Ergun Bilen: Dilucu ve Sederek tek bir kapı gibi çalışmalı

Uluslararası Nakliyeciler Derneği (UND) 2. Başkanı Ergun Bilen, Hürmüz’den Zengezur’a değişen ticaret güzergâhlarını yerinde inceledi. Türkiye, İran ve Nahçıvan’daki kamu kurumlarıyla sektör temsilcileri bir araya gelerek sorunlara çözüm aradı.

Uluslararası Nakliyeciler Derneği, Zengezur Koridoru ve Türk dünyasına uzanan yeni ticaret güzergâhlarına yönelik çalışmalarını sınırın her iki tarafında sürdürüyor.

Dilucu Sınır Kapısı’ndaki kapasite ve altyapı ihtiyaçlarını sahada inceleyen UND İkinci Başkanı Ergun Bilen, çalışmanın ikinci aşamasında Nahçıvan’a geçerek hattın karşı ucundaki Sederek Sınır Kapısı’nın işleyişini de yerinde değerlendirdi.

Bilen’in Dilucu–Sederek hattındaki temasları, bir sınır kapısında yapılacak yatırımın ancak karşı kapıyla eş zamanlı ve koordineli planlanması hâlinde istenen sonucu verebileceği yaklaşımı üzerine kuruldu.

“Bir sınır kapısının performansı, karşısındaki kapının performansı kadardır”

Sınır geçişlerinde yaşanan darboğazların çoğu zaman kapılardan yalnızca birinin kapasitesine odaklanılarak çözülmeye çalışıldığına dikkat çeken Bilen, gerçek başarının hattın iki tarafında ortak bir operasyon düzeni kurulmasıyla mümkün olacağını vurguladı.

Bilen, şu değerlendirmede bulundu:

“Bir sınır kapısının performansı, karşısındaki kapının performansı kadardır. Türkiye tarafında ne kadar güçlü bir altyapı kurarsanız kurun, karşı kapı aynı kapasiteyle ve aynı çalışma düzeniyle hareket etmiyorsa araç akışında kalıcı bir iyileşme sağlayamazsınız.

Hiçbir sınır kapısı projesi, karşı tarafla eş zamanlı ve koordineli planlanmadan gerçek anlamda başarıya ulaşamaz. Bu nedenle Dilucu’ndaki kapasite çalışmalarını yalnızca kendi sınırımız içerisinden değerlendirmedik; hattın diğer ucundaki Sederek Sınır Kapısı’na da geçerek işleyişi yerinde inceledik.”

Dilucu ve Sederek aynı sistemin iki parçası olarak ele alındı

Dilucu’nun genişletilmesi, aynı anda daha fazla aracın işlem görebileceği altyapının kurulması ve Umut Köprüsü’nün akıcı TIR trafiğine uygun hâle getirilmesine yönelik çalışmalar, Sederek’teki işlem kapasitesi ve operasyon düzeniyle birlikte değerlendirildi.

Saha incelemelerinde araçların kapıya kabulünden belge ve güvenlik kontrollerine kadar geçiş sürecinin bütün aşamaları ele alınırken, bir tarafta işlemi tamamlanan aracın diğer tarafta yeni bir kuyruğa girmesini önleyecek ortak bir çalışma modeline duyulan ihtiyaç tespit edildi.

Bilen, iki kapı arasındaki operasyonun günlük araç sayılarının karşılıklı bildirilmesinin ötesine geçmesi gerektiğini belirterek; işlem süreleri, vardiya düzenleri, araç kabul kapasitesi ve denetim süreçlerinin eş zamanlı planlanması gerektiğine dikkat çekti.

UND II. Başkanı Ergun Bilen Bir Sınır Kapısının Performansı, Karşı Kapının Performansı Kadardır; 'Nahcivan Türkiye Hattında: İki Devlet, Tek Millet' Anlayışı Sınırda 'Tek Sistem, Tek Akış' Modeline Dönüşmeli dedi.

Kaynak: UND

LOJİPORT