Elektrikli kamyonunuzu yol şarj edecek

Elektrikli araç teknolojilerinde en büyük darboğazlardan biri olan şarj süresi ve menzil kısıtlaması, ABD'de gerçekleştirilen devrim niteliğinde bir test ile aşılma yolunda. Purdue Üniversitesi mühendisleri ve motor üreticisi Cummins iş birliğiyle yürütülen projede, hareket halindeki ağır hizmet tipi elektrikli araçların kablosuz olarak şarj edilebildiği kanıtlandı.

Indiana eyaletine bağlı West Lafayette şehrindeki ABD Karayolu 52/231 üzerinde gerçekleştirilen pilot uygulamada, beton zeminin altına patentli bir "dinamik kablosuz güç aktarım sistemi" yerleştirildi.

100 EVİN ELEKTRİĞİNE EŞDEĞER GÜÇ

Gerçekleştirilen deneme sürüşünde, özel olarak modifiye edilmiş Cummins Sınıf 8 elektrikli yarı römorkör, gizli bobin sisteminin üzerinden saatte 65 mil (yaklaşık 105 km/s) hızla geçti. Araç, hareket halindeyken sistemden anlık olarak 190 kilovat (KW) güç çekmeyi başardı. Araştırmacılar, bu miktarın ortalama 100 hanenin kullandığı elektriğe eşdeğer olduğunu vurguladı.

Sistem, yola gömülü manyetik alan üreten verici bobinler ve kamyonun şasisine monte edilen alıcı bobinler prensibiyle çalışıyor.

Kamyon bu bobinlerin üzerinden geçerken, enerji gerçek zamanlı olarak beton kaldırımdan aracın batarya sistemine aktarılıyor. Ekip, bu güç seviyesinin ve hızın ABD'de bir ilk olduğunu, mevcut şehir içi pilot uygulamalarının kapasitesinin çok ötesine geçildiğini belirtti.

Projenin ticari ortağı Cummins’in Baş Teknoloji Mühendisi John Kresse, test sonuçlarının olağanüstü olduğunu belirterek, "Yüksek gücü ve gelecek vaat eden maliyet yapısıyla bu teknoloji, karayolu ticari taşımacılığının geleceği için pratik ve potansiyel olarak oyunun kurallarını değiştirecek bir çözüm sunuyor" ifadelerini kullandı.

Purdue Üniversitesi Elektrik ve Bilgisayar Mühendisliği Profesörü Dr. Dionysios Aliprantis ise projenin mühendislik zorluğuna dikkat çekti. Aliprantis, "On binlerce kilo ağırlığındaki hareketli bir hedefe, akıllı telefonların şarj gücünden binlerce kat daha yüksek enerjiyi, betonun içinden ve yüksek hızda aktarmak büyük bir mühendislik hassasiyeti gerektiriyor" dedi.

BATARYALAR KÜÇÜLECEK, YÜK KAPASİTESİ ARTACAK

Sistemin en büyük avantajı, elektrikli tırların en büyük handikabı olan devasa batarya ihtiyacını azaltacak olması. Purdue Üniversitesi Lyles İnşaat Mühendisliği Okulu'ndan Dr. John Haddock, teknolojinin menzil kaygısını ortadan kaldıracağını belirterek, "Bu sistemle aracınızı sürerken bataryayı şarj edebileceksiniz. Bu sayede hem kamyonların hem de binek araçların bataryaları çok daha küçük boyutlarda üretilebilecek" değerlendirmesinde bulundu.

Ulusal Bilim Vakfı (NSF) destekli ASPIRE araştırma merkezinin bir parçası olan proje, sistemin en ağır ticari araçlara göre boyutlandırıldığını, dolayısıyla daha hafif binek araçların da bu teknolojiden otomatik olarak faydalanabileceğini ortaya koydu.

LOJİPORT