riski doğuyor.
Hollanda yollarında hangi kamyonların OBU taşıması gerekiyor?
Hollanda kamyon geçiş ücreti, teknik azami kütlesi 3.500 kg'ın üzerindeki hem Hollandalı hem de yabancı N2 ve N3 araç kategorilerine uygulanmakta. Bu eşiğin üzerinde hafif ticari araç (LCV) muafiyeti ya da yabancı operatör muafiyeti bulunmamakta. Geçiş ücreti, neredeyse tüm Hollanda otoyollarını ve yük trafiğinin yoğunlaştığı daha küçük bir il ile belediye yolları grubunu kapsamakta. Mevcut Eurovignette, Hollanda için aynı gün sona ermiş oldu; dolayısıyla operatörler her iki ödemeyi birden yapmak zorunda kalmayacak, zira yeni ücret bir ek yük değil, mevcut uygulamanın yerini alan bir düzenleme. OBU'nun, ücretli olmayan yollardaki kesimlerde de dahil olmak üzere Hollanda topraklarındaki tüm yolculuk boyunca aktif kalması zorunlu; çünkü cihaz aynı zamanda uygulama sinyali işlevi de görmekte.
Çalışır OBU olmadan gelen kamyona ne olur?
RDW denetimi 1 Temmuz 2026 itibarıyla Hollanda yollarındaki sabit üst geçitler ve yol kenarı mobil ekipmanlar aracılığıyla başlayacak. Şüpheli ihlaller, araç sahibine posta yoluyla ceza gönderilmeden önce bir inceleme aşamasından geçmekte. Ceza takvimi Vrachtwagenheffing.nl adresinde yayımlanmış olup ilk altı ay boyunca yarıya indirildi. Hizmet sağlayıcı sözleşmesi eksikliği için 800 EUR (1 Ocak 2027'ye kadar 400 EUR) ceza uygulanmakta; başka bir kamyona kayıtlı OBU ile sürüş yapılması ise 500 EUR (o tarihe kadar 250 EUR) cezasına yol açmakta. Bir araç, 24 saatte yalnızca bir kez ceza alabilir; birden fazla ihlal tespit edildiğinde en yüksek tutar uygulanır.
Tipik bir Euro VI seferi kilometre başına ne kadara mal olur?
Kilometre başına ücret; azami ruhsatlı kütle, Euro emisyon sınıfı ve CO2 emisyon sınıfı olmak üzere üç girdiden oluşmakta. Resmi RDW ücret tablosu , CO2 emisyon sınıfı 1'deki 32.000 kg üzeri Euro VI çekici için kilometre başına 0,201 EUR; aynı aracın daha temiz Euro VI+ sınıfında ise kilometre başına 0,197 EUR ücret belirlemiştir. Ücretler, daha temiz CO2 sınıflarında keskin biçimde düşmekte; en ağır bantta CO2 sınıfı 5'te kilometre başına 0,038 EUR'ya kadar inmektedir. CO2 sınıfı 1'de 32.000 kg üzeri Euro 0 araç için ise ücret kilometre başına 0,487 EUR'ya çıkmaktadır. Hollanda güzergah maliyetlerini yeniden hesaplayan operatörlerin bu oranları fiilen kullandıkları güzergahlara uygulaması ve sabit Eurovignette varsayımıyla imzalanan Hollanda ayağı sözleşmelerini yeniden fiyatlandırması gerekmektedir.
LOJİPORT