Geçtiğimiz haftalarda TradeWinds dergisinde de yayınlanan bir haberde İnce Denizcilik?in Çin?e 3 artı 3 toplam 6 gemi siparişi verdiği yazıyordu. Ancak haber üzerine görüştüğümüz İnce Denizcilik Kiralama Müdürü Ali Fuat Eroğlu, COSCO?nun verdikleri siparişleri durdurduğunu aktardı.
Çin?e yeni inşa gemi siparişlerini doğrulayan Eroğlu şöyle devam etti: ?Konuyla ilgili TradeWinds?ten aradılar. Biz de onlara ?Evet, doğrudur? dedik. 3 artı 3 toplam 6 tane 57.000 dwt?luk gemiydi. Fakat askıya alındı. Çinli COSCO firmasının yönetim kurulunda bir problem oldu. Yönetim kurulu gemileri kendileri için istedi, bu nedenle siparişimiz iptal edildi.?
?Devlet isterse, reddetme hakları yok?
12 Ocak 2007?de bir kontrat imzaladıklarını belirten Eroğlu, ?30 günlük bir süre vardı, bu yüzden de biraz sıkıntı çıktı. Çin?de yatırım yapmak biraz zor. Çünkü açık tarafları var. Tabi ki bir kontrat imzalandı ama onun dışında bazı şartlar da vardı. Karşı tarafla da iyi ilişkilerimiz olduğu için fazla sıkboğaz etmiyoruz. Çünkü, arkasında politik sebepler olabilir. Çin?de tersane müdürü sözleşmeyi imzalar ancak arkasındaki adam siyasi olabilir. ?Niye dışarıya veriyorsunuz gemiler bize lazımken? deyip durdurabilir? diyor.
İnce Denizcilik olarak daha önce de Çin tersanelerinde gemi yaptırdıklarını sözlerine ekleyen Ali Fuat Eroğlu, ?Konuştuğumuz daha çok işin teknik tarafı, ama onların arkasında siyasi nedenler de var. COSCO ?Bana yapacaksın, ben gemileri Çin devletine istiyorum.? dediği zaman onlar reddedemez ki? dedi.
2010?dan önce tarih vermiyorlar
İptal edilen siparişleri telafi etmek için farklı alternatifler aradıklarını ifade eden Eroğlu, ?Güney Kore ve Japonya?da da gemi baktık ama 2010 ya da 2012?den önceye tarih vermiyorlar. Çin?i tercih etmemizin sebebi 2008? tarih olarak vermesiydi. Artık 2009 - 2010 için ve ya ikinci el gemilere bakıyoruz. Elimizdeki 7 adet gemiden 3?ünü filomuzu yenilemek için sattık ve yerlerine doldurmak istiyoruz. Japonya 2012?ye tarih veriyor, çok geç tarihler. O kadar uzun süre önümüzü göremiyoruz ki. Daha kısa vadede almak için Çin?i tercih ettik. Bir de Çin?de son dönemde önemli gelişmeler oldu. Yabancı yatırımcılar da bu sene Çin?e çok girdiler. Bütün Japon tersaneleri yatırım yaptı oraya. Biz bir Japon?u her zaman tercih ederiz ama 2012 çok geç bir tarih. Önümüzdeki 2 - 3 seneyi biraz geriyorsunuz da, 2012?ye ne olacağı, o fiyatları verdikten sonra piyasaların ne duruma geleceği belli değil. Biz onun için daha yakın vadedeki işleri tercih ediyoruz? diye konuştu.
Eroğlu iptal edilen gemilerle ilgili, ?Bu gemiler olmazsa başka bir şey olur, belki panamax olur ya da başka bir şey çıkar ve onunla telafi etme durumu olur. İptal ettikleri için başka bir şey çıkarsa önceliği bize verirler muhtemelen. Öyle bir proje ortaya çıkabilir? dedi.
?Navlunlar bu yıl düşer?
Son dönemde piyasanın önemli gelişmeler kat ettiğini de sözlerine ekleyen Ali Fuat Eroğlu şöyle devam etti: ?Piyasa son 2 ? 3 sene hiçinde hiç kimsenin aklına hayaline gelmeyecek şekilde gelişti. İnsanlar geçen sene piyasaların düşeceğine dair beklenti içindeydi, ama öyle olmadı. Geçen sene herkes düşüşe oynadı fakat piyasa yine arttı. Yaklaşık 2 sene evvelki seviyelere doğru giderken biraz yavaşladı. Ben bu sene düşeceğine inanıyorum. Bu kadar uzun sürede yine o eski günlere dönemez de yine de bir istikrar yakalaması lazım. 2007?de herkes yüksek olacak diye bakıyor ama ben olduğu yerden daha aşağılarda olacağını düşünüyorum.?
?Gemi fiyatları çok yüksek?
Eroğlu yeni yatımlarını ise şöyle anlattı: ?Şu anda çok yüksek piyasa. Gemi fiyatları anormal. Bundan daha fazla gelir olduğu zamandan daha yükseğe çıktı gemi fiyatları. En cafcaflı zamanındaki fiyatlardan bile yüksek. Ama niye çok para kazanıyor armatörler, arz olan yerde fiyat da yükseliyor.
Bizim 7- 8 tane gemimiz vardı. Şimdi daha genç bir filo kaldı elimizde, zaten bu ofisin en fazla işletebileceği 8 ?10 gemidir.. Onun üzerine çıkmak istiyorsan biraz daha personele yatırım yapmak gerekir.?
Son dönemdeki teknolojik gelişmelerin denizcilik sektörünü de etkilediğini belirten Eroğlu, şöyle devam etti: ?Özellikle konteynerda çok önemli gelişmeler var. Bu gelişmeler yükleme tarihleri hızlandıkça kuru yük gemilerini de hızlandırıyor. Ama tüm hızlanmalar gemiye olan ihtiyacı düşürüyor. Tarihler ne kadar uzun olursa gemiye olan ihtiyaç o kadar artar. Eskiden kış piyasalarında gemiye olan ihtiyaç artardı. Hava muhalefeti nedeniyle gemiler takılırdı. Bir geminin 60 günde yapacağı bir işi 30 günde yaparsa bir gemilik daha arz ortaya çıkar. Yükleme tahliyenin hızlı olması navlunları yükselten değil bence azaltan bir şey olur.
Gemilerin iyi servis vermesi tabi ki kiracılarla problem çıkarmıyor. Bunlar çok önemli. Genelde tonaj gemileri ?timecharter?a döndüğü için bizim kuru yükte daha çok talep uzun süre biten charterlara veriliyor. Kiracıya iyi gemilerle, iyi servis veriyorsun, problem yaratmıyor.?
İnce Denizcilik Kiralama Müdürü Ali Fuat Eroğlu sektörün en önemli sorununun yetişmiş personel sıkıntısı olduğunu söyledi. ?Kalifiye personel bulmakta çok zorlanılıyor. Gemiler ne kadar iyi olursa olsun ilerde onu çalıştıracak eleman bulmak gerekiyor. Türkiye?de doğru düzgün eleman bulamıyorsunuz, yetişmiyor. Okulların kapasitesi bu kadar hızla büyüyen bir sektörü karşılayamıyor. En büyük problem o. Biz mümkün olduğu kadar kendi kadromuzu tutmaya çalışıyoruz.?
Handan KAZANCI - DÜNYA / PERŞEMBE ROTASI