En büyük konteyner gemisi

Samsung Heavy Industries (SHI), proje ve simülasyon aşamaları devam eden ve inşa edilmesi halinde ?Dünyanın en büyük konteyner gemisi? unvanını alacak olan yeni nesil süper kapasiteli konteyner gemisinin testlerde başarılı sonuçlar verdiğini duyurdu. 6 metrelik 16 bin adet konteyner taşıyabilecek kapasitede inşa edileceği öğrenilen geminin, gerek boyutları gerekse de kapasitesiyle alanında dünyanın en büyük gemisi olmayı açık farkla hak edeceği belirtiliyor. Uzmanlar hali hazırda dünyanın en büyük ve en kapasiteli konteyner gemisinin 13.500 TEU taşıma kabiliyetinde olduğunu belirterek, yeni nesil bu geminin en yakın rakibine 2500 TEU fark atacağının altını çiziyorlar.

Konuyla ilgili olarak SHI web sitesinden bir açıklama yapılırken, adı geçen gemi ile yaklaşık 180 bin ton kargonun iki liman arasında rahatlıkla taşınmasının mümkün olacağı kaydedildi. Açıklamada 180 bin tonluk bir kargonun 2 milyon 200 bin adet 72 ekran televizyona veya 60 kilogram ağırlığında 3 milyon insana eşit bir yük olduğu vurgulanarak, bu örneklerden de rahatlıkla anlaşılabileceği gibi söz konusu dizayn ile deniz ticaretinin gediği son noktaya hitap eden dev bir geminin tasarlanmakta olduğu ifade edildi. Tasarım süreçleri iki yıldan bu yana devam eden geminin araştırma-geliştirme test merkezinde uygulanan simülasyon ve model deneylerinden başarıyla geçtiğini hatırlatan Samsung Heavy Industries yetkilileri, ayrıca bir kısım dizayn farklılıkları ile de geminin dikkat çekeceğini savundular. Buna göre, geleneksel olarak makine dairesi ve kaptan köşkünün kıçta yer aldığı tasarım şablonu SHI tarafından değiştirilerek, üst binanın gemi ortasında yer alacağı bir model benimsendi. Samsung Ar-Ge departmanından yetkililerin savına göre, kaptan köşkü ve yaşam mahallerinin gemi ortasında yer alması; bir yandan konteyner yerleşiminde büyük kolaylıklar sağlarken diğer yandan da gemi mukavemeti ve güvenliğine pozitif yönde etki edecek. Ayrıca kaptan köşkünün gemi ortasında yer alması sayesinde geminin operasyonel kabiliyeti de %10?dan fazla arttırılmış olacak.

Bilindiği gibi Samsunug Heavy Industries 1999 yılında 6.200 TEU kapasiteli bir konteyner gemisi inşa ederek o yıllarda revaçta olan 5.000 TEU?luk gemilerin tahtını sallamayı başarmıştı. Sektörel uzmanlar 2003 yılında 9.600 TEU, 2005 yılında ise 12.000 TEU kapasiteli gemiler inşa eden Samsung?un global pazarda konteyner taşımacılığının seyrine yön veren bir kuruluş haline geldiğini özellikle vurguluyorlar. Uzmanlara göre 2015 yılında tamamlanması beklenen Panama Kanalı Genişletme Projesi?nin de etkisiyle tüm dünyada denizcilik şirketleri filolarında yeniden yapılanma hamlesi başlattılar. Bu amaçla 2007 Ekim ayına kadar tüm dünyada verilen konteyner gemisi siparişleri 120 adete dayanmış durumda. Bu gemilerin dağılımdan da anlaşılacağı gibi şirketler yeni hizmet stratejilerini 12.000 TEU kapasiteli gemiler üzerine kuruyorlar. Samsung Heavy Industries tarafından yeni gemiye dair açıklamanın yapıldığı gün, şirketin İsrail?in ?Zim Line? firmasından 8 adet 12.000 TEU kapasiteli gemi siparişi aldığına dikkat çeken uzmanlar, konteyner taşımacılığında geleceğe dönük fikir sahibi olmak için Samsung?un özellikle mercek altına alınması gereken kuruluşlardan biri olduğunu vurguluyorlar.

