Avrupa Birliği’nin de onayladığı CMA CGM , Maersk Line ve MSC ortaklığıyla kurulan P3 Ağ denilen uzun vadeli operasyonel damar paylaşımı anlaşmasına Çin, tekel oluşturabileceği endişesiyle karşı çıktı. AB rekabet hukuku ile uyumlu kalacak P3 nakliye ittifakı Asya-Avrupa, Trans-Pasifik ve Trans Atlantik dahil 3 büyük hattı kapsıyordu. P3, 255 geminin çalıştığı 2,6 milyon TEU’luk kapasiteye sahip. Anlaşmalar tamamlandığında P3 hattında Asya ile Kuzey Avrupa arasında haftada karşılıklı olarak sekiz sefer yapılması planlanıyordu. Üç ortağın kendi aralarında yaptıkları anlaşmaya göre tam bağımsız kalınacak; satış, pazarlama ve müşteri hizmetleri fonksiyonları ve fiyatlandırma politikaları ile rakip kalacaklardı.
Üç büyük firmanın en büyük gemilerini bu hatta kullanacakları P3 ağının, yılın son çeyreğinde faaliyete geçmesi planlanıyordu.
ÇİN’DEN VİZE YOK
Ancak, tüm planlar Çin’in devreye girmesiyle yara almış gözüküyor. Çünkü, Avrupa Birliği’nin onayladığı P3 İttifakı, Çin Ticaret Bakanlığı'na bağlı Dış Ticaret Merkezi’nden (MOFCOM) onay alamadı. Çin'in devlet haber ajansı Xinhua’nın haberine göre MOFOCOM, ittifakın tekel oluşturacağı endişesini dile getirerek 3 devin birlikte hareket etmesine karşı çıktı. Bu durum Finansal çevrelere göre yaklaşık "1 milyar dolarlık maliyet tasarrufu, eşdeğer % 5-6 birim masraf" olarak değerlendiriliyor.
Semra KÖYLÜ-LOJİPORT