• BIST 106.239
  • Altın 161,321
  • Dolar 3,8713
  • Euro 4,5671
  • İstanbul 14 °C
  • Ankara -1 °C

SDV Horoz Alman basınında

SDV Horoz Alman basınında
 SDV Horoz, Türk nakliyeciliğinin yüz akı bir projeye imza attı. 10.60m(L)x5.30m (W)x4.55m (H)ölçülerinde ve 200 ton ağırlığındaki 1 adet trafo...

 

SDV Horoz, Türk nakliyeciliğinin yüz akı bir projeye imza attı. 10.60m(L)x5.30m (W)x4.55m (H)ölçülerinde ve 200 ton ağırlığındaki 1 adet trafo ve aksesuarlarının (toplam 300 ton) Gebze, Türkiye fabrikadan Almanya?nın Flensburg kentindeki saha teslim ve temele yerleştirme işleri SDV Horoz Proje Kargo tarafından başarıyla gerçekleştirildi.

flensburg-1.gif

İŞİN MAHİYETİ

  • Mart ayında Gebze'den Derince limanına 14 akslı hidrolik treyler ile iç nakliyesi,
  • 2x500 ton kapasiteli mobil vinç ile gemiye yüklenmesi,
  • Derince limanından Flensburg, Almanya'ya düşük 'draft' gemi ile denizyolu taşıması,
  • Nisan ayında Flensburg Fiyordu'nda 13.2metre bom mesafesinde 600 ton kapasiteli yüzer vinç ile gemiden tahliyesi, karşı tersane iskelesine aktarması,
  • santral sahasına 15 akslı hidrolik treyler ile iç nakliyesi
  • santral sahasında trafonun kaydırma ve kriko yöntemiyle temele yerleştirme işleri

 

SDV HOROZ Proje Kargo Direktörü Fikret Tuzcu, taşımanın detaylarını şöyle aktardı:

?Konu taşımanın Almanya tarafındaki operasyonu için iskele ve güzergah şartlarının zorlayıcılığına bağlı olarak çok özellikli bir çözüm üretilmiş ve uygulanmıştır. Öyle ki; Flensburg fiyordunda geminin yanaşabileceği iskele seçeneklerinin hiçbirinde iskele ayakları; hem yükün kendisini, hem yükü taşıyacak hidrolik treyleri, hem de yükü gemiden araç sırtına tahliye edecek mobil vincini çekebilecek kadar kuvvetli değildi. Nihai varış noktasına ulaşmak için takip edilecek güzergahta ise; gemiyi yanaştırabileceğimiz iskele seçeneklerinden santral sahasına gidişte aşılması çok masraflı olacak ve alıcıya çok zaman kaybettirecek detaylar vardı. Bu güzergahta şehrin ortasında bir tren yolu geçişi vardı ve bu engeli aşmak zorunda olmadığımız tek iskele seçeneği, fiyordun diğer yakasındaki tersane iskelesiydi. Bu şartlar altında, gemiyi Harniskai iskelesine yanaştırdıktan sonra, Baltık Denizi'nden çektiğimiz yüzer vinç marifetiyle geminin güvertesi üzerinden trafoyu gemi ambarından aldıktan sonra, karşı tersane iskelesine askıda taşıdık ve hidrolik treylerin sırtına tahliye ettik. Yüzer vincin gemi ile aynı zamanda iskelede olacak şekilde organize edilmesi bile başlı başına bir işti. Daha sonra, 15 akslı hidrolik treylerde 1 çekici ve 1 itici olarak kullandığımız ağır hizmet çekicileri ile gece yarısından sabah saatlerine kadar tersane iskelesinden santral sahasına iç nakliyeyi gerçekleştirdik. Kullandığımız güzergahta hayat şartlarını etkilememek adına gece operasyonu yapmak zorundaydık.  Varış noktasındaki santral sahasına dönüşte treyler için çok dar manevra alanı olduğundan dolgu malzemesi üstüne çelik plakalar serdirerek manevra alanımızı genişlettik. Bu plakalar üzerinden geçerek trafoyu temelin önüne başarıyla çektik. Takip eden gün içinde de kaydırma ve kriko yöntemiyle trafonun temele yerleştirilmesi işini tamamladık.?

flensburg-gazete2.gif

LOJİPORT

  • Yorumlar 0
    UYARI: Küfür, hakaret, rencide edici cümleler veya imalar, inançlara saldırı içeren, imla kuralları ile yazılmamış,
    Türkçe karakter kullanılmayan ve büyük harflerle yazılmış yorumlar onaylanmamaktadır.
    Bu habere henüz yorum eklenmemiştir.
Diğer Haberler
Tüm Hakları Saklıdır © 2004 Loji Port | İzinsiz ve kaynak gösterilmeden yayınlanamaz.
Tel : 0212 - 251 8670 - 0212 872 9096