İlk seferini 22 Eylül?de yapan Dikili -Volos ro-ro servisi kaldırıldı. Kınay Taşımacılık ve Lojistik (KTL) Genel Müdürü Hakan Aydın, Dikili- Volos hattıyla ilgili gelişmelerin düşündüklerinden daha olumsuz olduğunu söyledi. Aydın, Yunan tarafının, (Thraki Med RO-RO Lines) gerek gemiyle, gerekse de kendi içlerinden yaşadıkları tutarsızlıkların seferlerin sonlanmasına neden olduğunu belirterek, ?Gemideki bazı eksiklikleri gerekçe göstererek, gemiyi Yunanistan tarafında tuttular ve servisi durdurdular. Bize tekrar başlamak istediklerini belirttiler, ancak biz de grup olarak şu anda bu partnerle daha fazla gitmeme kararı aldık. Çünkü bizim yaklaşımımızla onların yaklaşımı arasında ciddi bir anlayış problemi hakim? dedi.
KTL Genel Müdürü Hakan Aydın, Dikili- Volos ro-ro hattının Kınay Group olarak kendileri için çok büyük bir iş olmadığını, ancak Türkiye ve Yunanistan arasında bir ilk olmasından dolayı heyecan verici bir iş olduğunu belirtti. Aydın şöyle devam etti: ?Gösterdikleri gerekçelerin hiçbirisi kabul edilebilir gerekçeler değil. Kendi cephelerinde, kendi kendilerine kararlar aldılar. Biz tabi işin bu noktaya varacağını zannetmiyorduk. Çünkü ilk adım, bize onlardan gelmişti. Şunun altını çizmek istiyorum ısrarla, Kınay Group?un ro-ro projelerinden çekilmesi gibi bir şey söz konusu değil. Önümüzdeki günlerde başka bir takım projelerle tekrar yeni başlangıçlar yapabiliriz. Bunlar bizim hedeflerimiz arasında.?
200-250 Euro?ya bilet kestik
Yunan tarafının çabuk geri dönüşüm beklediğinin altını çizen KTL Genel Müdürü Aydın, ?Burada önemli olan bu işin her zaman iki taraflı olması. İki tarafın da aynı duygu ve düşünce içinde olması lazım. Yunan tarafının bir tutarsızlığı ve isteksizliği oldu. Belki daha çabuk bir geri dönüşüm beklediler. Halbuki bu daha uzun vadeli bir iş. Bunların hesabı kitabı daha önce konuşulmuş olmasına rağmen tuhaf bir şekilde bu iş kendi kendinin ipini çekti? diye konuştu.
Aydın, iptalin altında yatan pek çok sebep olduğuna değinerek, şöyle devam etti: ?Gümrüksüz yakıt sisteminin Dikili Limanı?ndan verilebilmesi söz konusuydu. Burası kısa mesafeli bir taşıma olduğundan servisle birlikte maliyetler de çok önemli. Maliyetlerin TIR şirketleri tarafından daha kabul edilebilir olması gerekiyordu. O süre içerisinde uygulanan TIR taşıma navlunları tamamen promosyonel navlunlardı. 200-250 Euro?ya bir gidiş bilet kesiyorduk sırf servisi tanıtabilmek açısından. Çünkü gümrüksüz yakıt desteği yoktu. O tarihlerde Dikili Limanı?na gümrüksüz yakıt desteği verilebilme şansı olsaydı belki daha farklı olabilirdi. Bunların hepsi Yunan tarafından bilinerek girildi işe. Sonuçta Dikili Limanı yarın öbür gün belki gümrüksüz yakıt vermeye başlayacak. Bu süreci bir şekilde çekeceğiz. Gümrüksüz yakıtın verilmesinden hemen sonra navlunlar armatörün isteyeceği seviyelerde tutulabilecekti. Fakat Yunan tarafı sabırsızlık gösterdi ve bence profesyonel yaklaşmadılar. Bizim profesyonelliğimizle onların anlayışı arasından müthiş ciddi farklılıklar çıktı.?
Bir süre izleyici olarak kalacağız
Aydın ?ro-ro?culuğun önünün Türkiye?de açık olduğunu ifade ederek, ?Şu aşamada biz bir süre kendimizi geri çekme kararı aldık. Bir süre etrafı izlemek istiyoruz. Bir de eğer ki Kınay Group kendisi ro-ro işinde aktif olmak isterse, bunu da kendi gemilerimizle yapmayı düşünebiliriz. Bir başkasının ortaklığı ile bu iş olmuyor, bunu gördük. Yunanlılarla ilk defa bu çapta bir işe girildi ama olmadı. Yunanistan?la tekrar bu çapta bir projenin gündeme gelebilmesi için bizim adımıza çok daha ciddi elemelerden geçmesi lazım? dedi.
Seferlerin Aralık ayının son haftalarında bittiğini söyleyen Aydın, ?Biz bir yere gitmedik bizim halen Dikili?de yaklaşık 3 aydır bekleyen bir ekibimiz var. Bugün başlanacak, yarın başlanacak derken, aradan 3 ay geçtikten sonra herhangi bir hareketlilik olmayınca biz de bu son derece gayri ciddi durumun bir parçası olmak istemedik? diye konuştu.
Handan KAZANCI ? PERŞEMBE ROTASI