Samsung Heavy Industries?in 2007 yılı içinde tümü 12.600 TEU ve 13.300 TEU kapasiteli serilerden olmak üzere toplam 37 adet konteyner gemisi siparişi aldığını kaydeden SHI yetkilileri de, bu rakamın tüm dünya siparişleri içinde %37?lik bir oranla Samsung?u ilk sıraya oturttuğunu açıkladılar. Yetkililer ayrıca lansmanını kısmen yapmış oldukları 16.000 TEU kapasiteli gemileri için de 2008 yılı ortalarından itibaren sipariş almaya başlayabileceklerini dile getirdiler. Bu amaçla sadece 16.000 TEU kapasiteli geminin yapımında kullanılmak üzere 400 metrelik bir yüzer havuz inşa etmekte olduklarını belirten SHI yetkilileri, 2009 yılında tamamlanacak bu havuzla birlikte geminin inşasına da başlayabileceklerini belirttiler.

Konuyla ilgili görüşleri sorulan bazı deniz ticaret uzmanları ise, 2010 yılına kadar konteyner pazarının %10 daha büyümesini beklediklerini özellikle Hindistan ve Çin?in ekonomik gelişimine paralel olarak bu büyümenin Asya ile Avrupa limanları arasında kendisini göstereceğini vurguladılar. Bu büyüme sonucunda denizcilik şirketlerinin daha büyük ancak daha ekonomik ve operasyonel gemileri tercih etmeye başladıklarını belirten uzmanlar, 2000 yılında 5 milyar 900 milyon ton malın deniz ticareti vasıtasıyla yer değiştirdiğini 2006 yılında ise bu rakamın 7 milyar 500 milyon tona yükseldiğini aktardılar.

Samsung Heavy Industries CEO?su Kim Jing ise, ?Dünya genelinde sürekli artış gösteren petrol fiyatlarının etkisiyle ticari müesseseler bir seferde daha fazla miktardaki malı alıcılarına ulaştırmayı hedefler hale geldiler. Bu durum bizler için de bir kısım fırsatları su yüzüne çıkarmış durumda. Umuyorum ki, 16.000 TEU kapasiteli gemimizi istekli firmalar için inşa ederek onların ihtiyaçları ile de buluşan bir çözümü ortaya koyabileceğiz.? şeklinde konuştu. SHI tarafından bu açıklamalar yapılırken, öte yandan dünya konteyner pazarında da baş döndüren gelişmeler yaşanıyor. OOCL (Orient Overseas Container Lines), 2004?2006 yılları arasında Samsung Tersanesi?ne sipariş ettiği bedeli 1 milyar 100 milyon doları bulan 16 gemilik konteyner serisinin ikincisini teslim almaya hazırlanırken, K Line, Hyundai Tersanesi?ne vermiş olduğu 5?i opsiyonlu 10 adet konteyner gemisini 2010?a kadar filosuna katmayı planlıyor. Toplam sözleşme bedelinin yaklaşık 700 milyon dolar olduğu belirtilen 4500?5100 TEU kapasiteli gemilerin, 267 metre boyunda ve 24 knot servis süratine sahip olacağı açıklandı. Gelecek yıl filoya katılmaya başlaması beklenen gemilerin, Doğu-Batı, Kuzey-Güney ve Batı-Güney Asya ticaretinde servis vereceği bildiriliyor. Uzmanlar; bir yandan Çin tarafından domine edilen Asya deniz ticaretindeki yükselişin etkileri, diğer yandan da yükselen petrol fiyatlarının tesiriyle birim taşıma maliyetlerinin yükselmesi göz önüne alındığında kar marjlarını arttırmanın en kolay yolu olarak daha büyük kapasiteli gemilerin öne çıktığını belirtiyorlar.

Hatırlanacağı gibi, Çin limanlarındaki yük hareketi ilk altı ayda geçen yıla oranla yüzde 15,5 büyüme göstererek 2,55 milyar tona ulaşmıştı. Hong Kong dâhil Çin limanlarındaki konteyner hareketi ise geçen yılın aynı dönemine oranla yüzde 24,1 artış sağlayarak 52,5 milyon TEU seviyesinde gerçekleşmişti. Sektörel analistlere göre yakın gelecekte Çin ve Hindistan üzerinden Avrupa limanlarına gönderilecek konteyner sayısında ciddi artışlar yaşanacak.

Cem TOP - PERŞEMBE ROTASI