Avrupa’nın önde gelen markalarından Hollanda menşeli ağır ticari araç üreticisi DAF Trucks, Türkiye’de tam olarak taşları yerine oturtamadı.
DAF’ı Türkiye’de Tırsan’ın distribütörlüğüyle tanıdık. 2000’li yılların başında sessiz ama başarılı giden birliktelikten Hollandalılar da memnundu ki, 2009 yılında Tırsan ile distribütörlük sözleşmesini “süresiz” uzatma kararı aldılar. Artık DAF’ın Türkiye’deki bilindik adı DAF Tırsan’dı. Süresiz olacağı söylenen ancak, 5 yıl daha süren mutlu beraberlik, DAF Trucks N.V. ‘nin 2014 yılında kendi satış ve pazarlama ofisi olan DAF Trucks Turkey Otomotiv Ticaret Limited Şirketi'ni kurmasıyla sona eriyordu. Genel Müdürlük makamına oturan Gregor van der Mark, aralarında benim de olduğum sektör gazetecilerine Tırsan ile yollarını ayırdıklarını, bundan sonra muhatabımızın kendisi olduğunu bildiriyordu.
DAF Trucks Turkey’in ilk icraatı, Tırsan’ın Türkiye’deki tüm yetkili servisler adına garanti ve yedek parça taleplerini girdiği ekranları kullanıma kapatmak olmuştu. Ayrıca Uluslararası Yol Yardım Hizmeti (ITS) konusunda Tırsan yetkisini iptal ettiği için, Tırsan’ın müşterileri bu hizmetten de artık faydalanamıyordu.
DAF Trucks Türkiye ofisi tarafından 2018 yılının değerlendirmesi, servis edilen bir basın bülteni ile duyuruldu. Bültende Türkiye ofisinin satış rakamlarının yer almaması dikkat çekti. DAF Trucks Türkiye CEO’su Gregor van der Mark'ın, Ocak 2016’da Türkiye’de başlayan yolculuğu sonrası, Çetin Nuhoğlu’nun Tırsan’ı ile görmeye alıştığımız adetli satışlar tarihe karışmıştı.
"DAF Trucks, 2018 yılında rekor kırdı. Yıllardır yüksek bir seviyede devam eden %16,6 pazar payı ile DAF, 16 ton üzeri ağır vasıta segmentinde Avrupa'da en büyük ikinci marka haline gelirken çekici segmentinde en az %19,8 pazar payı ile Avrupa'da pazar lideri konumunda" diye yapılan basın açıklamasında Türkiye pazarı yoktu.
İLETİŞİM HER ŞEYDİR
Satış rakamlarına yer verilmemesi, yeni bir organizasyonun henüz rüştünü ispat etmediği için görece zayıf adetleri duyurmaması çabasıyla açıklanabilir ve doğrudur. Ancak, madalyonun bir de diğer yüzü var. Yıl 2025, Türkiye Ağır Ticari Araçlar Derneği üyesi olmayan (ithal ya da yerli) tek ağır ticari araç üreticisi DAF. Böyle olunca da, verilere şeffaf olarak erişmek mümkün olmuyor, firma açıklamalarıyla yetinmek zorunda bırakılıyoruz. Gregor van der Mark’tan sonra gelen Türk Genel Müdür Atilla Kaya’nın bu durumu düzelteceğine inanıyorum.
Aslında sektör basını olarak Atilla Kaya’dan beklentimiz, marka ile olan iletişim köprüsünün artık kurulmasını sağlaması olacaktır. Çünkü yaklaşık 10 yıllık Gregor van der Mark dönemi, 5 kişiyle sınırlı 5 etkinlik davetinden ibaret olarak anılacaktır. Bu 5 kişilik listede günde ortalama 100 bini aşkın sayfası görüntülenen Türkiye’nin ilk lojistik haber sitesi LOJİPORT ve onun Basın Şeref Kartı sahibi Yayın Yönetmeni Selçuk Onur yer almıyordu. Sayın Kaya ile birlikte Türkiye faaliyetlerini artık daha yakından takip etmek istiyoruz. Zira, gönderilen ve bir stajyerin elinden çıktığı anlaşılan basın bültenleri kurum kimliğinden oldukça uzak bir yapıya işaret ediyor.
Türkiye’nin yanı sıra Fas, Cezayir, Tunus, Mısır, Sırbistan, Hırvatistan, Slovenya ve Estonya’dan sorumlu bölge müdürü olarak atanan Atilla Kaya’nın Eindhoven Teknik Üniversitesi’nden mezun bir mühendis olması ve Türk kökeni nedeniyle iki kültüre de hakim olması bir şanstır. Atilla Kaya ile DAF kamyonunun KURUM durağına da uğrayacağına inanmak istiyoruz.
Saygılarımla.