Gemi inşa sanayi uluslararası ölçekte ivmesini yitirirken dünyanın önde gelen gemi üreticisi ülkeleri de, resesyonla başa çıkmak için yeni yöntemler geliştiriyor. Bahse konu önlemlerden birisi de geçtiğimiz günlerde Çin Gemi İnşa Sanayi Ekonomik Araştırmalar Birimi Başkan Yardımcısı Bao Zhangjing tarafından tartışmaya açıldı. Çinli gemi üreticilerinin katıldığı bir ekonomik forumda konuşan Zhangjing, gerek kredi darlığı gerekse de navlunların istenilen düzeyde olmayışı sebebiyle daralan siparişleri yeniden çekebilmek için tersanelere yeni bir öneri sundu. Bu öneriye göre tersaneler, gemi inşa ettirmek maksadıyla kendileriyle sözleşme imzalayan müşterilerinden peşin ödeme ya da kaparo adı altında herhangi bir ücret talep etmeyecekler.
Ülkesinin global liderliği almak için uzun zamandır uğraş verdiğini hatırlatan Çin Gemi İnşa Sanayi Ekonomik Araştırmalar Birimi Başkan Yardımcısı Bao Zhangjing, Güney Kore ile rekabet halinde olan Çin?in mevcut kriz ortamında yeni siparişleri çekmesinin ancak bu tür yöntemlerle gerçekleşebileceğini savundu. Şangay?daki toplantıda açıkladığı görüşlerle tüm tersane temsilcilerinin ilgi odağı haline gelen Zhanjing, sektörün 2009 yılında başlamak üzere global bir resesyon içerisine gireceğini ve bu durgunluğun minimum 3 sene devam etmesini öngördüğünü söyledi.
?Ekonomik veriler gösteriyor ki bu yıl Çin?e gelen gemi siparişleri yüzde 42 oranında geriledi. Bu rakam dünyanın en büyük gemi üreticisi ülkeleri arasında sayıca en fazla düşüşün Çin?de yaşandığı anlamına geliyor. Önümüzdeki dönemde dünya denizlerinde ticari malların dolaşımı yavaşlayabilir. Elbette bu durum yeni gemilere duyulan ihtiyacın da azalması demek. Global ölçekte gözlenen ve etkileri hemen hemen tüm sektörlerde görülen krizle sektörel olarak başa çıkmanın yolu yeni planlama ve yapılanma hamlelerinden geçiyor. Benim önerimde yer alan husus sözleşmelerin imzasıyla birlikte müşterilerden alınan peşinatların sıfırlanmasına yönelik. Bu uygulama üreticiler için alışılmadık olabilir ancak işletenlerin kredi bulma konusunda yaşadığı zorluklar dikkate alındığında gemi inşa ettirmeyi düşünen potansiyel müşterileri ancak bu şekilde cesaretlendirebiliriz. Ödeme planlarının da geniş zaman dilimlerine yayılması bu açıdan faydalı olabilir. Siparişlerde gözlenen düşüş ve iptallerin devam etmesi durumunda birçok tersanenin kapandığına üzülerek tanık olabiliriz.? şeklinde konuşan Bao Zhangjing Çin gemi inşa sanayini bekleyen tehlikeye de üstü kapalı olarak değindi.
Hatırlanacağı gibi, geçtiğimiz aylarda Çin?de kurulu özel bir tersane geri ödeme garanti mektuplarını temin etme konusunda yaşadığı zorluklardan dolayı yeni inşa sektöründen çıktığını bildirmişti. Jiangsu Xiangshui Suncia Shipbuilding Industry Genel Müdürü Sun Jianmin de ellerindeki siparişler dışında başka yeni gemi yapmayacaklarını açıklamıştı. Geçen yıl kurulan ve özel yatlarla birlikte handysize ve handymax gemi yapmayı amaçlayan tersane bir Alman KG firmasından dört adet 57.000 DWT?lik dökme kuru yük gemi siparişi almıştı. Tersane, kuru havuzlarından dolayı yerel idareyle de sorunlar yaşıyordu.
Cem TOP ? PERŞEMBE ROTASI